スーパーチャージャーのオイル交換

スーチャー内部のオイル交換は不要と言われておりますが、さすがに9年と5万キロを超えた状態ではオイルも劣化しているだろうと思い交換します。

トルクスレンチを使用して外します。

プラグには、Oリングが付いておりますが、スーチャー周りのオイル汚れから多少漏れているのかもしれません。

ゴム関係は劣化が疑われます。

耐油ホースの巻きぐせを利用して、100mlのシリンジを使って底部のオイルまで吸い取ります。

柔らかいので、簡単に吸い上がってきます。
60ｍｌぐらい抜けました。

色々と探してみたものの、入手性からこちらにしました。

ACデルコ製　118ｍｌ

後ろからライトを当ててみます。
左が抜いた純正オイル、右がデルコの新油

同じオイルではないのですが、たぶん純正もグリコール系のオイルだと思われますので、最初は透明に近かったでしょう。

少しこぼしてしまいましたが、Eaton M62のオイル規定量は110ｍｌらしいので、全部いれてしまいます。

考察
上抜きなので全部抜けたかは分かりませんが、間違いなくオイルは減っております。

トヨタ純正のスーチャーオイルも補充用として販売されておりますので、長い時間と長距離を走った車は点検した方がよさそうですね。

また、スーチャーはエンジンと違って温度が上がらないと言いますが、インタークーラー通過後の吸気温度を測定すると90度を超えており、内部は軽く100度オーバーですので、少しづつオイルも劣化していくでしょう。