ぷりんす34のブログ一覧

※どこかの非公認ご当地キャラのフレーズをパクってます。ここで反省しないのが、私のジャスティス。

どうも、ぷりんす34です。このところ急激に気温が上昇しており、それなりにすごしやすくなってきております。寒冷地でも路面状況が改善されてますが、くれぐれもスピードの出し過ぎには注意しましょう。

画像にあるのは、ここ数日の除雪で排雪する板と柄の部分がサヨナラしてしまい、どうにも使いにくいことになっていた例の品物。商品名は、スノープッシャー。今回は、車やiPodネタから離れた話題でつづります。

向かって右側のサイドパネルが見事にへし折れてますが、気にすると負けだと考えていたりします。かれこれ3年越しくらいで使ってますが、いい感じに除雪の良き相棒だったりします。そんな雪押し板のドライブシャフトともいうべき柄が差し込み部分から、スポッと抜けるという悲劇が。

普通ならば、あっさりと新品を買ってきて終了です。だがしかし、それを実行するのは、自分で修理して復活させるというDIY精神に背くことになります。私にとっては、新品購入が即試合終了であります。
　幸いにも、我が家には替え刃付きの電動ドリルセットがあったりします。雪を押す板の下に、読み終わった漫画雑誌を敷いて床から浮かせておきます。

後は、ひたすらドリルでちゅい～ん！！と穴を開けていくのみ。近所のホームセンターで購入した、M6×60の六角ボルトセットで締め付けてみました。
　適当に穴開けをしたので、間隔が狭すぎてナットの締め込みに苦労しました。2つ買ったので、合計6本のボルトで固定しました。

やや重量アップにはなりましたが、対硬い雪の作業への耐久性が飛躍的に上がりました。よりダイレクトに、パワーが雪を押す板に伝わるようになり、除雪の仕上げが早く出来るようになりました。見た目にも、プロの除雪に後れをとりません。

新品を買おうにも、暴風雪の後始末に追われる人たちに買われてしまい、止む無く始めた修理でしたが、予想以上のパワーアップに感動しました。これで、あと3年は安心して除雪が出来ると感じた日でありました。

どうも、ぷりんす34です。ようやく暴風雪が去り、少しづつ平穏な日々を取り戻しております。いまはグロリアの本来の棲家とも言うべき、駐車スペースを復旧されるべく、降り積もった雪と屋根から落ちた板氷を搬出しております。

さて、画像にあるのは、iPod nanoのジャンク品から取り外したフロントパネルです。届いた時点で液晶画面の表示は真っ白、バッテリーはお亡くなり。
　液晶画面を交換したら、何故か今度は左側の音声が出なくなる。クリックホイールの決定ボタンを押しても、反応しにくい（強く押すと効く）。

バックカバーを剥がしてバッテリーを少し捲ってみると、案の定の水没した痕跡。しかも、ベタつきのある琥珀色の飲み物。どう見ても、缶コーヒーをブチまけたジャンク品です。本当に、ありがとうございました。
　単なる水ならば、乾燥すれば無事に復活することが多いのですが、糖分のある液体に見舞われると、もういけません。何しろ、いつまでも導電部分に纏わりつくので、ジワジワとサビを発生させるのです。悪くすると、軽度のショートというオマケまで、付いてきます。

おかげで初期化しても、二つ前のオーナーと思われるネーミングがiTunesに表示されたりと、見事にメモリーチップがボケてきている様子。こうなっては、メインボードはリペアパーツの試験台にしか、使えません。それでも、フロントパネルとクリックホイールに付随する内部パネルは、しっかり保存します。これがあれば、外装に難ありの個体とドッキング出来るからです。

そう考えては、フロントパネルの修理を実施しました。液晶画面を保護する、ガードパネルを再接着しました。壊れた液晶画面を外す時に一緒に取れてきたので、きれいに分離して接着しました。
　それから、ホールドスイッチと連動するレバーを掃除しました。ドックコネクターと共に強烈にコーヒーを浴びまくったようで、ドス黒く汚れてました。水で濡らした綿棒とティッシュで、とにかく丁寧に拭きました。

後は、簡単な修理で復活可能なiPod nanoのジャンク品を仕入れるだけです。こうして車いじりが出来ない時の趣味として、携帯オーディオをいじるのもいいものであると、感じた日でありました。

※どこかのクールな5人組をパクってますが、気にされませんように。

どうも、ぷりんす34です。主要な国道が軒並み通行止めとなり、大幅に物流に支障がでております。おかげで、連日の豪雪の除雪からくる筋肉痛を癒やそうと湯治に行きたくても、やはり通行止めで行けませんでした。

画像にありますように、とにかく半端でない量の雪が降っております。おそらくここ数日で、1メートルくらいは降っているはずです。私の自宅が角地にあるため、除雪車が除けた雪が、グロリアの周りを囲むように残されるのです。
　しかも、固く凍っている雪質なので、なかなかスコップが刺さりません。側に立っているスノープッシャーの持ち手が、微妙にオカシナことに。地面に近い雪を掻き出そうとして、思い切り明後日の方向を向くことに。とりあえず固い雪をこれで崩したりしては、赤い平スコップで放り投げております。

こう雪かきばかりでは、体が持ちません。グロリアの周辺を終わったあたりでへたっていると、　斜向かいの家におられるお爺さん（かなり昔の仕事で財産を築いたそう）に、声をかけられました。
　「ついでに、そこも（除雪を）やってやるか？」もう本当に、お爺さんに後光が見えました。その家の若旦那さんがかなり大きなショベルカーで、それこそ空港建設予定地の整地作業さながらに、スリッパを履いて歩けるくらいにキレイに除雪してくださいました。

総量にして、4トンダンプで1.5杯分はあろうかという雪を、近所の幼稚園と接する角地に山高くせり上げてました。自分で除雪していたら、おそらく2時間はかかったであろう量でした。お爺さんと若旦那さんに深々と頭を下げて、お礼を言いました。もちろん、日を改めて菓子折りを持参することも忘れません。
　私はお世辞にも近所付き合いが良いほうではありませんが、人から頂いた恩義は、決して忘れないのであります。

除雪車が通った側からズンズンと積もる雪のせいで、パワーモードを使いまくりで、かなりハイペースでガソリンタンクのゲージが下がるのが早いこの頃。
　そんな心もお財布も寒い時だからこそ、人の心の温かさが身に沁みる日でありました。

※海とエレキな某大将のテイストと画像をパクっておりますが、全力でのスルーを推奨します。また、グロリアのイイね！が270となりました。皆様のご支援に、感謝しております。

どうも、ぷりんす34です。ここ北海道と東北地方は、破壊力が抜群な冬将軍の猛攻撃を受けております。世界自然遺産エリアへ向かう国道も通行止めとなり、しかも明日にかけて50センチもの積雪という予報まで届いてます。
　おかげで二の腕がパンパンで、腰痛が痛いの状態であります。ええ、こないだスリッパを履いて歩けるくらいに除雪をしたベランダが、もれなく銀色の山脈ですが何か？の有り様です。くれぐれも、冬道走行での事故には気を付けましょう。

昨日はそこそこ雪が降ったのですが、何だか家の近くでエンジンが唸る音が。窓から外を見ると、親の知り合いの車が吹き溜まりにガッツリはまってました。トヨタのRAV4の現行車でしたが、腹下につかえさせて、更に車体重が加わって固く締まった雪が脱出を妨げていました。
　とてもではありませんが、人が押してどうにかなるレベルではありませんでした。すかさず、ノアの床下収納から牽引ロープを持ち出し、私のグロリアでRAV4の前に後退して近づきました。

はまった車のおっちゃん（60歳過ぎ）はやや焦っていて、牽引フックが車載工具に入っていることを知りませんでした。了解をとってから、工具袋から取り出し、フロントバンパーのフックホールカバーを外して取り付けました。
　グロリアのフックポイントと牽引ロープで繋いで、引っ張ってみるもビクともしません。そこでATをパワーモードに切り替え、少しだけ後退してから、すかさずフルパワーでダッシュしてみました。

雪の壁と接触していたフロントタイヤがフルバンプするくらいにはまっていたRAV4が、ゴソッ！！と掘り出されました。おおよそ、3メートルは進んだようです。一瞬の出来事に慌てたのか、クラクションを鳴らされたので、停止しました。
　牽引ロープを外し、牽引フックを返してカバーを元に戻しました。グロリアより車体重が200キロほど軽いのが、幸いしたようです。

それにしても、最低地上高が190ミリもある（ローダウンやインチアップはしていない）クロカン車が雪にはまり込んでスタックして、それを45ミリも最低地上高が低いグロリアが引っ張り出す。何だか逆な気もしましたが、人の役に立ててなによりでした。これが同じトヨタのランクルシリーズやら、日産のサファリあたりの本格的なSUVだったら、とても出来ない相談でした。

そんなことがあった次の日である今日は、思い切り吹き荒れる天候でした。鉄道が運休で、完全に雪に埋まった踏切を乗り越えるのも楽々なグロリアに感謝せずには、いられない日でありました。

※タイトルにセンスゼロなオヤジギャグが含まれてますが、スルーを推奨します。

どうも、ぷりんす34です。今日は割りと暖かでしたので、自宅の屋根の雪降ろしをしてみました。上に積もった雪はサクサクとスコップに掬って放ればいいのですが、トタンの板にへばりついた、板氷。日中気温 が0℃に近い日であれば、ツルハシを使わなくても、屋根の天辺に近い側から足の踵に渾身のパワーを込めて、一発ドスン！！といい感じにくれてやると、ヒビが入ります。
　そこを足がかりに、砕けた氷を放っては、また踵落としを炸裂！！を繰り返すことで、トタンに必要以上のダメージを与えることなく、憎い氷軍団を粉砕出来ます。

別に誰かに教えていただいたものではありませんが、以前住んでいた市営住宅の屋根に氷が付いてはスガ漏り（古い住宅で見られる、融けた雪による雨漏り）に悩まされていた時に、市役所に連絡しては専門業者の人たちの作業を思い出して、真似てみたものです。
　作業を急ごうとして剣先スコップやツルハシで叩くと、トタンを支えている建材がストレスを受けて、積雪による加重や暴風による風圧に耐えられなくなっていきます。使用した工具の落下による事故の危険もありますので、業者さんに頼むことをお勧めします。

前置きがやたらと長くなりましたが、画像にあるとおりiPod nanoのバッテリーを交換してみました。私が入手したジャンクではなく、家族が水没させてしまったものを分解しては、液晶画面と内蔵バッテリーを取り替えたものです。
　液晶画面の交換はさほど難しくはなかったのですが、問題はバッテリー。純正バッテリーから出ているリード線がメインボードに刺さっている箇所には、なにやら黒く軟らかい樹脂のようなものが塗りつけてあります。

分解作業を指南するサイトでの解説でも、この樹脂をとにかく剥がし取れみたいなことを指示してます。どうにかキリ状の工具でこそぎ取り、ハンダごてと吸取線でリード線を外しました。そして新しいバッテリーを取り付けて、組み直してみると何だか具合がよろしくありません。
　電源オフにして充電させるも、充電中と充電完了のサインが交互に出るのです。もしやと思い凝視すると、なんと一際太い黒いリード線はなんと、プラスのコードではあ～りませんか！！ハンダごての熱でいくぶん溶けて捲れた被覆を見ると、わずかに赤いコーティングが。なにゆえ、このような紛らわしい仕様になっているのか、さっぱり意味が分かりません。

純正バッテリーと同じ並びでリード線が出ていて、更には赤い線と黒い線を交差させないと、ハンダ付けが出来ない。とことん、作業者のことを舐めきった作りとしか、言いようがありません。ここで怒っても、何も解決しません。
　別のお店で買っておいた、iPhone/iPod修理キットが役に立ちました。なかでも、ピンセットが素晴らしい仕事をしてくれました。すさまじく短いリード線を差し込むのに、素手では不可能でした。

半ば腹立ち紛れといった気分で修理を完了させて、音楽を再生させてみるとボリュームあるサウンドが聞こえてきました。純正バッテリーが水没の影響で膨らんだり、長時間の使用でバックパネルをホットプレートばりに、熱くさせるまでに劣化していた時とは、大違いです。
　やはりUSBケーブルによる給電は補助的なものであって、メインはあくまでバッテリーなのであると痛感しました。

持ち主である家族には、修理作業が成功したことと、調整中であることを伝えました。内蔵バッテリーには電圧の状態や充電回数をカウントしたりする超小型のマイクロコンピューターが付いており、バッテリーそのもののエージング（未使用状態からの、馴染ませ）による変化を学習させる必要があるからです。
　アップルと契約している生産ラインであれば、蓄電能力が抜群なランクのバッテリーが搭載されるので、このような作業は不要です。

ある程度使ってみての感想ですが、大容量タイプであるだけのことはあり（純正の370mAhに対して、450mAh）、簡単にはバッテリー切れにはならずに済みそうです。持ち主の性格からしてバッテリーが空っぽになるまで使っては、充電せずに何日か放置というのが常態化してました。今回の作業で、いくぶん製品寿命の延長が期待出来ます。

いろいろありましたが、最終的な動作確認が出来た時点で、新しいバックパネルを取り付ければ、引き渡して完了です。この騒動の終着点がようやく見えてきて、一息つくことが出来た日でありました。