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今朝、労務関係の話し合いで職場に向かいました。

その途中懐かしき
純正過給圧スイッチをLOにして全開にしてみたらメーター内のインジケーターがひとつしか点灯しない
Hiブーストで踏み込むと3つ点灯。

確か純正Loだとコンマ2位でしたよね
過給かかってないのとほぼ変わらないくらいですが明らかにブーストかかってないような感じ。
…Loだと3つ点かない仕組みじゃないですよね？？

あとは
運転席のシートベルト警告灯が消灯しない。本当は車検通らないのですが。
助手席側と入れ替えてみます。
91後期はこのトラブル多いのかしら
２代目もうちに来たときそうでした。

その次は
キーレスが効かない。

初代のキーレススイッチと付いて来たゆきちゃんのスイッチを登録してみました

ドア全閉にしてイグニッションにキーを差し

ONまで回し、戻しを３回繰り返してキーを抜き受光部に向けてスイッチをON
すると自動でドアロックがガチャガチャとなると登録完了…ここまではOK

しかしスイッチが効かない…。

何が悪いのかしら。。

２代目はこんな装備なかったからぜひ再び活用したいのですが。

初代から外したドアロックリレーがあるのでひとまず入れ替えてみます。

とりあえずわかっているのはこの3つ
エンジンは載せ替えるのでひとまずそのままでいます。


何週間待ったかしら
ようやく届きました。車命の中できっと新品キットを買えるのはだいたい一回(笑)

今までずっとTRDのレース用を使ってきましたが下げるには不都合がありました
この際時代に乗って全長式をチョイスしてみました。



TRDキットは新品だと全バラで届き組み立てる楽しみがありました
全部仕上がっていて少し楽しみに欠けるような。でもすごい、リアマウントはリジッド？ボディに悪そうな(笑)

プリロード少しだけかけて限界まで下げたらどうなるかな、楽しみ。

リアこの全長だから2代目くらいは下がるのは決定ですが問題はフロント
明日体調と相談して組めたら組んでみようかしら。

主役は揃った
あとは組み込んでいける安定した体調が欲しい。

今日、労務から話しがあったのは8時間持ちこたえる体力を回復してくださいとのことでしたので
リハビリがてらゆきちゃんと始動開始してみます。