２０１６年１２月２～４日　岡山国際サ－キット（その６）

ＡＭ８：２０予選終了し、即効サーキットラウンジに向かい朝食に。
（決勝ブリーフィングがＡＭ９：１０ととても忙しい。）
あとはレース前に金曜イオン上郡で買い出ししたアンパンをかじりながら燃料補給、決勝に備えます。

今回は関東からの常連さんもエントリーがありました。
こちらは御近所チームの「ＡＺＮ・ＮＢロードスター」。ここでビックポイントを獲得して、逆転年間総合優勝なるか？

こちらは岡山国際の雄、ＳＭＩＬＥ☆大森石油ＲＸ－７。みん友ましゅ～さんもレギュラードライバーとして参加してます。
（もし来年度マツ耐シリーズチャンプ狙うならサポータとして応援しますよ。ロードスター一色をぶち破るのはこのチームしかいないと思ってますので。）

そしてこちらも関東からの常連さん、「しらたまＤＥＭＩＯ」。こちらの方も私と同じソロで参加。いつも私よりも順位は上に位置してます。
私が完走＆クラス優勝ポイントをＧＥＴし年間総合順位６位以内（総合入賞は鉄人賞は受賞できません）となれば、「しらたまＤＥＭＩＯ」さんも完走できれば、２０１６年鉄人賞をＧｅｔできます。初岡山国際ということで結構緊張していたようです。

こちらはベリーザ愛満載の「ＲＩＪＴ ＪＡＰＡＮ ベリーザＣＳ」。
こちらのチームの活躍は
http://mazdafan.info/_ct/17020987
を確認ください。
（私ならシリーズ戦追って、ＡＴクラス賞を目指しちゃいますね。）

予選は２分５秒７６７、５３台中３６位。
昨年は２分１秒台で５２台中１７位。
タイヤ以外は同じセットでこのタイム差、明らかに履いているタイヤの差。前戦千葉ラウンドでも感じてましたが、ＲＥ－７１ＲよりもＦＥＤＥＲＡＬ５９５ＲＳ－ＲＲはタイムアタックで１秒/ｋｍは遅いですね。レース中の計画ラップも見直す必要（ＦＥＤＥＲＡＬは無理が利かないと見なして）がありそうでした。あとはＦＥＤＥＲＡＬのレインコンディション（レース開始１時間半後には降雨の予報）での扱いがどの程度か。
結構不安材料いっぱいのグリットＩＮでした。

スタート位置ははるか先。
おいおいグリッドＩＮ手押しは駄目でしょ！
チーム「１８万アテンザ」さんルール違反ですよ。
コース上で成敗してやるぞ！

そして決勝レース。
やっぱり想定タイム（２分１０秒）に対し２秒程度遅い（上位と絡まない場合。絡むと確実に４～８秒は遅くなる）状況で、特に燃料満タン状況の序盤はひたすら我慢の走行。（多分最下位近い順位だったのでは？）
走行１時間後ホップスでの事故処理でＳＣが出た際は連続ＰＩＴ IN（２回）し少しは順位は上がったはずですが、走行ペースは相変わらず悪い状況。
走行１時間半後やっと雨が降ってきました。やっぱりＦＥＤＥＲＡＬのレインコンディションはＲＥ－７１Ｒよりもよろしくなく、無理できないと判断。
そこで雪道走行を想定したようなステアリング操舵（アウトインアウトを捨ててミドルインインで走行）、ブレーキ操作、アクセルコントロールを心掛けたところ、だんだん前のクルマに追いつき追い越すことが出来ました。上位チームのレベルには及びませんが２分３１～３４秒/周回のペースを刻むことができました。ただ終盤レッドマン手前の黄旗見逃し追い越し（てっきり前車がアウトに避けて進路を譲ってくれたと勘違い）でペナルティ。要らないドライブスルーペナルティをもらったのは反省すべき点ですが、コースアウトはせず無事２時間半６０周/２９位完走でした。
”たられば”（降雨時間があと３０分早ければとかペナルティなければとかタイヤをＲＥ７１－Ｒにしていればとか）ですが、もっと上位順位でフィニッシュできたかもしれませんが、とにかくクラス優勝ＧＥＴです。
その７に続きます。