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今日も８時から車いじりを始めていました。

午前中はいいんですよ、車庫が北側なので11時までは日が当たらないので。それ以降ですよ日没まで炎天下の地獄は。

マックスで44度、洒落になりません
だからかなり休み休みになり通常より時間がかかります何をするにしてもね。

今日はあたしにしてはヘビー作業のドライブシャフト交換からスタート




なんか久々にしては順調で呆気にとられた。

ドラシャ入れるのもまっすぐに保持してハンマーで叩き入れて入った瞬間の感覚が今日は左右ものすごくわかった。手応えの変わる瞬間があるんですよね。

右のドラシャってひょっとすると初めて交換したかもしれない、初代、2代目と記録には残ってないんですよ。

左は多分4回か5回目のような気がします。初代でなぜか3回はやってました、よくブーツが破れたんですよね。

今回はリビルト業者さんが探してくれなかったら他では完全になかったし手に入らなかった
ターボ用はどこにもないですね、5件当たったけどない。

今ついてるドラシャが間違いなくNA用であるならお受けしますって言ってくれて助かりました。

91くんにも協力してもらってターボとNAのドラシャの径を測ってもらったりしました。NA22㎜ターボ27㎜ということで今ついてるのは22㎜だったので間違いなくNA用ということが立証できました。

やっぱ細いですよね、5㎜くらい違うと見た目もかなり違う。競技やるわけじゃないからあたしにはこれでいいです。



あとはナックル外したついでにMPグリスを充填しました、といっても回しながらグリスを詰めていくだけですけどね。初代はこれ定期的にやってたからか18万kmハブ逝かなかったです。よくサーキットや峠に行っていたくらいですが持ちましたね。

あとは何となくハブボルトを替え始めてしまった




これいつ買ったのか忘れていたくらいの品物。

元々ノーマルより5ミリ程度長いもの（10㎜ロングってやつ？）でしたけどスペーサーをもう少し入れたかったのでちょうどいいからと思って始めたけど暑くて意識が飛びそうな状態だったからちょっと後悔。。

でも思ったんですけどね、まだあたしが86に乗っていた頃はロングボルト40㎜ロングとか普通に売っていたんですよ。実際86に入れたのは40㎜ロングでした何枚スペーサー入れてんだってくらい入れてました。

でも今は探しても20㎜ロングが一番長いんですかねどう探しても出てきません。

その頃はフロントハブ外してハンマーで叩いて抜いて、裏から叩いて入れてみたいな作業した記憶があります。

ベアリングにはあまりよろしくなさそうで今はやりませんね。



あとはデフオイルシールも替えるつもりだったんですがどこ探しても出てこないんですよね、今回は諦めました。次やろうと思っていてもいつかな、クラッチの時になるかしらきっと。

そんなこんなで予定外の作業もしてしまい夕方に作業終了。で走り始めるとなんかブレーキが常にかかっている状態…なんだこれと思って外に出るとフロントの、キャンバーがかなり付いていてそれと同時に鬼のようなトーイン状態。なんで気づかないのよねこんな見てわかるくらいの状態なのに。

原因はナックルを留めるボルトを締める時に少し長穴加工されてるからナックルを1番手前にした状態で締め上げてるのを逆に一番奥にした状態で増し締めしたからですね。なにやってんだか。

しかもABSの警告灯が点いてら。なんでですかねこれはわからん。ひとつ考えついたのがハブベアリングに、グリス充填したのが飛んでセンサーに付いた？なのでセンシングできず警告灯ついた？とか。

明日は休み最終日、車いじりはしないつもりでしたがまずこの２つを解決しないと…。

とにかく日焼けマックスで肩やら顔やら真っ赤、痛いわー