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ん！？　朝早いって？？

ショウガナイデショ＃、メガサメチャウンデスヨwww



来季のアタック用タイヤ、ほぼ間違いなくコレだと思うんです。
このタイヤの超絶グリップと２～３サイズアップした前タイヤ、さらには加工により増大したキャンバー角により、フロントをぐいぐいインに引っ張り込む！！！
てのが、いま考えてる構想です。

ただ、いろいろ調べてみると・・・、”減り”に関してはやっぱり早いみたいで。
西のお友達（恐れ多いんですが；）ともやり取りした内容なんですが、ハイグリップラジアルとＳタイヤの性能がどんどん近くなってきている感じがします。
違うのは、Ｓタイヤのほうが温度依存性があること、ある程度のコンパウンド特性があること、くらいでしょうか！？
その辺りは、各メーカーが本気になって開発してくれている表れだと思いますし、ここ数年のタイムアタックブーム！？によるところも大きいと思います。
ユーザーとしては歓迎すべき流れなんですが・・・・・、
しかし、そこはやはり”一般ユーザー”目線として考えた場合、「富士のような国際サーキット４～５本で溝無くなっちゃいました；；」というのは、ちと困るわけでw

タイムは出したい！！
グリップ欲しい！！
でも、減らないでwww！！

相反する厳しい条件なんですが、ユーザーが求める、メーカーが開発する「永遠」のテーマだと思います。


んで、どうするのか？？？？？
ま、やっぱりＳにするにしても７１Ｒ入れるにしても、スペアタイヤ＝街乗り用を用意する必要はあるんだろうと。
サーキットに持っていく荷物がどんどん増えるわけですがwww、現地までの往復に走るくらいなら、家で履き替えていってもグルービングも自然にできいいのかな、なんて。

まぁ、家族持ちでサーキットを走る者の宿命なんですが、そうそうお金つぎ込めないってのがあって、タイヤなんてその最たるものじゃないですかね！？
ムリにこじると減るし、鳴くと減るし、だからってある程度やらないとグリップしないし・・・・・、この気持ち、わかっていただければ幸いですwwwwwww

てな、非常に悩ましい朝の妄想でした、チャンチャン♪

曲がる
と
曲げる

その意味は、似て非なる

鳴かせてみせよう ホトトギス
のごとく
曲げてみせよう FD2

イロイロ乗り方を工夫せなあきませんな～。

と、走りに行きたくて悶々と妄想モードwww

２月末のドライでの走行と、先日のFSST前のウェットでの走行
単純比較はできませんが、話のネタに面白いので比べてみました。

最終～メインストレートまで

１～４本目まで　ドライ　　ノーマルエキゾースト　パイプ径６０Φ
５～８本目まで　ウェット　社外エキゾースト　　　 パイプ径７０Φ

比較車載は、こちら



多くは語りません（笑）
やっぱりＫ２０Ａエンジンには７０Φがベストマッチなんです。

３月２１日（土）、お友達になったＳ２０００の方々が
ＦＳＳＴ開幕戦にエントリーとのことで、
応援　＋　その前のＳ－４枠でコソ練をw

と、意気揚々と向かったわけですが、山梨に入ったあたりで降り始め、
須走の長いトンネルを抜けるとそこは・・・・・
やっぱり雨。。。。。

今日は応援に徹しよう。車の中でメールチェックしていると、
kaisokuさんが窓をトントン、
「せっかく来たんだから、一緒に１本どうですか？？」
との悪魔のささやきが（笑）
「じゃあ、せっかくなんで。」とは言ったものの、
ウェット走ったことねぇぞ！！
と、チョー緊張！！　心臓バクバク！！！
まぁ、走り出したらそんなの忘れましたけどwww


そんな、車載です。
誰かしらが映ってるんで、ほぼノーカットでお届けします（笑）
Ｓ２０００の方々の華麗なステアリングワークと、ぼくのとっちらかりぶりを
ごらんくださいwwwwww


ウェットは、勉強になりますね～。
今回は、Ｓ２０００の方々とご一緒させていただきましたが、
単にタイムアタックだけじゃない、こんな楽しみもあるんだなぁって、
新たな発見がありました。
ただ、今回はウェットだったので何とか付いていけましたが、ドライだとちょっと厳しいですね～。
なので（笑）、バージョンアップ計画が進行中です。
すでに、関連商品はオーダーしました。
今シーズンもう一回、
シェイクダウン、
そして、〇〇選手権（？）に参加したいですね。

昨日ご一緒した皆さん、お疲れさまでした。
また遊んでやってくださいwww

結局、S－4、1本走っちゃいましたぁwww

ウェット面白いかも(^_^;)」
楽しい経験がたくさんできました❗
タイヤも減らね～しwwwwww

詳しくは、続編を待て(爆)❗❗❗