晴天暴風

今年の冬は何だかんだで雨がとても多く感じています。

しかもお仕事がお休みの日に雨が降るという変なジンクスみたいなのが完成形でしたが、しっかり晴れてくれる休日が少しずつ増えてきた最近。



思えばこのロッダーズも2002年に買って18年になります
4本中の1本が２週間でエア圧がはんぶんになってしまうんですよね

何年か前から気になっていたエアバルブのパッキンをどうにかしてみようと見てみました


写真じゃわかりにくいですけどパッキンがちぎれてしまっています

形状がよくわからないのでとりあえずばらして


なんかよく見る形状ではないのでパッキンの形状も？って感じ


内径は測っておいたのでひとまずこれを用意してみたんですけど意味がなさそう…



たぶんだめでしょう。

やはり２週間で半分くらいになってしまうので今度はバルブコアを時間のあるときに取り替えてみます。

あとは

ボンネットがボロボロなので塗装を剥ぎました


スクレッパーでサーーーーっとここまで剥ぎましたがちゃんとサフから吹いた再塗装の箇所だけ剥げません。


高いんですよ…これ


塗布してしばらくするといつもならブクブクとしてくるんですが軟化するだけ

またスクレッパーで削ぎました。

どうしても残ってしまう箇所は♯150から♯600まで手研ぎで剥ぎました…



ここからパテ修正するだけだと面白くないので、やっとバッドフェイス化始めますわ、始めてしまうと後悔もしそうな気もしますがしばらくはボンネットは変な状態ですね。リップも直します。

あとはですね
冬モードのセッティングはだいたい終わってるのですが

信号で停止する直前にまるで点火カットが入ってしまったのか、エンジンマウントが緩んでいるのかくらいの

ガックンガックン状態が続いていました。

例えば4速巡航で先の信号が赤、シフトダウンせずにそのままブレーキングで完全停止する直前にクラッチを切る、というシチュエーション



freedomでログを取り怪しいと思える係数と点火時期を表示してみると画面右端の点火時期とアイドリング点火補正がとんでもなく変化してました。。



画面だとアイドル燃料カット回転数となっていますがスロットルオフ時にこの回転数以下になると燃料噴射を復帰させるという意味の係数。

以前は1600rpmに設定していましたが復帰させるタイミングがログを見ていると早い気もして1400rpmに。噴射復帰補正が働いてから点火タイミングがぐちゃぐちゃになっているのも気になって。

それと基本係数に点火補正なまし量ってのがあるのですが0.800となっていたのを約半分の0.450にも減少させてみました。

すると



同じシチュエーションで燃料カット復帰後の点火時期の変動が明らかに小さくなりました。

体感的にはガックンガックン状態が僅かになってすんなり回転が落ち、それまではガックンガックンを避けるためにクラッチ切っていたけど、すんなり過ぎて切るのを忘れてエンストさせてしまいました。

その僅かをもうすこし無くすために



もう少し減少させてみると


燃料カット復帰後の点火時期変動がさらに無くなりました。

１番下のアイドリング点火時期補正は大きく働いているのはこれでいいのかなぁ…

もう少し減少させてもいいのか、悪いのか悩んでみます。

あとは先日、娘の成人式がありました


色々ありましたが無事に20歳を迎えてくれて嬉しいです

親としての役割は一生続くけれどこれでほとんどは果たしたのかな。

24年前に自分の成人式だったけどついこの間のような気もするし、時の流れは振り返ってしまうとあっという間ですね

時間をもっと大切に使わなければいけませんね。