R.A.Tのブログ一覧

こういう場面って


曲がるところ忘れて


しばらく付いていってしまうのはワタクシだけではないはず？

職場の後輩のヴィッツターボに油温、水温、ブーストの追加メーター取り付けお手伝いをしました。

以前乗っていたbBと同じ形式のエンジンともあり


余裕な感じでしたがこの車は追加ターボ仕様で色々と違いが…


油温センサーは簡易的にドレンボルトから取ろうと考えましたが


ボルトはなぜかユニオンボルトでボルトとオイルパンの間にはタービンからのオイルリターン配管？

らしきものがサンドイッチされていて


ボルトのピッチや長さは一般的なものではなく


サンドイッチブロックから取ろうと今回はあきらめました。

水温はアッパーホースからセンサー取りで楽勝。


ブーストセンサー取りをしようとすると

リサキュレーションバルブからサージタンクヘの配管に既に三ツ又があり

そこから拝借。


あとは車内に配線を引き込みますが


ブレーキマスター横にゴムグロメットがありそこから車内に引き込み…


二重構造で中空部分でカプラーが行方不明に…


仕方がないので車内側に切り込みを入れました


何とかカプラーを救出。


あとは電源を確保しますがオーディオ裏の配線から常時電源にアクセサリー電源、イルミネーション電源をテスターフル稼働で見つけ出し

ハンダごてにキボシもフル稼働で接続。

インパネ戻しとメーター配置は彼に任せ

ラヂエーターのエア抜きをしようとイグニッションを回すと弱々しいクランキング…かかりません。

尋ねると４年バッテリーを換えていないとのこと


バッテリー上がりました(笑)


自分のEPとブースターケーブルで繋ぎ

普通に無事始動。


測ると10V程度の電圧でした。


イレギュラーなことが結構あり


朝から15時過ぎまでかかりました…


でも初めて追加メーターを付けた時の喜びを思い出し


楽しそうに走り去って行った彼を見て


自分もそうだったなぁ


と懐かしくなり笑みがこぼれました。

距離を走ってない車両は壊れませんね

先代では10万kmを境にトラブルが次々と現れました。

最後はきてほしくなかったタービンの異音でした

回転が上がるにつれ

シュウィーン

サウンドが窓を閉めていても聞こえました。
白煙はなくブーストもしっかりかかるのですが。


いじるより直す方がメインになってしまいましたね。


今日はスタッドレスから普通タイヤに交換を頼まれていたので取りかかりました。

１台目は215/50/17

とにかく重い…

純正アルミのせいもあるのでしょうが。

２台目は165/55/14

とにかく軽い

持つところがしっかりあれば２本は片手でいけます。

自分のホイールナットでは使ったことのないトルクレンチを使い

設定トルクに到達した時の

カチンカチン

なんか気持ちのいい音に酔ってしまいました。


しかし今になって右首から肩甲骨にかけての痛みがあり首を曲げられません…


いたたたた(-o-;)

４月になりました。

仕事での立場の変更など色々と身辺の変化もありましたが

心情的には何も変わらないです。

しかも休みごとに雨…
運がないとしか言えません

青空ガレージでは雨が降れば何にもできないのが辛いです。


そんな中、長年愛用していたリアスピーカーが音割れを起こし

聴くに堪えない状態で
とうとう分解してしまいました。

６年前今は無きジャパンホームセンターで4000円で購入した

安物スピーカーですが
音は悪くなく満足のいくものでした。


今日スピーカーが到着する予定ですので

それまでに素人デッドニングとフロント板制作、配線を仕上げておこうと思います。


ユニフォームの乾燥にコインランドリーにも行かなくちゃ


雨は嫌いです。