２０１５年６月２６～２７日　岡山国際サ－キット（その１）

２０１５年６月２６～２７日は、岡山国際サ－キットで開催の「ＧＴ ＡＳＩＡ ＆ スーパーＦ３レース ｉｎ 岡山」の併催競技、マツダファン・サーキットトライアルのため、やってきました岡山国際サーキット。
６月２６日（金曜）は終日土砂降りの雨。それでも各クラスの練習走行は行われてました。写真は、おなじみ澤選手所属のＮＯ．８ Bentley Team Absolute・Bentley Continental GT3｡
実際走行しているところを観て、このクルマの”迫力（特に重低音のエンジンサウンド）”に圧倒されました。

初めて岡山国際サーキットに来ましたが、もてぎや富士、鈴鹿、SUGOの”国際サーキット”とは違い、コースと観客エリアがとても近いです。筑波２０００のような身近さ。このコースで１９９４年セナが走った、とても迫力あっただろうと思います。
写真はBentley Team AbsoluteのＮＯ．７ Bentley Continental GT3｡
日本初上陸のBentley Continental GT3。車体は”でかい”割には、コーナーも安定した走行で、直線も速いので、結構”やれる”クルマに見えました。（ただＶ８エンジンは燃費の関係で燃料は多めに積むと思われるので、車重の重い序盤の走行次第で勝負が決まるように思われます。）

雨の日の走行は水煙の上がり方で、そのクルマの空力（ダウンフォース）が風洞試験のように見ることが出来ます。
写真はBentley Team Absoluteの３台目の車両、ＮＯ．７７ Bentley Continental GT3｡
Bentley Team Absoluteの３台は水しぶきの立ち上がり方が他の車種に比べ低めで、大きいＢｏｄｙ割には低ドラック、メカニカルグリップが優れていると感じました。

昨年澤さんが所属していたClearwater Racing・ＮＯ．１ Ferrari F-458 GT3。Bentley Continental GT3と同じような水しぶきの立ち上がり方です。

同じチームで同じクルマなのに水しぶきの立ち上がり方が違う場合もあります。していたClearwater Racing・ＮＯ．１２ Ferrari F-458 GT3はＮＯ．１のクルマよりも水しぶきの立ち上がり方が大きいです。リヤウイングの角度が違うのでしょうか。

こちらは、Singha Motorsport Team･ＮＯ．１１ Ferrari F-458 GT3。
スローシャッターの流し撮り。コンパクトデジカメでもこの程度の写真は撮ることが出来ます。

水しぶきの立ち上がり方が一番大きいように見えたのは、Craft Bamboo Racing・Aston Martin Vantage V12 GT3。ＮＯ．８８は日本でおなじみのＲ・ライアン選手が所属してます。シリーズチャンピオン候補の１人ですね。

こちらは同じチーム、Craft Bamboo Racing・ＮＯ．９９のAston Martin Vantage V12 GT3。ＮＯ．８８とＮＯ．９９の水しぶきの立ち上がり方を見ても高ドラック（ストレートの速さから、Ｖ１２エンジンが結構頑張っている？）なクルマのようです。
今回はマツダファン・サーキットトライアルよりもＧＴアジアについて紹介したいと思います。（たくさん写真撮影しましたので・・・。）
その２に続きます。