バックランプスイッチ交換

リア側O2センサー交換の続きです。
写真の作業灯もモノタロウで購入しました。

フロント側に頭を向けて潜り込み、
ミッション左側面のバックランプスイッチを見つけます。

先に配線類を外します。

コネクタがミッションの天井裏にあり全く見えず、かつ硬くて厄介でした…
手先の感覚でなんとか、コネクタと配線止め等を外していきます。

茶色樹脂の配線止めも固く、無理に力を掛けると首から千切れるので、
ラスペネで潤滑しながら、マイナスドライバ２本を使い、均等に持ち上げて抜きます。
（画像は取り外したもの）
ここまでがまず、大変です…

配線が降りてきたら、いよいよスイッチの取り外しです。
変な向きでの作業なので、ねじを逆回ししないよう慎重に向きを確認します。
かなりのトルクでしまってますが、ひるまず緩めます。

ねじが緩んだら、抜ける直前まで回していき、一時停止。
替えのスイッチを用意します。
（画像は取り外したもの）

ここからはタイミングの勝負で
古いスイッチをギリギリまで緩めて
新しいスイッチを当てます。
ひとまずは穴に押し当てるだけでオイルは止まります。

新しいスイッチを徐にねじこみます。
（画像は交換前）

…とここまではよかったのですが、
引き回し上、遠いほうから出てる配線の向きが気に食わず
１回緩めて確認してみよう…と思い緩めたところ、気を抜いた隙にオイル大流出。

あわてて戻したものの、300ccほどがコンクリ床に飲まれました。
ガスケットを確認しながらきっちり締めても大差なかったので、
諦めてそのままコードを引き回して固定しました。

問題は漏れたミッションオイルです。
さすがに300も漏れると不安なので、ミッションオイルを足すことにしました。

が、オイルフィラーボルトが大きい!!
(27だったかな？)
こんなスパナは流石にない…と思っていたら、倉庫の隅から古びたレンチを発見。

ありあわせのフィラーで、ちまちまとオイルを補充しました。

オイルは在庫のあった、少し前のTOTALのデフオイル。
※デフオイルでない方がいいと言うコメントはご遠慮します。

数回繰り返したところでやっと穴から溢れたので、補充終了。
フィラーボルトをきっちり締めて、作業完了です。

あとKagamiは半袖Tシャツで作業してますが
もしもの為に作業服を着ましょう…。

思ったより手がかかったもの、無事（？）作業を終えました。

６ヶ月前の作業なのでオカシイ所あったらすみません。
私以前の交換歴も判らないので、近々ディーラーでミッションオイルの交換もお願いする予定でいます。

車検前部品交換は続きます！