ダイレクトイグニション インプレ

パーツレビューにはアップしてますが、ちょっとした距離を乗ってきましたのでインプレをば。

と、言っておいて言葉に表すのが非常に難しいwww
「何馬力上がります❗」
とか
「体感できる速さ」っていうのではなくて、スムーズさというか、アクセルに足をのせた時の反応というか。
「スッ」というよりは「プッ」ていう感じな(￣▽￣;)

ん～、書いてて意味不明だな(^_^;)。


要は、大は小を兼ねる、ってやつです。
AP1(S2000)のF20Cは、9000回転レブの250PS。
回転馬力を地で行く超高回転ユニットですから、その回転域での確実な点火は必須項目です。
FD2(シビック)のK20Aの場合はノーマル8400レブ(うちのは社外ECUで8800レブ)、600回転のマージンがあるわけです。
たかが600回転って言っても、8000回転の上回っている状態からの600回転ですから、その状態で失火することなく確実に混合気に点火するためのコイル容量なんだと思います。小さいエアコンを全開に回すよりも大きいエアコンを余力をもって回した方が電気代が安い、みたいなwww
ま、私の勝手な想像ですが(^_^;)。

普通に乗る分にはあえて換える必要もないんですが、うちのシビックも走行87,000キロを超えました。サーキットを走りますから高回転を多用します。せっかく換えるならポン付けできるコイル容量のあるエス２用を、となったわけです。
プラ◯マなんちゃらも良いんでしょうが、あの値段は～(￣▽￣;)って考えちゃいますよねwww