インタークーラー取り付け

まず、コアを提供してくださったおとうたんさん

1番パイプを提供してくださったねこさん

心から感謝しています、ありがとうございました。


本当は今日予定に入れてませんでした

何で始めたかと言えば塗装ダレができてしまい乾燥まで何にもできなくなったから(笑)

まあしかし、ゆきちゃんの下回りは初めて外す部分は必ず錆びています。。


コアを固定する部分、デフォルトではアンダーカバーと共留めですが
ほとんどネジが折れてしまい、留められません…仕方がないので残ったネジ入ったままドリルで大穴を開けて、ナッターでねじ穴作りコアの固定ができました。



エアコン付きならここに付属のスペーサー取り付けないと配管が干渉、いや干渉どころじゃなくて付きません。

ここもボルトがいとも簡単に折れて、ドリルで折れたネジを破壊、ナットで固定しました。



ブローバイは活かすとして、ブローオフは使わないため蓋しました。



この間、新品ガスケット買ったのに見つからないので少しだけ使った物を。



初代でこのエアコンの配管がこすれて穴が開き4万円コースだったので保護


ここもギリギリなので保護



クラッチラインとの干渉とこの反対側のファンシュラウドにも気をつけないと。

事故の影響でパイプ潰れてます。。２代目から取り外すのもバールでこじ開けながら何とか外しました。


バッテリー下のミッションステーに留まってるアースケーブルも向きを換えると干渉しません。


ファンのコネクターもこうなりしないと当たります。


各部のクリアランス調整しながらホースバンドを本締め。




塗装した初代バンパーを仮合わせて
どこも削らずそのままで大丈夫でした。


本締めしてたら二本ダメになりました…本日二回目の有料倉庫(ホムセン)に買いに行きました。自転車で3分くらいだから助かるわ。

あとはアンダーカバーの合わせ
パイプで普通には付きませんから。



そしてナンバーステー
２代目から外した物を一部使い完了。


ブローオフは２代目から外したS14用をそのまま使いました。

その後、試走しました。
特にパイプ抜けも起きず、干渉音もなくすんなり完成。

ブーストが２代目よりかなり低いせいかブローオフ音が違いました

ブーストの立ち上がりは負圧から正圧になるまでがかったるくなりましたが

そこから0.7までは一気に立ち上がります

エンジン上インクラとの違いはそんな感じかしら？

ピークパワーはそんなにはかわらない？



リアバンパー、黒くなりましたよ
予定では本日完成予定でしたが
欲張った結果でしょうか、塗料が垂れまくり完成は明日…だと良いな。。



サイドステップも同時に塗りましたがこちらも塗料ダレダレ…はぁ。。