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空燃比計、もたもたしていないでさっさと買えばよかったのです

…今更に思う今日この頃。

最近使ってきていた燃調マップは全開では空燃比10を振り切る勢いで使うのやめました。

パワー感がなくてゲボゲボし出しますね
まるでキャブのメインジェット大きくしすぎた感じそのもの。

当初の学習で作成したマップに戻してセッティングを始めました。

まずはアイドリングを空燃比14.7に合わせてみてメーターとにらめっこしてマップを調整するとぴたっと14.7

フリーダムはリアルで読み込んでいる吸気圧の周辺4つの噴射量を計算しているようです。


この4つの数値がかけ離れるとアイドリングが安定しません
なのでアイドリング時に読み込んでいる場所をまず14.7になるようにセッティングを出したら読み込んでいるこの周辺の値をなだらかにしてようやく安定。

あとは水温の補正値は初期値でほぼいけていますが肝は吸気温度の補正値でした

渋滞にハマるとアイドリングが不安定になり、空燃比も16台から17台になりかなり薄くなってしまいます

フリーダムが表示している吸気温度は60度辺りになっておりこの温度帯の補正を濃くしていくと安定して14.7から15前半を示し安定しました。

長い間悩まされてきた不安定が一気に解消しちゃった…。

しかも、長年の最大の戦いだった再始動後の超不安定アイドリング

エアコン付けてアイドリングを意図的に高めて何とか安定している感じでした



始動後増量補正値を空燃比計を見ながら14.7に近くなるように温度帯で増量していくとなんと普通に再始動してしまいました…今までなんだったんだよって感じですよ本当に。

再始動での超絶不安定アイドリング時は空燃比が17とかあり得ない状態でこれは明らかに増量しないとならないことが手にとってわかりました、本当に早く空燃比計買っておけば良かったんです。。

あとはですね、巡航している最中の空燃比を14.7から15前半を目指してこの数日調整してました

通勤で１番使う60キロ近辺、5速2500rpm辺りから3000rpmと、40キロ3速3500rpmから4速2000rpm辺りが上手く出来上がったような感じです。

あとは通常加速時、だらーっと1速4500rpmくらいから2速にシフトアップするような場面で空燃比が13前半から12後半でこの辺りも14後半で出来上がってきたような感じです。

空燃比計が示した値が気になったところで増減できればいいのですがひとりだと不可能ですのでフリーダムの機能を使います
気になったところでパソコンのスペースキーを押すとマップを読んでいたところで止まってくれるので信号待ちや路肩で停まってデータを増減します。

全開領域ではやはりふたり湾岸ごっこをしないと厳しいでござるぅ

目指すは全開領域で空燃比11.5から10.8辺り、しかも街乗りオンリーでは燃費が良いマップ作成です。

あ、高速道路の巡航100キロ5速4500rpm付近のマップも作らないとです。