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空燃比計を買ってから１ヶ月過ぎてマップ作成も進んでいるようなそうでないような？



こんな感じで車に乗る機会があればPCを起動させて空燃比におかしなところがあればちょこちょことマップを修正してを繰り返しています。

なんだろ、最近良くフリーダムとパソコンの通信異常が頻発してリアルタイムモードで燃調マップを開いて値を打ち換えるとエラーになってしまう。

先日は信号待ちで打ち換えるとその列がとんでもない値になってしまって危うく走行不能になりかけたり…

順調に打ち換えが進んでいると思えばエラーになっていて実は書き換えられていなかったり。

うーん、わからん。

それでも負圧領域はかなり進んできて
ゆったり巡航モードでは空燃比15.5辺りに落ち着いてきていますです

最初は16.0辺りで進めていたのですけれどゆきちゃんには薄すぎるのかもしれない、ギクシャクするんですよね
ノッキングは起こしていないのですけどフィーリング的に良くない。

あとは負圧領域からスロットルを閉じたときに一瞬13.0辺りを示してメーター最低値の20.0になるのでスロットルを閉じた瞬間のマップの位置を特定できてほぼ15.5から20.0に落ちるようになりましたね。

いろいろ調べているとあたしの知識では理解できないこととか目にすることがあって

アイドリング空燃比は12.0位がよい

濃すぎない？確かにアイドリング時に理論空燃比14.7を下るとかなり不安定になるんですけれど燃費を考えると安定する14.0位が妥当のような気もしますが、、

それと冷間始動時の空燃比は5.0

え？？5.0…ウルトラ濃すぎない？

インマニが冷えているときは燃料が上手く気化しないから濃くするのは理解できますけれど…最近だと早朝のスタート時の吸気温度が0度くらいでだいたい1.2倍位の12から11.5位の空燃比で安定しているんですけれど5.0だと何倍になるのかな

げぼげぼして回らなそうな気もしますがいかがなものかしら。


チューナーの数だけ考えがあると言われていますけれど確かにその通りですよね

素人に毛が生えた程度のあたしでは理解できないことだらけですよ、本当にもっと突っ込んだ知識が欲しいです。

あとは正圧領域はブースト0辺りを出力空燃比12.5、そこから11.5から10.2とまだ不安定なのですよ



750から800辺りがブースト0
全開に開けた時に読み込む所はだいたい同じで絶対読まないなぁという所も決まってきます

ロギングしてみると一目瞭然。

でもサーキット走行や峠とかだとまた変わってくると思います、一般道を走っているだけの話ですからね。



当初は全噴射領域がこんなにあってインジェクター換えないとだめだなぁってなっていたけれど最近だと（写真がないな）全然余裕なのがわかりました。このマップだとブースト1.0（このマップだと1550あたり）で空燃比がメーターの表示限界の10.0を超えてしまうので調整中です。

でもひとり湾岸ごっこだとなかなかなかなかこの領域の書き換えは難しいのですよね…ちょびっとずつの進捗です。

全開で加速するのにフィーリング的に気持ちが良くてパワー出てるなぁって思えるのは11.5あたりなんですよね

でも安全策で10.8位が良いようなのですがパワー感は劣ります、素人のあたしでもその差はよくわかるくらいに。

完成ですーー何て言える日が来るような気がしません(笑)



２代目の悪っ羽写真が出てきた

なんかリーゼントのトサカに見えてしかたがないけどかっこいいかも今更ながら。