ぷりんす34のブログ一覧

先ほどPVレポートで表示された閲覧者数を集計してみたところ、昨日までの延べ人数が3300人を超えておりました。ブログにしろ整備手帳にしろ、アップして後から何度も校正しまくりの不出来な状態で恥ずかしい限りですが、ご覧いただきありがとうございます。

私の個人的な見解としまして、ブログには画像を掲載しないことを基本としております。ブログすなわちネット上での日記ですが、車が関係しない内容の場合は文章のみでお伝えするのがマナーであると考えているからです。もちろん、他の方のあり方を否定するものではありません。しかし私としては、自分なりの一線を引いておくのが、貴重な時間を割いてこの「みんカラとは、カーライフを楽しむ仲間が集まる日本最大の車・自動車SNSです。」とされる場所で活動させていただく上での最低限の心得であるとしておきたいのであります。

愛車紹介や整備手帳などにイイね！を付けていただける。確かに、ありがたいことであります。自分の愛車を褒められたり、記事の内容を読んでいただいたり、時には記事として書いたことを参考に、ネットの向こう側にいる何方かのカーライフの手助けになっているかもしれない。もしそうであるなら、これほど感激と感謝に堪えないことはありません。


いまでこそアマゾンを始めとするネット通販があり、ヤフオクなどのネットオークションを通じて、整備要領書やへインズなどの著名人が書いたDIY整備の参考書を容易に手に出来ます。それでも、実際に誰かが身近に存在する車を引合いに出しながらの実例ほど、心強い味方はありません。事実、みんカラに入会する以前より、ここの諸先輩方の整備手帳にどれほど助けられたか、数えきれません。しかもここにおられる方の大多数は、あくまで趣味の範囲で取り組んでいるアマチュアです。つまり、高度な整備技術やら、ディーラーに行かないと見ることもかなわないような専門の設備がなくとも、手元にある工具でやれるところまで自分の手で愛車の面倒を見よう！という心意気に支えられているのが、みんカラという場所の良さであると感じております。

そうしたことから、私なりに取り組んできた愛車の整備や修理について、可能な限り画像を掲載しながら、専門用語を必要最低限に抑えるように気を配りながら綴ってきた次第です。時には、「何もここまで馬鹿丁寧に書き込まなくても」と思うこともあります。それでも、愛車のトラブルに落ち込み、最後の望みとして必死になって検索して辿り着いた人の希望となれたら、それほど嬉しいことはありません。単に腕自慢がしたいだけならば、自分でレンタルサーバーを借りてサイトを立ち上げればいいだけです。

やや生意気なことを書いてしまいましたが、これからも愛車を通していろんな方と知り合えたらと思います。どうぞこれからも、よろしくお願い致します。

何シテル？にも書きましたが、今日は我が家の全自動洗濯機を分解掃除しました。

いままでにも月イチのペースで洗浄剤を使って手入れしてきましたが、ついに来たるべき日が来ました。一昨年の10月ごろに分解しては、パルセーターはもちろんのこと、洗濯槽を洗い倒し、ドラムをバラしては磨き倒したり。兎に角、隅々まで使い古しの歯ブラシとスポンジを駆使して洗いました。

そうして安心していたのですが、今年は3が日の2日目の夜半になって、パルセーターのみを外して清掃しました。そして昨日になって、「洗濯物にゴミが付着する」という苦情がきました。午後からの気温は、マイナス8℃。文字通り、痺れ上がるような寒さです。だがしかし、家業は保健所を敵に回すと死亡フラグ確定という商売。背に腹は代えられません。

約一年半ぶりに開けることとなった、うちの洗濯機。製造時期は、97年の7月－12月と記載されています。今年で17年目のご老体ですが、数年前に排水ホースが凍結して以来、故障知らずで稼働してきました。飲食商売にとって、2月8月はヒマな月。中古であっても、買い替えるのは厳しいのであります。覚悟を決めて、さくさくと分解しました。それにしても、リントフィルターに洗濯水を導く導水管の内部が、真っ黒にカビまくり！！まるで、畑の黒土でも塗り付けたか？てな具合の汚れっぷりです。洗濯物をブン回すのに欠かせないパルセーターは、さほど汚れてませんでした。

一通り部品を掃除しては、元通りに組み立てました。いやあ～、屈んでの作業が多くて腰が痛くなりました。最高水位で1サイクル運転してみましたが、思ったよりリントフィルターにはゴミはありませんでした。洗濯物にとっての大敵である、ワカメみたいなゴミは認められません。真っ白な布ものを洗っても、CMみたいな洗い上がりでした。それでも、ドラムとパルセーターを駆動するシャフトが錆び錆び。あと2年は持ち堪えて欲しいと願わずにはいられない日でありました。



※本日の作業は、本来は家電販売店などに所属する、正式なトレーニングを受講したプロのサービスマンが行う内容です。ご自分で作業される場合は、電源プラグを必ず抜いて、洗濯機内部のコネクターなどに水が浸入しないように気を付けてください。ネジやボルトは確実に締め込んでください。その際には、締めすぎでネジ山を潰さないように、くれぐれもご注意ください。また、余程酷い汚れでない限り、ドラムの底にある鉄板は外さないほうがよろしいかと思われます。ドラム部分は結構重く、ネジの本数もかなりあります。思わぬケガや紛失には、ご注意ください。

※※私は今回の作業をするにあたり、前回の時にも参照したLAN工事ドットコムというサイトを参考にしました。最近のどうでもいい話というコーナーから、洗濯機の掃除と辿ると詳しく解説してあります。ちょうど我が家の洗濯機と同じメーカーの、年式まで同じ。違いは、洗濯可能な重量（うちのは5キロ）と、トップカバーとスイッチパネルのデザインだけ。バラし方はそっくり応用できました。黒いボックスまで、同じでした。

どうも、ぷりんす34です。車の下周りの着氷を目にすると、つい歌が降りてきます。

♪～昨年のちょうどいまごろ～車の足回りに着氷し～ては～、ガタゴト音がしだして車体が揺さぶられ～、ハンドルも切りづらくなっていた冬の日～あの寒い中の作業～。カタカタ震えながら温水の出るホースを～、しっかと握りしめ～。1時間がかりで氷を溶かした寒空の下～しかも日本晴れ～。あれからほぼ一年が経って、またしてもやって来た着氷の季節～。足回り洗車あ～、はじ～めましたあ～♫（Song by AMEMIYA）



ええっとですねえ、さむ～い状況で車の足回りを洗ったり、ついでにボディーの洗浄なんぞをやるとですねえ～。寒い替え歌が降りてくるのですよ。いまではオイル交換をディーラーまかせにしている、我が家のノア。私の車ではないので別にいいのだが、ただひとつだけ声を大にして異議を主張したこと。それは、車の足回り洗浄をディーラーに依頼すると、家族が言い出したこと。

この季節の豪雪地帯の車の足回りには、もれなく氷がへばり付いております。初めは単なる雪だったものが、外気温の上昇やマフラーの排気温度などによってシャーベット状態となり、夜間の寒さによって氷に変化したものです。こやつらの罪状とは、ホイール・ハウス（車体とタイヤとの隙間）にしこたまくっ付いては、タイヤの動きを邪魔します。車体がバウンドするごとに、ゴウンゴウンと不快な音まで、奏でてくれたりします。フロントタイヤですと、小回りが利かなくなるという素適なオマケ付き。当然、スタッドレスタイヤの存在理由である氷上性能を著しく低下させます。

それだけでは、ありません。フェンダーパネルの内側に付いてはガタゴト言わせたり、サスペンションのコイルスプリングに取り付いては、縮みを抑制するせいでデコボコ路面で車体が跳ねまくったりと、最悪続き。酷いボロ車に乗っている気分にさせられます。ここまでくると、大抵はディーラーか整備工場行きとなります。しかして、ただのお湯かけに過ぎないのに、結構なお値段ときているのが釈然としません。

そこで食費を収めない代わりに、日々の家業の手伝いをしている私だからこそ出来る、対処法。替え歌でも登場した、温水ホースを使っての洗浄です。プロならば、専用のスチーム洗浄機というものを使います。早い話が、時間制限無しバージョンのコイン洗車機です。灯油ボイラーで温めた温水を、ポンプで勢いよくノズルの付いた洗車ガンから放出させるというものです。でも、私にはそのような物は持っておりません。

自宅の裏口のドアを入ると、小型の灯油ボイラーがあります。そのすぐそばに、温水（ほぼ熱湯）が出る蛇口があります。ここに園芸用の温水対応のホースを繋ぎ、あとはしこたま車の足回りの着氷を溶かすのみ。全輪のインナーフェンダーはもちろんのこと、ストラットのロワアーム、マフラーの太鼓（ここに着氷すると騒音のオンパレード）、リアサスのアブソーバーの果てまで、しっかり洗い流しました。ついでに、ステアリング・ロッドもキレイにして完了です。

ゴム手を嵌めていたとはいえ、結構大変でした。それでも、作業を終えて家族に納車するべく走らせてみると、見違えるように粛々と走る7年目になるノア。カーブを曲がっても、もうフロントからは轟音はしません。デコボコ路面を通過しても、サスペンションがいい仕事をしてくれているのが、手に取るように分かります。プロに頼めば、数千円はする作業を、一人分の入浴料程度の実費で済ませられる醍醐味。単純作業でしたが、いつになく満足出来た日でした。

♪～昨日のひ～るま～にボンネットを開けて見たらあ～、な～か～が真っ白けでした～。チックショ～！！！




．．．決して超スピードとかそんなチャチなもんじゃあ（以下、省略）。それにしても、一昨日の暴風雪の威力の凄まじさがよく分かる画像であります。まして、電動ファンモーターの交換のためにソックリとシュラウドごと外してただけに、思いっきり吹き溜まりと化しております。

昨日ようやくファンモーターを中古と差し替えて、テストすると回りっぱなし。しかも、水温が上がる前から。もしやと思い、前のモーターを繋ぐと同じ現象が発生したのを確認出来ました。なるほど、これは今回の作業とは関係なく以前から故障していたと。その故障してた部品は、ファンスイッチ。整備手帳でセンサーと書いた、アレ。モーターのコネクターを繋いだままにして、ファンスイッチからコネクターを外すと、ピタッとファンが止まる。

電動ファンの周辺をバラすのはこれまでの人生での初トライだったので、「余計なことを仕出かしたのか？」「いつの間にか、どこかの配線でも切ったのか？」などと、頭の中がグルグルし始めては、パニックになりかけました。

こういう時は、焦るとドツボに嵌まります。適度なポイントで切り上げて、風呂と飯を済ませて寝るに限ります。寝る前と翌日の朝にネットで調べて、ようやくここが怪しい！間違いナッシン！！と確信を持つに至り、ホッとしております。それにしても、ホンダの車の整備性は芳しいものではないのは、事実ですね～。ファンモーターのコネクターを外すだけなのに、クーラントのサブタンクをどかさないと出来ません。ファンシュラウドを外す際には、点火系部品のイグニションコイルとラジエーターのアッパーを固定するホルダーの果てまで外さないとダメ。本当に、疲れました。

それでも、回すと気持ちいいエンジン。3速ながらも、キビキビと変速しては加速してくれる、出来のイイAT。そうそう、ホンダ車のATにはデキシロンⅢタイプのATFは使わないのがベストです。純正が最適ですが、他社のものを使うならば、デキシロンⅡタイプ（トヨタ純正ATFのD-Ⅱ、日産純正ATFのマチックフルードDなど）がいいと思います。2万キロ以内での早めの交換をするのであれば、エネオスの省燃費型ATFのような半合成タイプもおすすめです。



またしてもグダグダな日記になりましたが、いまのところこんな感じでコツコツとトゥデイの整備をしております。整備手帳にも、順を追ってアップしたいと思います。


※追記：文章の中で登場しましたファンスイッチですが、ホンダではウォーターテンプレチャーと呼ぶそうです。ネットで発注した時は、サーモセンサーという呼称でないと検索でトゥデイ用の該当する部品にヒットしませんでした。ちなみにホンダでの純正部品番号は、37870-PJ7-003となります。なおこの部品番号は、2代目のJA4/5型のものです。初代については、3種類のエンジンが存在しますので、ディーラーなどで適合するものを確認してください。

今年の1月20日に初めてブログを書いて以来、本日までのPVレポートで計算したところ、延べにして2000人以上の方々にアクセスしていただておりました。

愛車紹介で、いまだにコルサだけ画像も整備手帳も真っ白け。文章を書けば、濁点を打たなかったり、打ち過ぎたり。などとグダグダ続きなのに、こんなにも多くの人にお越しいただき、ご覧いただいているという事実。ただひたすらにありがたい限りです。

そうは言っても順風満帆できたわけではなく、ある日などアクセス数が5人なんてこともございました。別にアクセス稼ぎを目的として日記や整備手帳などを書いているのではないのですが、さすがに落ち込みました。

閑話休題。昨日、運転免許の更新をしてまいりました。実に、8年ぶりのゴールド免許です。久しぶりに青い免許を手にした時に中型車限定が設定された他にも、いろいろと道交法が改正されたようです。なかでも、従来は右折可の矢印の信号に、転回つまりUターンもしても良いというのが加わっていたのは、講習を受けて初めて知りました。その信号がある区間が転回禁止でない（規制時間内でないことも含む）のであれば、Uターンも出来る。これは、画期的です。特に都市部においては、無用の交通渋滞の解消に大きく役立つことが期待出来ます。いままでならば、一旦右折しておいて、曲がった先で転回してから車列に加わるという、なんとも合理性に乏しい対応をしなければなりませんでした。

8年ぶりに運転免許試験場に入りましたが、かつての食堂は教室に変わってました。それにしても、手数料の収入証紙を買うカウンターで、当たり前のようにいる交通安全協会のオバハン。当然のように無視して立ち去ると、「お客様！！」とホールいっぱいに響くボリュームで叫ばれました。もちろん、振り返ったりしません。さも当たり前のように居並び、任意であることも説明せずに、協会費を払わせようとする。庶民である私に、キャリア官僚のリタイア先の給料の支払いを手伝いをする筋合いはありません。警察官になったはいいが、刑事課に出世することなく、昇進もままならず、定年後も外郭団体にすがりつく。エラそうな態度だけは、変わらない。実に腹立たしい限りです。

それでも、講習の講師のおじさん（当然ながら警察職員）と、サポートをする中高年男性の人柄が良かったのが、救いでした。30分の講習を無事に終えて、新しい免許証を受領して帰りました。LLC、ATF、エンジンオイルといった油脂類と消耗品を交換して絶好調なグロリアのRBサウンドを満喫したロングドライブでした。

結局、いつも通りにまとまりのない日記となりましたが、今後もよろしくお願い申し上げます。