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車検も無事に2名乗車で通り、あと2年は走れることになりました。

今回の車検では保安基準が変わっていたりして理解できる限りは合わせていきました。

ナンバーの角度などは現状で詳しく見られることもありませんでした。

メーター内の警告灯はエンジンON時とかかる時としっかり確認されていました。

シートベルト警告灯も引き出して確認していました。

マフラーはなんと計測すらされないという事態、前回（2代目で）は94dbでしたのできっと測られると思っていたのですが。バッフルも入っていなかったのですがね。

ロールバーを組んで2名乗車で公認をいただくのに検査官は中をほとんど見ていなかったですね、2名から5名乗車に２代目で公認をもらう時もちらっとしか見てなかった。



パッと見、峠仕様のようなあたし的には車検仕様(笑)

これはこれでかっこいいと思った。

しかもちゃんと足が動くので走りやすい、タイヤがスタッドレスじゃなかったら山に行ってましたね(笑)

あとはバックタービン仕様でもあるので違いを感じてました、全開からスロットルを閉め、再び踏んだときのレスポンスがこちらの方が明らかに良かった

音もブローオフより好きですね。

ということで今月頭からそんな仕様でしたが本日戻りました(笑)





やっぱシャコタンがいい(笑)

あとはテールランプボディごと以前の物に取り替えればおしまいですね。

…そして走っているといつの間にか左リアからスピードに比例したカツカツ音

でっかいビスがタイヤに刺さっていました。。

そのまま近くのアールズに直行
ピットには入れてもらえないのでピット前で自ら外して持ち込み修理

1080円で直してくれました。



純正部品も日々生産ストップされていくでしょう、そんな中いつまで乗りつづけられるかわかりませんが

この先もゆきちゃんと仲良く走ります。

今日の3ラウンドに昨日の時点で空きがあったので予約を入れ本日車検行ってきました。

出かけるまで色々と作業して最後の最後でフリーダムの空燃比計代わりのエンジンチェックランプをOFFにして、いざ陸運へ。

構造変更検査を受けるので管轄の陸運局へ行かなければならず遠い…しかも渋滞。途中でルート変更して高速に乗るもあまり関係ない感じ。

そんなこんなで30分前に到着
書類を間違えていたので改めて書き直し。

自賠責の更新と重量税、手数料の印紙を購入。普通に継続検査だと1400円の手数料ですが今回は構造変更検査なので1700円。

申請書類を揃えてひとまずくるまにもどると





いつの間にか不自然な車両が揃っていました。三台ともボンネットにボンピン外した穴が(笑)　14も100系も不自然なホイールに不自然な車高(笑)

14の向こうには4ドアの鉄仮面、みんな受かるといいですね。

受付開始と同時に予約確認と書類確認されてラインへ向かいました




なんか検査官の数が少ない？全然進みません。

外観検査と内装は特に突っ込まれることなくパス。

しかし、検査官さん
これATだった？ミッション載せ替えてません？としつこい、、

エンジンルームのプレートにMTの証しがしっかりあるんですけどね。。

まあ、そこはしつこいながらも終了。

ラインは無事にクリアできました
スタに乗って初めてではないかなと思ったインチキなしのサイドブレーキ検査合格にはびっくり、ワイヤー替えておいてよかった。



本来ならここで終了ですがもう一度ラインに並ばなければいけません。


このライン待ちが長かった、不自然なチェイサーがやたら時間かかっていましたねぇ、今日一番の不自然さ(笑)
絶対通らないと確信していた爆音マフラーでしたが通ってましたね、びっくり。



そんなながーいライン待ちの間にこの車高にこのホイールもありだなぁとか、サーキットやジムカーナもタイヤ替えればそのままいけそうだなぁとか考えていたら

UDトラックスのツナギを着た人が話しかけてきてくれてなんと、91乗りだそうで写真をスマホでたくさん見せてくれました。車検代行で毎日ここに来てるけどスターレット見るのは珍しいそうで、色々話をしました。もちやにも誘っておいたので来てくれたらうれしいな。

そして長さ、幅、高さ、重量計測と写真撮影までの間も付き添ってくれて
車両重量計測の際の車両移動も手伝ってくれたり助かりました。

そして、車検証では950キロのゆきちゃんですが重量計測では前後の計測値を頭の中で足し算したら1030キロ？

ん？1030キロ？

またやってしまった、工具箱やらスペアタイヤやら積みっぱなしで全て降ろして前後再計測

今度は足し算したら1000キロ、それでも1000キロ。。1t。。

軽量ボーイズレーサーのスターレット

1t。なぜ、なぜ50キロも肥えてしまったの。。しかもgenさんより150キロも重いんです

きっと91界最重量級間違いないですね…。

これで鉄ボンネットだったら重量税区分もワンナップでしたね、恐ろしい。



せっかく合格したのに少しショックという複雑な心境。
重量配分も63対37というフロントヘビーということも改めて噛み締めて新しい車検証をいただきに2番窓口へ。

構造変更検査だったので一部間違えた書類があったのでその辺の確認と訂正が行われてしばらく待つと


新しい車検証をいただきました。

2名乗車と1㌧の車重が素敵(笑)

UDトラックスの方にお礼を言おうと探しましたが見つからず、この場を借りてお礼を。。



久々に純正ポジションのシフトにしてみましたが低いわ遠いわで疲れました。

でもクイックシフトが入っていることに久々に気づきました(笑)

また2年一緒にゆきちゃんと走れますね

なんだか疲れましたぁ、でもいまだに1tに動揺してる(笑)

浜名湖にも行けずに仕事場のイベントをあたふたバタバタとこなして無事に終わりました。

毎年夏のイベントは普通の格好では挑めない雰囲気を作ってしまった責任を今年も取りました

あまりに今年はひどいらしいのでモザイクかけておきます(笑)



イベントも終わり、今月の19日までしかゆきちゃんの車検が残っていませんので車検準備に本腰を入れました

まずは車高を上げるところからしなければなりません


車検が終わったら取り替えるだけで車高を戻せるのでYZの車高調からTRDのセットにフロントは替えました


この車高調はいろんな車高のデータを取ってあるので車検セッティングで組みました。

YZに比べると長くて知恵の輪状態で組み込みました(笑)



アッパーは久々にゴムマウント
組み込む方向が決まっているので間違えるとキャスター角がおかしくなります。



リアはせっかくの全調式なのでロアブラケットで長さ調整をしようとしましたが右は気持ちいいくらいクルクル回るのに左はどーやってもびくともしない…

どこかにレンチをかける場所があればいいのですがそれもなく回しても全体的に回ってしまい調整ができません。。

仕方がないのでプリロードで車高を上げました。



パワーゲッターはタイコがでっかいのでもっとあげないとだめかと思いましたが意外や一発でクリア。リアセクションで一番低いのはここなのでOK。



フロント周りで一番低くなるのはここ
ロアアームのリア側のブラケット

前期にはないこの部分。

久々に9.5㌢棒を作成→割り箸じゃねーかっていう声もありそうですが意外と使えます(笑)

こちらも余裕でクリア。

あとは目視トー調整しましたがたぶん基準内に収まっているはず？テスター屋で真実がはっきりします(笑)



この車高ならBリップもJAMステップも取り付けたままで9センチはクリアしています

タイヤは溝が微妙なのでバリ山のスタッドレス、165/65R15なので195/55R15と全く外径が同じです。いつもより外径が大きいのでその分の車高アップもあります。

ヘッドライトもハロゲンに戻してハイビームインジケーターも復活

ウインカーポジションも止めて普通のポジションランプに替えました。


ライト外したついでにボンピンの支柱も外しました。キャッチ側は次回外します。

エンジンルームはブローオフを取り外してサクション系はOK。エンジンルームはもう何もする事がないです。

残りは先日なおしたシートベルトに取り替えるのとシートベルト警告灯に電球入れるのとテールランプ4つともLEDにしてしまっていてABS警告灯が点いているので上ふたつを普通電球に替えることかな。

そうすれば警告灯とランプ関係はOK。

シフトノブをノーマルに取り替える

カーテン外す。

今回はロールバー組んだので構造変更検査で受けるから室内もよく見ておかないと。

ちなみに２代目の車検仕様は


ひどい、すごい前上がり(笑)