ステアリングとシフトノブを交換しました

それまで乗っていた仕事用のメインカーを廃車して、S321Vの後期型の中古を買ったので早速ステアリングを交換しました。

まずはエアバッグを外しますが、それまでのS320VやS321Gのトルクスビスと違い、ワンタッチ（プッシュ？）式？となっているみたいで、最初あれ？っと、戸惑いました。

左右の２ヶ所と下方の計３ヶ所の穴から工具を差し込み、押したのか捻ったのか分かりませんが、色々とこじっていると何時の間にかにロックが外れたという感じです。
未だにどうやって外したのか分からないです（笑）
う～ん、ある意味楽ですが、結構ロックを解除する場所が奥にあり、どうやったら解除されるのか分かりません…
まあ、外れたので結果オーライと言うしかありませんね。

ロックが外れたら中の黄色のメインの配線を細いマイナスドライバー等で外し（精密ドライバーがお薦め）、ホーンのカプラーを外してエアバッグを完全に切り離します。

ホーンのカプラーは付けたまま、反対側のほうを外してもいいと思いますが、結構堅かったのです。
簡単に外せるカプラーのほうを外してエアバッグを切り離してからホーン配線をこじて外してカプラーを元に戻しました。

次に円盤の三角の矢印を合わせて、マスキングテープやビニールテープ等何でもいいのですが、動かないように仮止めします。
ボスが付いたら外しますので、一番外しやすいマスキングテープにしました。

エアバッグの配線にキャンセラーを差し込んで、その部分を絶縁テープで巻き、ボスを付けて、写真にありますようにボスの軸にそれを巻き付けておきます。

なお、ボスも以前乗っていたS321Gのボスで合うようなので（S320V用は少し形状が違いました）それを流用したので新たに買わなくて済みました。
従って、キャンセラーもお古です。
アップの写真ではキャンセラーに埃が付いているので汚く見苦しくて済みません。
投稿用に差し込んだ状態の写真を取り敢えず最初に撮って、その後綺麗に拭いています。

後は、ボスの周りにカバーをはめ込んでステアリングを取り付け、ナットを締めてホーンボタンを写真に見えている配線とつなげば完了です。
以前はボスに付いている説明書を見ながら交換していましたが、もう慣れちゃったので作業手順も脳内で完コピなので、早く作業が終了したと思います。

シフトノブは、無垢のハードメイプル（メープル・楓）です。シフトノブとしては珍しいかな？（以前は欅のシフトノブを付けていました）　凄く気に入っています。

ちなみに楓の板の杢目なども、モノによっては物凄く綺麗な杢目が出たりします。
私も小さい板ですが楓の板を持っていますが、惚れ惚れするくらい杢目が綺麗ですよ！

※なお、元々は色がもっと白かったのですが、数年使い込んで、且つ、蜜蝋ワックスを摺り込んでいますので、少し飴色に変化しています。
無垢の木に蜜蝋ワックスを摺り込むと深い色合いになります。