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  9. 貧乏人のスポイラーFRP補修 [くり吾郎]

くり吾郎の愛車 [ロータス エキシージ]

   

整備手帳

作業日：0001年1月1日

貧乏人のスポイラーFRP補修

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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貧乏人のスポイラーFRP補修
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昨年の富士スピードウェイにて、ハイスピードによるダウンフォースに負けて折れたスポイラーです。

ドライカーボンの激軽仕様でしたが、取付部の強度不足からお辞儀をするように路面と接触をして大きな穴が開いてしまいました。(>ω<)
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貧乏人のスポイラーFRP補修
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普通の人は、即ゴミ箱行きだと思いますが、FRP補修の練習を兼ねて修理してみます。

まずはガラスマットを穴の裏側から当てて、大まかな丸みを持たせて樹脂を塗り込んで固めます。
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貧乏人のスポイラーFRP補修
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硬化した所で、パテを盛っていきます。

ただしリップスポイラーは、段差等で擦ることも多いため、普通の厚付パテでは割れる事も予測できたのでグラスファイバーパテを使います。
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貧乏人のスポイラーFRP補修
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ここから鉄鋼ヤスリを使って、手仕上げで形状を整えていきます。
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貧乏人のスポイラーFRP補修
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仕上げに薄付パテを使用して、細かな傷や段差を埋めていきます。
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貧乏人のスポイラーFRP補修
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最後は文明の利器である電動工具を使って、400→600→800→1,000番と順番に耐水ペーパーにて磨いていきます。
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貧乏人のスポイラーFRP補修
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最後に下塗りのシルバーを塗って完成です。

時間のある時に、ちょこちょこと作業して、ここまでに数ヶ月かかってます。（汗）
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貧乏人のスポイラーFRP補修
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カッティングシートを貼ってごまかしているので、近づかない限り修理したとは分からないかと思います。＼(^o^)／

今後アンダーパネルの製作も予定に入っているので、これに合体です。
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この記事へのコメント

いそーろう@TR
2017年3月16日 1:59
綺麗に直っていますね！
参考までにこのスポイラーは純正のリップと同じ位置、同じボルト数で止められているのですか？
それでもダウンフォースに負けて曲がり擦るのなら凄い力ですね f^_^;
コメントへの返答
2017年3月16日 10:03
ありがとうございます！

純正スポイラーは、中央部分がナンバープレート用にボックス形状となっており、この部分はダウンフォースは低いと思われ、ボディ側にも固定用のボルトが付いておりません。

社外品は中央もスポイラー状になっているので、より強く下向きの力が掛かったのでしょう。

現在は対策として、中央付近にもボディ側にボルトで留めております。
iujg
2017年3月16日 6:17
簡単に出来た見たいに見えますが努力の跡が分かります（＾＾；
ＦＲＰ加工は場所を選びますのでさぞかし苦労されたでしょう（笑
フロントスポイラーは消耗品と割り切った方が良いかもですね！
コメントへの返答
2017年3月16日 10:07
苦労と言うほどのものではないですよ。(^^)
あくまで趣味ですので、楽しんでおります♪

でも、おっしゃるとおり作業場の確保が大変ですね。
毎回ちょっと作業しては片付けをおこなうので、なかなか面倒です。(>ω<)

エキシージは破損しても簡単に交換が出来るので、ありがたいですね。(^^)
minon
2017年3月16日 7:51
流石DIYマイスター(@_@)
コメントへの返答
2017年3月16日 10:09
なんでも経験ですね♪

minonさん用に、巨大な出っ歯を造ってさしあげましょうか？（笑）
しゃあ☆彡@TR
2017年3月17日 14:13
こんにちはm(_ _)m

す…凄すぎます！

カーボンより、ガルフライクなオレンジカラーがよりレーシーですね☆彡

コメントへの返答
2017年3月17日 17:29
これまでのクルマ人生で、スポイラーを何本も破損してきましたが、ここまで治したのは初めてです。^^;

オレンジの差し色は、ちょっと華やかになりました。(^^)

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