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今日は昨日クラッチ関連のOHしたので

ペダルの調整走りをしていましたです。





最近はねこさんやあやゆかぱぱさんならよくご存じのこの場所でセッティングしてます

適度な直線もありfreedomのセッティングなんかにももってこいの場所でございます。

OHして感じたのは通常走行での1速から2速へのシフトアップ時のギクシャク感がなくなりました

うまく繋いでいるつもりでもスムーズに繋がらずだったけれど、嘘みたいに。

ペダルからのダイレクト感がはっきりした、レリーズベアリングがクラッチカバーのバネを押している感じが（言い過ぎかw）すごく伝わってきます。

ウマがかかっているときに半クラッチの位置を調整したけれどいまいちしっくりこないのでミートポイントを若干手前にしました。昨日の調整では実走するとミートポイントが奥過ぎて緊張の発進の連続だったので。



ステンメッシュホースに交換するのにここを外さないといけないのが本当に面倒でした、工具は入らないし手探り作業になるし。２代目からホースを外すときはエンジンが載っていなかったから楽だったけど。

結局、クロウフットレンチを用いるためにバルクヘッドの燃料のキャニスターを外してようやく工具が使える、でもちびちびしか回せないからイライラしちゃうけど。


まあ結局無事に外せました。

これメーカーどこだったかな、APPだったような気もするのですが接続部分が純正と同じでしっかり取り付けられるのが良いですね、汎用だとしっかり固定できなくて苦労します。



あとはペダルのブッシュ交換でこのナットを外したわけですがかじってしまっていたのかバカトルクでレンチに鉄パイプ掛けて延長してようやく外れたという

整備書でトルク確認したらアッパーマウントのナットと締め付けトルクが同じだった。





青丸のところにもブッシュというかカラーが入っていて現状ガタが大きい
ここも換えたいけど買うのを忘れてしまったのでここはまた今度。

付け根のブッシュを交換するのはオススメしますです、ガタがなくなって良いですとても。

うちの青空ガレージはその名の通り屋根がなくて炎天下作業、、すっかり日焼けしてしまった。





ピンク化計画はおとなしめに変更

写真マジックだなぁ、綺麗に見える(笑)

また今年も仕事場の夏イベントの準備期間が始まった、忙しくなりますね