車にのること

先日、ノートe-powerを運転させていただきましたよ

PHVとはまた違う仕組み、駆動はモーターのみだけどジェネレーターとしてのエンジンは搭載させているという。

エンジンスターターは左側に付いていて焦ることから始まり、プリウスみたいなシフトに焦りまともに発進できず(笑)

エコ、スポーツ、ノーマル？モードがあってノーマル以外はアクセルを離すとすごい減速力でフットブレーキはいらない。

実際にオーナーの後輩の子は職場に来るまでにブレーキ踏みませんとのこと。

しかし、人間が古いあたしはこのモードに慣れずすかさずノーマルモードに(笑)

アクセルペダルの僅かな強弱でスピードを調節できるのは確かに慣れれば楽かも知れないけれど。

20キロ位走らせてその間にエンジンが始動したのは2回くらいだったわ

リーフみたいに航続距離に制限があって充電しないといけないような仕組みだとあまり遠出はできない気がするなぁ

でもガソリンさえ入っていればどこまでも走れるわけだからすごい。

加速力ですけど、すんごいトルク感
内燃機関ではあり得ない感じの加速力

トルクの谷間が全くなくて下から上まですーーーーーっとあっという間に三桁スピードに。。

これ、スタさん負けるかもしれない

足まわりも引き締まった感じでロールも緩やかにしている、路面の悪いところでのゴツゴツ感もなくピッチングも抑えられていてすごい快適。

これが現代の最新車の現状なのですね

試乗会とお食事を終えて再びゆきちゃんに乗ると

加速力は4000rpmまでは、こー、なんて言うかモサーッとしてて、そこからドカーンとピーキーな感じ。

細かくうねったような路面のストレートを走っていると抑えられたピッチングのせいでうねりの通りに車体が追従してきて首が疲れる。。

もっと酷い路面だと衝撃はダイレクトに身体に伝わり腰が痛い。。

音がうるさすぎて音楽が聞こえないし、雨の路面だとロードノイズと跳ね上げた雨水がホイールハウスに当たる音で音楽どころか会話も大声。。

…どこにもいいところがない。

ま、全ては自分の仕業でこうなっているのは承知の上

ノーマルゆきちゃんはそれこそノートみたいに快適でしたがわざとこうしたんだからね。

でも、最近疲れちゃうんですよね運転してると

路面の悪いところ走ったり、雨の高速道を走ったりしてると特に。

車人生24年で初めてこんな思いを感じました、86から始まり今日に至るまで無かった。

マイカーは感性や乗り味で乗るものだと思っています、理由なんかない

だから前述したようなガチガチな車でも楽しく乗ってきたんですよね

ノートに乗って、運転して車に対する自分の気持ちの変化に少し気づいたような気がします

気づいてしまったせいか、ゆきちゃんを眺めながら考えてしまった色々。

でも、シャコタンは一生やめられないと思うなぁ
例えばノートを買ったとしても気づいたらシャコタンになっているはず。

かといってすぐに車を買えるような上流階級な生活してないですし、スターレット大好きだし

まあ、年をとったのかもしれませんね。

またスターレットを降りることを決めた人が出ましたけれど、彼も同じような思いでした。色々考えた末の決断、引き止めることもしませんが寂しいことに違いはありません。

スタを通じて出会えた素敵な人たちがいるからなかなか決断できなかったみたいで、それはあたしもわかる痛いほどに。

ま、あたしはまだまだゆきちゃんと走りますよ

運転してて疲れるけど、疲れる原因が本当に嫌いになるまで。