２０１５年９月５日　筑波サ－キット（その１）

今回はメディア対抗ロードスター４時間耐久レース、併催競技のMFCT（マツダファンサーキットトライアル）関東ラウンドに参加しました。
参加クラスはマツダスピードアクセラ＆アテンザTUNED。
まあMSアクセラとは車重が１５０ｋｇ以上違いますし、マツ耐参戦が目標なので、燃費の兼ね合い、タイヤサイズは大きく出来ない（タイムアタックならフロントタイヤは２４５以上の幅サイズが必要）ので、MSアクセラに追いつくなんて無理なんで、久しぶりの筑波の自己ベスト挑戦とマツ耐の練習（ライン取り）が参加目的になります。
ただフォトギャラリーはメディア４耐の雰囲気を撮影してみました。

MFCT１本目走行後、パドックを散策。
写真は優勝候補のTipo＆Daytona。
なぜここのクルマを撮影したのか。
Joy耐でワンスマ参戦車メガーヌのメンテを行っていた”ロゴス”さんがチームのメカとして参加。会場で挨拶し、ちょっとクルマを撮影させていただきました。

エンジンルームはこんな感じ。
エンジン上のブローバイホースと左隅のオイルキャッチタンク（＋ウォッシャータンク）が目立ちます。

ロールバーの取りまわしや消火器取り付け状況はこんな感じ。
ただフロントガラスまでロールバーの取りまわしが出来ていないのでJoy耐参加の際は、車検でチェックが入りそうな感じ。（８６と同じ用な救済措置が出るのかな。）

リヤはこんな感じ。
トランクにも”エアロキャッチ”（矢印先）が装着されてます。

チーム人馬一体ロードスターのカラーリングだとスタイルがしっかり判ります。

ベース車両がこの車両。
パーティレース車両は”エアロキャッチ”不要、ナンバー付のNゼロ相当車両。メディア４耐は競技用N1車両（助手席無いし）とちょっと違うのかな。

あと４月に発表されたデミオ１．５Lガソリンエンジン・モータースポーツベース車両も展示されてました。モーターショーの頃には販売時期が出るようです。”SPORT”の名前は復活するのでしょうか。
その２に続きます。