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先代が17万キロ突破した頃

シンクロがヘタってきたのかギアの入りが悪く鳴くことも増えて
シンクロさんのお世話にならないようにダブルクラッチをよく使っていました。

クラッチを踏んでギアをニュートラルにしてクラッチをつなぎ
回転を合わせてクラッチ踏んでギアを入れる…スムーズにはなかなかいかない。

ヒール＆トーでダブルクラッチ使いながらシフトダウンなんてかなり難易度高い。

昔ベスモで大井さんがダブルクラッチ講座やっていて必死に練習してたけど
なかなか難しい。。

久々に今日何となく思い出してやってましたが
軽量フライホイールにクイックシフト仕様だと更にギクシャクするような…

気づかれないくらいにさりげなくダブルクラッチを使えたらミッションにも優しいし何かかっこいいし(笑)


子どもの頃
バスの運転席のすぐ後ろでダブルクラッチを普通に使う運転士さんを観察していましたがそうはうまくできません

平成20年に何となく大型免許取ったんですが10㌧の平ボディを教習所で運転した際に昔みたバスの運転士さんを思い出して

教習中にシフトアップでダブルクラッチ使ってたら年配の教官さんに

「渋いね～でも使わなくてもギア入るから｣

って(笑)

交差点進入とかでいつもの癖で回転合わせてシフトダウンしちゃったら

｢レーサーじゃないんだからね～｣

って(笑)

シフトアップの時はたまに癖でダブル切っちゃったら

｢暴走族じゃないんだからね～｣

って(笑)

タービンの音と排気ブレーキの音たまらなかったな

サイドブレーキ使った時の｢プシュ～｣は癖になる(笑)

大型特殊免許も欲しいないつか。