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  9. K&Nエアクリに、ファンネルを付けてみた [くり吾郎]

くり吾郎の愛車 [ロータス エリーゼ]

   

整備手帳

作業日：2013年12月11日

K&Nエアクリに、ファンネルを付けてみた

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 1時間以内
1
K&Nエアクリに、ファンネルを付けてみた
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付けている方も多いかと思いますが
K&Nのアポロは、こんな感じで
フィルターカバーから蛇腹ホースが
繋がっています。

エアーを貯めるチャンバーとしても
効果がありそうなデザインですが
性能は？？？？
2
K&Nエアクリに、ファンネルを付けてみた
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K&Nフィルターカバー入口は直径９５mmで
蛇腹ホースの内径は６８ｍｍです。

ここで大きく絞りこまれており、まるで
エンジンのパワーを制限するリストリクター
のようにも見えます。

実際取り外してみると、高回転まで
一気に吹け上がり、パワー感も大きく違います。
3
K&Nエアクリに、ファンネルを付けてみた
[大きい写真で見る]
しかしジャバラホースを取り除くと
フィルターカバーの入り口は真っ直ぐな
パイプ状で、いかにも乱気流が起きそうです。
4
K&Nエアクリに、ファンネルを付けてみた
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そこで、もはや定番と言える、ダイソーの植木鉢を
利用したファンネルを付け加えることにしました！

空気は粘性があり、外周に沿って流れる性質があり
純正エアクリボックスでも吸気口はファンネル状に
なっていますよね。

ダイドーには様々なタイプの植木鉢があるそうですが
地元では、これしか選べませんでした。
5
K&Nエアクリに、ファンネルを付けてみた
[大きい写真で見る]
K&Nエアクリカバーに合わせて、ダイソー
パワーファンネルの長さを詰めます。

筋が何本も横に走っているので
金ノコで切るにも楽でした。
6
K&Nエアクリに、ファンネルを付けてみた
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製造上のバリをヤスリで整形しておきます。

特にツルツルにする必要も無いので
大雑把に仕上げておきます。
7
K&Nエアクリに、ファンネルを付けてみた
[大きい写真で見る]
さて、いよいよドッキングです！

エポキシ接着剤をもちいましたが、エンジン直結で
大きな振動が予想されるため、4箇所に小さな
穴を開けて、ステンレスの針金で結合しました。
8
K&Nエアクリに、ファンネルを付けてみた
[大きい写真で見る]
そして、最後に色を塗って完成です。

これで富士スピードウェイなどの
高速サーキットでも、高回転連続時に
ガンガンとエアを吸ってくれそうです！
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この記事へのコメント

mash@夜露破
2013年12月12日 7:37
ども～(ノ´∀｀*)

へー、定番的なんですか！
不覚にもはじめて知りました。

年末に掛けて、次々となかなかやりますね！

いつも勉強になります。
コメントへの返答
2013年12月12日 9:36
どもどもです！

国産チューニングでは定番みたいですよ。

大昔に○貧チューンとか言うのが
流行りましたが、お金かけないでも
楽しめるところがいいですよね。(^^)

年末で忙しいのですが、気分転換と
息抜きを兼ねて遊んでます。
ヤヤパパ
2013年12月12日 11:07
ほぼ見えないところなのに塗装までしますか。
職人ですねぇ。

仮に、今回取り付けられた物の直径ほどの蛇腹を吸気口まで伸ばしてやる事が出来たらどうでしょう？
コメントへの返答
2013年12月12日 13:56
見えないところなので、仕上げは雑なんですよ。

太い蛇腹を伸ばしたら、どうなるかとの事ですが
うーん、どうなんでしょ？？？

たぶん、変わらないとは思うけど
うちのは、もう試すことが出来ません。

ヤヤパパさんは、同じエアクリなので
是非チャレンジしてみてください！(^^)
しゃあ☆彡@TR
2013年12月12日 14:14
高回転伸びるんですね！

う…私も真似してみたいです(＞人＜;)

参考にさせていただきます(＞人＜;)
コメントへの返答
2013年12月12日 17:27
2ZZエンジンは8千回転まで回るので
より多くの空気を欲してるのです。

でも、このファンネルもどきが効果があるかは
まだ不明なんですよ。

あくまで遊びですから。(^^)


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