R.A.Tのブログ一覧

今日予定どおりに引き取られて行きました。



エンジンもミッションも載っていないので人力で積載車まで動かして




無事にウインチで載りました。



思えば3代目となる出逢いの時も同じようなシチュエーションでした。




フルノーマルワンオーナー




パッと見は極上車

よく見たら



ガラス割れてる




アンテナ固着




いろんな当時物ディーラーオプション満載




純正CD6連装チェンジャー

DSPデッキ




キーホールライトとか

上げたらキリがないくらい当時のまま。

でも
雪国育ちのボディはすでに各所錆びで朽ち果てそうな状態でした。





ロアアームからナックルドラシャは錆びで一体式(笑)






とにかくフロント周りは錆びで朽ち果てていてコンデンサーやラジエーターなどはフィンが白骨化していて崩れてきました。

そしてボルト類はほぼ全て折れる。。








マフラーももちろんとんでもない状態でした。

ひとつひとつ錆びをやっつけボルト類やパーツを取り替えていき









徐々に望むべき姿になっていきました。




これも玉突きの真ん中でぐちゃぐちゃになった２代目のおかげでもありました。




急ごしらえで仕上げてもちやに間に合わせたり







もちやのために頑張ってるみたいなところありましたからね笑






コロナで行けなくなって少ない楽しみがなくなってしまいました。

いつかまた行けるようになった時のために車への情熱はなくさないように

大作業始めたり





自作バッドフェイスなんかやってみたり。

そんな最中にも停止中に突っ込まれる事故にあって苦労は水の泡。






事故から蘇ってさらにアップグレード

クルーズ風ボンネットにジャムリップ。








これが最終形態になりました。

いつも心のどこかで降りる日が来るんだろうなって考えていました

そんなきっかけがとうとうやってきたわけですよね。

きっかけがなければきっとずっと乗ってるだろうなって思うけど部品の廃盤が日に日に増えてきてやはり

どこかで決断しないといけない日がどこかで来てたのかもしれませんが。

長かったです21年。3台91乗り次いできましたよ。

スターレットのいいところ

人馬一体感はないんですよね、でもちょっといじれば暴れ馬みたいな凶暴性

トヨタコンパクトでホンダB型エンジンに唯一挑める車だと思います。

まだ真面目に峠にサーキット通ってた頃
ホンダ車に負けること自体許せない(笑)

その一心でエンジン本体にタービンなど手を入れてDC2にストレートで離されなくなり

コーナーで歯が立たなくてもそれで満足しちゃったところもありました(笑)

普段乗りも、旅もこなせるスーパーカーだよ。

これからもスターレット愛は変わらないです一生ね。

もちやで出会った数々の人たち
ありがとうございました

これからもよろしくお願いします。