ぷりんす34のブログ一覧

どうも、ぷりんす34です。昨年はみん友さんや、いろんな方々にこのイマイチムード満載のブログにお越しくださり、誠にありがとうございました。今年も変わらぬお付き合いの程を、お願い申し上げます。

タイトル画像ですが、カシオの携帯電話で撮影したので、サイズが小さくなりました。やや見づらいかと思いますが、ご勘弁いただきたいのであります。中古で購入したY34セドリック用の純正アルミにスタッドレスタイヤを履かせて、車で20分くらいの場所にある温泉に出かけた際に、パーキングエリアで休憩した時のものです。この後除雪車が作業を始めたので、そそくさと退場したのであります。それにしても元日に晴れ渡った冬の風景は、絶景と呼ぶほかありません。

それにしても、昨年はいろんな事がありました。国内政治では積極的平和主義と称する、周辺諸国との摩擦を起こしかねない議論が発生するなど変化の激しい一幕がありました。また日本と韓国を巡る攻防に関連して、先進諸国の首脳が懸念を示すなど、いままでにない反応があったりした年でもありました。

個人的には天候不順が続いたせいで仕事に大きな影響が発生したり、健康状態を損ねることが多かったりと、散々でした。プライベートでは我が愛車のグロリアを修理するべくディーラーに依頼したり、愛用の音楽プレーヤー（中古で購入したもの）がバッテリーとタッチパネルの劣化で思うように作動しなくなり、急遽リペアパーツを取り寄せたものの、修理の時間が取れず手付かずだったり。そして年末も差し迫った大晦日には、ナイアガラサウンドとしてヒット曲を世に送り出してきた、ポップス界の巨星である大滝詠一氏が急逝されたりと、最後まで波乱続きの年でありました。

そんな年の大詰めの晩には、途中で眠ったりしながら、カウントダウンを家族と迎えました。両親と一緒に初詣に出かけ、おみくじを引くと小吉が出るというまずまずの幸先でした。そして翌朝には、仕事が無い日は目覚めが異常に良いという、小学生低学年のノリで馴染みの温泉まで出かけました。この温泉は土地の所有者とその有志が共同管理しており、入浴料は出入り口にある料金箱に入れるというスタイル。管理人はいるものの、常駐しているというわけでもなさそうです。

昨日にも入りに行きましたが、今年最初の日にも入らねば！と気合を入れて、ゆったりと入ってきました。まだ元日の午前中（10時前）であり、浴槽は独占状態。おかげで気兼ねなく、良質な温泉を満喫出来ました。などと相変わらずのグダグダな日記でありますが、本年もよろしくお願いします。
　

どうも、ぷりんす34です。何シテル？に書いたとうり、家業で使っているレジスターが故障（他にも怪しい箇所はあるものの、メインは電源コードの劣化）したため、夕方から隣町まで車を飛ばしては、ホームセンターで小型のレジスターを買ってきました。

　とある商売というか実家が小売業を営んでいるので、日々の売り上げを集計したり、税務申告といったシビアな会計監査が要求される場面では大活躍してくれる、陰の立役者。かれこれ、15年以上使ってきたのであちこちが傷んできてはいました。それでもいざ新品でしかもそれなりに業務に耐えるものとなると、数十万円はします。そういって先延ばしにしてきたツケが、一気にきました。お金がかかることであればなおのこと、さっさとケリをつけるに越した事はありません。お金で済ませられるうちは良いですが、時間や信用は一度失うと、二度と取り戻せません。

さて前振りが長くなってしましましたが、タイトルに書いたプチお得。レジスターを買いに行ったホームセンターは、買った商品の代金の支払い方法に、電子マネーのEdy(エディー）が含まれております。その電子マネーを携帯電話や専用のカードにチャージするための機器が、店内に設置されてました。かなり前のブログで、カシオのガラケーを購入したことを書きました。その携帯には、Edyを使える機能が付いてます。

　そうした携帯を手にしており、かつ目の前にはチャージをする機器が。ええ、子供丸出しと言われるのを覚悟で、携帯を機器の所定の場所に置いてみました。すると、残高75円の表示が。ちなみに、この携帯は普通に使用してますが、Edyの機能は一切使ってはいません。

となると、これは前オーナーが所有していたころにチャージしたものだということに。単なる悪ふざけから、意外なしかし極めて小規模な埋蔵金が発掘されてしまうという結果になり、驚きました。なんとも微妙な金額とはいえ、ささやかなオマケ。他の用事を済ませたりしているうちに、帰宅が10時を過ぎるという散々な目に遭ってしまうことになって気が塞ぎ込みそうになりましたが、少しだけ気持ちが上向いた感じがした日でありました。

どうも、ぷりんす34です。ここ最近一層冷え込みが厳しくなり、降雪に伴う路面状況が変化してきていたりします。車の運転には、時間と気持ちに余裕を持ちたいものです。

車の冬支度シリーズは一旦お休みしまして、今回は少し趣向を変えた内容でお届けしたいと思います。と言っても特別なことでは、ございません。本日、我が家のグロリアの走行距離が88000キロになりました。

本来ならば休日の昼間に、グロリアかコルサのATFを交換しようと考えていたのですが、午後から雪が降り出してきました。しかも一向にやむ気配が無かったので、予定を変えて近郊に出かけることにしました。そして駐車場に入れて何気なくオドメーターを見ると、画像のとおりになっているではないですか。これはぜひとも記念に撮るべし！との一念を込めて、携帯電話で撮影しました。

私の手元に来て早や一年が経ち、1万キロ近い距離を走ってきたグロリア。元からお金に余裕のない私ゆえにバッテリーやら冬タイヤやらを中古品で賄うなど、いろんな苦労をかけてきた分、しっかりと愛情をかけてきたつもりです。そして今日、8が二つも並ぶという目出度い距離数を迎えました。いまでもエンジンやATなどが絶好調で、それなりに楽しませてくれる愛車のグロリア。これからも、末永く付き合っていきたいと感じた日でありました。

どうも、ぷりんす34です。ここ北海道は暖かいような寒いような、なんとも微妙な天候が続いております。体調を崩しやすい時期ですので、皆様お気を付けください。

一昨日の日曜日に、ようやく我が愛車のグロリアが無事に退院しました。今回のメイン作業はセンターパイプの交換ですが、その他にもエンジンのアンダーガード一式を新品にて取り付けていただくことと、車体下側のフロアパネルの防錆加工をしていただくことも依頼してました。

まず、センターパイプ。これはメーカー純正品を取り付けていただいたのですが、これほどまでに変化するのかと、驚きました。とにかく、排気音が静かになりました。これならば、いまどきのV6エンジンを搭載した最新モデルのミディアムクラスに引けをとりません。ストレート6独特のサウンドが、いい感じにかつ物静かにオーナーに語りかけるように響き渡ります。交換前は、いかにもヤンキー好みと言わんばかりの煩いノイズとしか言えない排気音が、いい感じのサウンドに昇華していました。
　更には、低速トルクが劇的に改善されました。いままでは車庫入れのような繊細なアクセルワークが必要な場面での踏み加減が難しかったのが、これまた拍子抜けするくらいにスッと車が動いてくれるようになりました。これで、早朝や深夜の出し入れでご近所に迷惑を掛ける心配が無くなります。

次に、エンジンのアンダーガード。これが付いていないことに気付いたのが、初めてラジエーターのクーラントを交換した時です。いままでメーカーを問わず新車や中古車に乗ってきましたが、このパーツがゴッソリ付いていないというのは、初めてでした。せめてボルトで締め付けている箇所だけでも残っているのであれば、「ぶつけちゃったのね～」と納得出来ます。ところが、取り付けボルトすら無いとなると、明確な意思をもって外したとしか考えられません。自分でオイル交換する度に汚していくうちに、オイルの匂いが嫌になって外したというのが、おそらく真相でしょう。単なる見た目狙いならば、売却時に元に戻すはずです。
　以前にもディーラーで相談した際に、「小石や冬場の雪などがプーリーに噛み込んで、ベルトが外れることがあります」と言われて以来、ずっと気になってました。今回キチッと取り付けされたことで、冬場の走行を安心して楽しめます。

そして最後に、フロア周りの防錆加工。今回とは別件でディーラーに下回りの点検でサービスマンの方と一緒にフロアパネルを見た時の、余りの錆びの酷さに唖然としたことが、忘れられないでいました。元々の白いボディーと同色の塗装はほぼ消えており、点状の赤い錆びがビッシリと埋め尽くしてました。初代オーナーが札幌在住であったこと、前オーナーが防錆に対する考えがほとんど無かったことで、このような有り様でした。
　このまま放置すれば、フロア周りをそっくりレストアすることとなり、その出費は部品代と工賃（塗装代含む）で最低でも50万円を超えるはずです。同様の症状を10年くらい放置して、足回りのパーツがサヨナラする寸前まで腐食が進行した軽自動車で、見積もりで30万円は掛かると言われた人を知っているからです。
　そうなる前の早めの予防と考え、3万円くらいの料金（シャーシーブラックだと1万円くらい）を掛けて、錆び取り作業と防錆効果が高いことで有名なノックスドールを施工していただきました。特にサービスマンの強い勧めで、タイヤハウスやサスペンションといった、走行によって稼動するパーツやタイヤの回転によって泥や融雪剤交じりの雪が直撃しやすい箇所についても、重点的に施工していただきました。おかげで、白いボディーと黒いタイヤハウスのコントラストが、クッキリとしております。

結果として10万円もの出費となりましたが（冬タイヤへの履き替えも依頼しましたが、その分はサービスしてくださいました）、少なくても10年は乗れる車に仕上げたかったので、大満足です。走らせても、もうお尻に振動がビリビリと伝わることはなく、RBエンジンのサウンドが程よい音量で響き渡る車内から、ゆったりと景色を眺めながらドライブ出来る幸福感に浸れる喜びが、手に入りました。もうすぐやってくる白銀の世界がいまから待ち遠しいと感じずには、いられない日でありました。

どうも、ぷりんす34です。外の空気と同じくらい懐具合が寒くなってきております。これ以上となると凍死レベルですので、心のヒーターを満開にしてすごしております。そう言えば、室内用のファンヒーターに最適な灯油のシェル石油製のヒートクリーンをいつ買うか？について、いまだに結論が出ません。

今日は、ほぼ通勤専用車となっているコルサのスタッドレスタイヤを、交換してきました。いままで冬用のタイヤと言えば、ブリジストンのブリザックを指名買いする状態が続いておりました。家族が長い付き合いをしているガソリンスタンドに相談してみると、「いまの冬タイヤの氷上性能は、各社横並びです。もはやブリジストンだけが飛びぬけているわけではないです。」と言われ、なるほどと感心しました。

そこでスタンドの店員さんにお勧めのタイヤは？と聞くと、ヨコハマのアイスガードが値段が安く性能も良いと言われたので、その場で注文しました。脱着工賃と古いタイヤの処分料込みで、5万円以内なら安いと感じました（ブリジストンの同じサイズだと、ヨコハマの3割り増しくらいになるとのこと）。支払いは現金一括で済ませるのが大人のマナーといきたいものの、先立つものが無いと話になりません。そこは家族が築いた信用を借りて、2週間ほど待ってもらうことにしました。

早速来店して取り替えてもらい、100キロ近い距離を移動してみました。率直な感想ですが、乗っている車が2ランクは上の車に乗り換えたかのような錯覚に陥りました。とにかく、車体が安定して走っているのが分かります。ブリザックだと、とにかくゴム質が硬いせいか、路面の凹凸にまともに反応してしまいます。アイスガードは、そのあたりを上手いこと吸収しているように感じました。また、雪や氷が路面に無い状態だと無駄にサイプを機能させないことで過度のグリップが効くことを抑えることで、乾燥した路面で走行する際の燃費向上を実現しているのも、好感が持てました。エンジンが軽く吹け上がるので、郊外のドライブが楽しくなってきます。

ついでに用事を済ませた後で、交換出来なかったセンターパイプを引き取るべく、日産のディーラーに向かいました。お世話になっているサービスマンに応対していただき、センターパイプと夏タイヤ4本を車に積み込みました。グロリアの作業についてはすでに電話で話しているので、長話はしませんでした。その代わり、今乗っているコルサの次の車として先代マーチの1200c.c.モデルを探していることを伝えました。そこで出た話としては、車体のみで20万円前後での個体はなかなか無いこと、初期型は避けたほうが良い（エンジンのタイミングチェーンのトラブル）というアドバイスが印象的でした。出来るだけ、車体で40万円以上でないと安心して乗るのは難しいという話に至っては、完全に納得するほかありませんでした。

これでコルサの冬支度は、バッチリです。後は、無事にグロリアが退院出来る日を指折り数えて待つのみ。そう考えては、心が温かくなるのを感じた気になれた日でありました。