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  9. 自作 水冷インタークーラーの取付 [くり吾郎]

くり吾郎の愛車 [ロータス エキシージ]

   

整備手帳

作業日：2019年10月25日

自作 水冷インタークーラーの取付

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 12時間以上
1
自作 水冷インタークーラーの取付
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空冷インタークーラーも、コアを大型に変え、電動ファンも幾つか製作し、ウォータースプレーも付けて、やる事やって限界を見たので、水冷に移行します。

キットを買って、取り付けてもらおうかと思いましたが、どうせ夏の間は乗らないので自分でパーツを寄せ集めて「夏休みの工作」として作ってみました。(^^)

この時点で5月ですが、これから各種パーツを買いそろえて、ステー等を全て製作しなくてはなりません。（汗）
2
自作 水冷インタークーラーの取付
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インタークーラーコアは、中華製400馬力対応の怪しいやつです。(^^;)

すでに圧力センサーの台座を別途製作して取り付けてあります。
コアはエンジンルームの熱害から守るために断熱材でくるみます。

すでに8月、予定ではお盆休みには完成予定でしたが無理かな～ (T_T)
3
自作 水冷インタークーラーの取付
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一般的なフロントラジエターは、カウルを外すことが困難なため、今回はラジエターを両サイドタイヤハウスの中に納めます。

上：CBR250用　下：エリーゼ2ZRスーチャー用

これらを電動ファンにて冷やします。
押し込み、引き抜き、シュラウドの有無など、かなり実験を繰り返してデータ取りました。
4
自作 水冷インタークーラーの取付
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アルミ材を使用して、インタークーラー本体の取付ステーを製作して組み込みます。

気休めにインテーク周辺に断熱テープを貼ります。

あー、もう9月末だよ～ (;´･ω･)
5
自作 水冷インタークーラーの取付
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運転席側はバイク用の大きなラジエターをシュラウドを介して押し込みファンで冷却します。

こちら側はラジエターとミッションクーラーの2段重ね。

まだ完成ではありませんが、エンジンルームの熱を吸い込まないように隔壁を設けます。
6
自作 水冷インタークーラーの取付
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電動ファンは、Hi,Lowの2段階で回したいので、リレーを組み合わせて制御します。

とりあえず小型ファンで、結線が間違っていないか確認です。
7
自作 水冷インタークーラーの取付
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ポンプは信頼のボッシュ製
トランクに設置します。

11月初めのイベントで走りたいので、家族を犠牲？にして、休日は掛かりっきりです。(*_*)
8
自作 水冷インタークーラーの取付
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なんとか10月末で完成！(^^♪
長かったなぁ～！

苦労も多く、途中で投げ出したくなりましたが完成すると良い思い出です。

何もかも忘れて夢中で車イジリをしている時間が、気分的にもリフレッシュになるので楽しかったです。(*^-^*)
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この記事へのコメント

とむ@水色と黒曜色
2019年11月5日 21:24
こんばんは。
DIY達人として尊敬します^ ^
まさか水冷ICを作ってしまうとは…流石です。

水冷の効果はテキメンですので、早く味わっていただきたいものです。
コメントへの返答
2019年11月5日 22:27
こんばんは！

ロータスは大きなおもちゃなので、DIYを楽しんでおります。😄

水冷にしたからと言って速くなるわけでは無いのですが、安定して走れるようになれば良いなと思ってます。
プリ★
2019年11月5日 21:57
最近クルマを見ないなぁと思ってたら、水冷I/CをDIYで搭載しちゃうとは❗️
Σ(ﾟﾛﾟ」)」
でも、チャップマンの「軽さ命」に反しますよ❓(笑)
コメントへの返答
2019年11月5日 22:32
新しいレンズを買っても、撮りに行く時間が取れなくもどかしかったよ。😃

やりすぎも家庭崩壊に繋がるので控えねぱ。（笑）

確かに、どんどん重くなっていく・・・
はいぱあ3
2019年11月5日 23:37
くり吾郎さん、遂に水冷クーラー作っちゃたんですね。
凄いなあ！
CBRってラジエーターはホンダ製ですか？
V6も400馬力超えると水冷になっちゃいますが、ロータス製より性能良さそうですね。
コメントへの返答
2019年11月6日 0:29
作っちゃいました！
みんカラの属性はDIYですからね〜(^ ^)

ラジエーターはホンダ用の中華製ですが、案外造りは良いです。

ロータスの水冷ユニットはコンパクトにまとまっていて、よく出来ていますね。

はいぱあさんも、いずれはコモテックの460キットを取り付ければ水冷になりますよ。(^ ^)
minon
2019年11月6日 7:15
よく収まりましたね、諦めずやり遂げるところが凄い(@_@)
次はドライアイスとニトロかな？😅
コメントへの返答
2019年11月6日 9:39
そうなんです、ミニマムな空間に納めるのが大変でした。
空き時間に図面を書いたりして、パーツ選定するのも時間が掛かりました。

ドライアイスの煙をまき散らしながら走ったらカッコいいだろうな～ (*´з`)
CHIBO
2019年11月6日 8:05
流石ですねー！
レベルは車屋さんの領域。
次回じっくりと見せていただきます。
コメントへの返答
2019年11月6日 9:41
こんな事やってるのが気分転換なんですよね～

今週末は久しぶりのイベント参加で、みんなでワイワイ楽しく走れるのを楽しみにしてます！(^^♪
kenta_44
2019年11月6日 11:22
相変わらずすごい(汗)
全体でどれくらい重くなっちゃうのでしょうね。

使った時間はプライスレスですね。
コメントへの返答
2019年11月6日 15:02
おもちゃですからね～

飽きずに乗っているのは、こんな楽しみがあるからなんです。(*´з`)
還エキ
2019年11月6日 15:38
ただただ脱帽です。
設計、データ取り、パーツ集めと加工などを個人でされて完成させてしまうなんて凄すぎです。
リスペクトなどの言葉では表せません。
コメントへの返答
2019年11月6日 17:27
大袈裟ですよ。
自分で出来る範疇だけですから。(*´-`)

でも、加工で出たバリがエンジンに入ったらと思うと、心配でしょうがなかったです。(^^;;
黄色帽子
2019年11月6日 21:01
スゴ〜！やっぱ行き着くところは水冷なんですね^_^自作とは恐れ入ります。車も涼しい美味しい空気吸って幸せだなー
コメントへの返答
2019年11月6日 21:28
サーキットを走る人は検討した方がいいですよ。(^^)

高負荷高温が続く状態だとエンジン君も苦しいので、新鮮な冷えた空気を吸わしてあげたいですよねー(*´з`)
KUNI_
2019年11月6日 22:01
お疲れ様です！これで水噴射したりファンを回さずに安定周回とパワーも安定しそうで、今週末は11秒台期待ですね🙂
サーキットはロータスデー以来なので楽しみですね！
ちなみに私はネオバなので、15秒台くらいです(-｡-;
コメントへの返答
2019年11月6日 23:43
まだ初期トラブルが出そうなので、今度の袖1でまたしてもレッカー車で帰る事にならないと良いんだけどね。(^^;;

久しぶりに皆と走れるので、楽しみ❣️
かるきる
2019年11月7日 9:32
気分転換のレベル超えてますよ〜^ ^
流石ですね〜❗️
コメントへの返答
2019年11月7日 10:32
はたして、こんな事やっていて良いのだろうか？

と、いつも自問自答しながらやってますが、貧乏性なんでしょうね～(^^;)
しゃあ☆彡@TR
2019年11月8日 9:22
おはようございます^_^

アイデアから装着まで...
尊敬します！


まさに、1/1プラモデル！
オンリーワンするたびに、愛着も深まりますね！
コメントへの返答
2019年11月8日 11:45
いやいや、ど素人の工作です。

あれこれ考えている時間は、案外楽しいものです。(^^♪

今シーズンはプチパワーアップ予定でしたが、整備工場の店主いわくミッションのOHが先じゃね？との事で、今シーズンもノーマルエンジンで走ります！(*^-^*)
nadakiti
2020年5月16日 16:13
水冷インタークーラーの自作をされるとは、、、驚きました。すばらしいです。
ちなみに8枚目の画像の右上のタンクは、水冷インタークーラー用のリザーブタンクでしょうか？
コメントへの返答
2020年5月16日 22:21
おもちゃですからね〜

タンクはその通りです。
とりあえず缶コーヒーの空き缶で作ったのですが、見た目が悪いので交換する予定です。😊

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