R.A.Tのブログ一覧

時間があいたので某中古パーツ店にシートとステアリングを1000円になればいいなと軽く持ち込んだら

びっくりする買い取り額…二つとも14年ものですがブランド品だからでしょうか(^^)

意外な収入にニンマリしながら最近やたら気になった桶川スポーツランドに偵察に行って参りました。





近くにはホンダの安全運転センターや飛行場、スカイダイビングなどあまり普段触れ合わない異文化的なものもありワクワク感…。

しかしサーキットに向かう道は途中からラフロード…ハードサスペンション車には辛い道が数百メートル。

しかし自宅からこんなに近くにサーキットがあったなんて(*^^)

HPをみるとほとんどが2輪、カートで4輪はジムカーナが数戦程度のようです。

実際今日もツナギを着たライダーさんとツーストの排ガスの香りがたくさんでした。

HPには4輪のフリー走行など記載がなくて昨年一杯でドリフト走行は、たちの悪い方々のせいで全面禁止になったブログとジムカーナ位しかない

ちょっと？？な感じです。

今年はサーキット再デビューしたいですね、なんて考えていたのですが。

仕事場の後輩が乗っているVitz RS TRD turbo M

今回のメニューはオイルブロックと油温センサー取り付け
ブレーキローター、パット交換を我が家の青空ガレージにて行いました。

何だか最近やたらとパーツを買い込んでいるご様子でGTウィングにBLITZ車高調、フロントスポイラーにホイールも17インチに飽きて18インチの8Jに195-35のタイヤを組み入れかなり引っ張り気味…というかフェンダー加工なしでこのサイズ履けることにびっくり。

汎用のオーバーフェンダー、ワイトレ、前後ブレーキローター、パット…どこに向かっているのかしら？




まずはオイル交換のついでに前回できなかったサンドイッチブロックを取り付け、それに油温センサーも取り付け。

この辺は難なくクリア。

このセルモーターEPと同じように見えますがミッションが同型式なのできっと同じかもしれませんね。





次にディスクローターとパット交換
ディクセル製の物ですがEPと比べるとローター径が一回り程大きいです、たぶんAE111と同じサイズですかねだいたい。

うらやましい。







そんなこんなで今回はフロントのみで終了。









職場に入ってから免許を取得し車選びの際に先代の横に乗り、それまでワゴンRを買うつもりだったところをコンパクトターボの魅力に取り憑かれ、開眼？

狭い選択肢の中を悩み抜き購入したこの車

まずは車高調からスタートしだんだんマニアックな方向に(笑)

久々に他のMT車に乗りましたがクラッチが重いこと重いこと。
さすが1500cc、トルクがあり3速1500回転くらいからでも加速していきます。

ブレーキ周りの異音などないことを確認したので今回は完了

ブレーキの当たりを付けようと思いましたがスタッドレスタイヤだったので今回は見合わせ。そのうち当たりが付くでしょう。


しかしこの時期の青空ガレージは寒いっす。

私、よくいかついとか、怒ってる？とか

話をするまで怖い人かと思ってましたとか、仕事場の新入りの方は少し怯えているらしいです(泣)

ちなみに芸能人で似てると良く言われるのは土田晃之がロン毛で髪を結ってるバージョン（私現在髪を後ろで縛っています）と。

もしくは稀に北村一輝と…どちらにしても濃いんですね私は。

なので初対面で話しかけてくれる人なんてなかなかいないのであります。

しかしディズニーランドにいくと必ず外国人からシャッターを押してくれと何組からか頼まれます、いつか行った芦ノ湖でも。

仕事の帰り道、ウエルシア（ドラッグストア）に寄り柔軟剤など買い物をし店を出て車に戻ろうとすると
私のEPを食い入るように見ている同世代くらいの男性がいました。

怪しさは皆無できっと珍しいから見てるんだろうな…なんて、その方が見終えるのを何となく待って車を離れたのを見計らい、車へと足を向けドアを開けると

その男性が声をかけてきました

「インタークーラーはどこのメーカーですか？」

リアウイングとリアバンパーがJAM製ということもご存知で訪ねると元82乗りだったとのことでした(^^)

そこから吹き付ける寒風も忘れて30分程EP談義に花が咲いていました

何だかこんなことめったにないことなのでニコニコしながら帰り道運転していました(*^^*)

今年は車検の年です

11月の車検時にはリアシートを使うことがないので2名乗車で構造変更を取るつもりです

私の狭い部屋に張り巡らせている7点ロールバーを再び車両に戻します。

リアウイングの補修を終わらせたい
すでにくぼみやひび割れにはポリパテで補修済みなので塗装を早くしたい。

サイドステップもパテ補修は済んでいるので塗装をしてしまいたい…しかし仮合わせすると地面から5センチ程のクリアランス、bBの時のようにすぐに粉々になってしまう予感も拭えず取り付けには躊躇いが。

OH済みの前後キャリパーの取り付け、できればローターの研磨もしたい。

シートの交換…私の体型にはBRIXでは座面の縦方向の長さが足りずいつもどこかに力が入っている状態で疲れてしまう、またBRIDEのレールのスライド量が少なくポジションがキツい。
現在助手席に移動したSR-3を運転席にもどし先代で使用していたKEIPER製のレールとドッキングするのが一番良いのですが、助手席にBRIXだとお尻の大きめの方が乗車した際に辛いと思いますのでボツ。
程度の良いSR-2、3、4、5あたりを手に入れたい。

高速道路を快適に走りたいのでファイナルを3.7に戻したい
どうにか3.7のリングギアをどうにか手に入れたい。昔みたいにミニサーキットを走る機会が多ければ今のままが最高の加速感を与えてくれるのですがね。

内装の電球を総LED化したい…と言ってもあとは空調の操作盤くらいですかね
メーター自体はLED電球化していますが文字盤はなぜか黄色になってしまったのでバラしてみて白にどうにかしてみたい。

カラットテールも何となく入れてみたいバンパーカットではなくテールランプ下部自体をバンパーに合わせてカットしてどうにか取り付けてみたい。

20年もののステアリングもディープコーンのステアリングに交換したい。

ボンネットのエアスクープもFRP工作とパテで無くし、一枚物のボンネット化したい。


…ザッとこんな予定でございます。


あとはサビを順次なくしていきたいですね。

明けましておめでとうございます

旧年中にお世話になりました方々、みん友の皆様方

2014年もどうぞよろしくお願いいたします。

さっそく初詣にいって参りました
地元の神社ではなく育ち故郷の神社で晦日払いを受け初参りしてきました。





しっかり交通安全の御守りも新しくいただきまして気持ちも引き締まりました。

今年もハードなDIYが不必要で楽しく車いじりができますように(^^)