シフトレバー周辺リフレッシュ

破れていたシフトブーツを交換するついでに、消耗品とされるシフトノブ周辺パーツも交換しました。

先人達の整備記録を参考にセンターコンソールを外すとボロ雑巾が出て来ました。。

インシュレーターはガッツリ破れていました。。

蛇腹部分が思っていたよりも薄手で、触媒等からの熱を受けつつ外界と車内を隔てるには少し心許ない感じ・・定期交換部品ですね。。

ダストブーツも予想以上に傷んでいました。。

車内にオイル臭が漂う事もなく、シフトフィールも変な感じはしませんでしたが・・寿命は遥か以前に尽きていた様です。。

今回の作業に当たり発注したパーツは下記

・N067-64-331　チェンジ ブーツ（4ピース）
・N071-64-470　リヤーコンソール コントロール パネル（シルバー）

・M501-17-501　チェンジレバー インシュレーター
・FB01-64-495　チェンジブーツ パッド
・H001-64-493　サイレント パック

・NA01-64-481B　チェンジ インシュレーターNO.1
・M513-17-480A　ダスト ブーツ
・M505-17-482　ウエーブ ワッシャー
・0398-17-462A　スプリング シート

また、ウェーブワッシャーが嵌る樹脂リングは品番が分からず再利用し、ダストブーツ用ガスケット（0303-17-474　）はガスケットにも付いていたので出番ナシとなりました。

シフトレバーに各パーツを組付ける際にはシリコングリスを塗布して潤滑させましたが、ついでにインシュレーター表面にも塗り込んで保湿処理してみました・・逆効果にならない事を祈ります。。

パッド類は組付けの正解が分からなかったので適当に・・

納車時に付いていたシフトノブは5速表記だったので、この機会にRX-8前期用ノブ（F157-46-030B）に交換してみました・・見た目も使い心地も大変良好です。

シフトブーツ周りのプレートは暫定でシルバーにしてみましたが、その内に黒く塗装しちゃうかも知れません。