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本日（22日）から金曜日（25日）まで熊本城近くに滞在しております。ホテルは熊本城のまん前です。

今日、18時50分発の便だったのですが、
羽田からの離陸が30分程度遅れました。
なんか、どこかの便が鳥にぶつかって、鳥の死骸（南無～）は当然ですが滑走路に何か落ちてないかの確認で遅れたようです。

結局、熊本に着陸したのは21時半。
そこからホテルまでバスで40分。
ホテルに着いたら10時半（Ｔ＿Ｔ）

しかも雨＠＠
（なんか、東京は明日朝は雪らしい？）

来週は福岡です。
再来週は未定ですが、どこかです。。。

2月12日のＺＥＣＫＬＥさんの富士ショートコースの走行会までには、仕事終わらせます。
絶対に参加します！！！

しかし、趣味があるから仕事に集中できるなぁ、と最近つくづく思います。
逆に仕事があるから趣味もある？

バランスですねぇ。。。

今年は延命処置集中年間です。

さて、そう心を決めた瞬間に。。。

１月３日に富士を走行して以来、久々に乗りました。
ステアリングをきるときに、キュルッ、グォー、キュルッ、グォー、、、と音がしながらステアリングに振動・違和感が伝わってきます。

特にハンドルがきれないということは全くなく、音と振動だけが嫌な感じです。

ステアリング・シャフトのベアリング？ブッシュ？カラー？がおかしいのかなぁ、と考えてます。

参った。

今年は主に水周り、ウォーターポンプやらホース周り、消耗品系だとかを集中的にやります。

モディファイは無しです。

基本メンテナンスだけやって、この状態のままどこまでできるかが今年の課題です。

さすが年度末ですっていう状況です。

現実逃避しながら仕事してます。
YouTubeしながら仕事してます。みんカラもね。
本当に仕事してるんでしょうか。。。職種柄、クライアント先でない限りは当人任せの会社ですので＠＠

以前の日記でも書いたのですが、2PAC をよく聞きます。

特に "Changes" が好きです。歌詞も音も。
色々と考えてしまいます。



We gotta make a change...
It's time for us as a people to start makin' some changes.
Let's change the way we eat, let's change the way we live and let's change the way we treat each other.
You see the old way wasn't working so it's on us to do what we gotta do, to survive.

世の中を俺たちの力で変えていかなけりゃ
みんなで力を合わせて世の中を変えようぜ
先ずは食事法を変えて,それから生き方を変えるんだ,そして互いの接し方を変えていこうぜ
昔のままのやり方じゃダメだってことは判ってるだろ,この世の中を生き抜く方法を俺たちで考えなけりゃな

真ん中の歌詞は、上のような感じなんですが、でも最後の歌詞では、、、現実に戻されます。

感傷的なときは、"Dear Mama" が。



2PAC ではないですが、別視点で。。。
躍動感が欲しいとき爽快になりたいときは、映画ですけど、そのラストの部分で。
これも以前の日記でとりあげた"STOMP THE YARD"

パリ・ダカがコース上の国の治安の悪さで中止になったそうで、残念です。

一昨年、群馬のラリー道場へ参加したのですが、皆さん変態的なドライビングスキルの持ち主でした。
雨の中だったので、余計に体感して帰ってきたわけです。
叔父がプロのラリードライバーだったので、知っていたつもりですが、本気モードを体感すると＠＠

さて、E30-M3はラリーでの実績が多いですが、E36、しかもM3でやる人がいるとは。。。
E36でのラリー参戦は、ヨーロッパでは意外と普通らしく、E36-318tiベースでエンジンをS14に換装してたりする車両を多く見かけましたが、、、E36クーペベース、しかもM3というのはお初でした＠＠
ヒルクライムでは、こちらの車両が有名ですね。

観客と変な線引きがなく、皆で楽しむところがラリーだけでなくさまざまなヨーロッパのレースでは多いのがウラヤマシイです。
特にスーパーGT、Fポンとかは本当にカメラ小僧＆オヤジ（レースクイーン専門）をシバキ倒したくなります。

ドグミッションですねぇ。
シフトだけでなく、サイドブレーキの位置が高く、まさしくラリーカーです。


後半のシフトアップの早さが、マフラー音でわかり、すごいです。


これは違う車両ですが、NAのままで４７２馬力だそうです。NA！！！


E36-318tiの車体にM3エンジンつんだラリーカー。
インプレッサがハッチのみになったのと一緒で、ケツが短いほうがラリーでは優位だそうです。


で、上のE36-318tiをCM3C(Compact-M3C)として作っているファクトリーの様子。
ラリー用に専門に車体をつくりなおしているファクトリーです。
すごいなぁ、しかし。


でもやっぱり E30 がカッコイイ！
軽さとコンパクトさでは318ti車体よりも上かな。


E30M3最高です。
雪道関係なく流していく様は、運転技術が高すぎます。

シビレル・・・ヒルクライム用E30!!!

本日（１月３日）、富士スピードウェイのライセンス走行枠（NS-4)を１本走ってきました。

フォトギャラリーはこちら。

朝７時からFSWのゲート渋滞でした。
ちなみに駐車場へは朝７時３０分入りでしたが、すごい数＠＠
最終的に駐車場が満杯！！！
すげ～＠＠

ちなみに、ライセンス走行のチケット購入もすごい行列で、あちきの後ろ一人でB枠が売り切れ＠＠
A枠も速攻完売だったので、あぶない、あぶない、C枠走行だと帰りが渋滞で死ぬところでした（T_T)

しかし、富士山が綺麗です。
早起き（朝４時半！！！）したかいがありました。
本当に澄み切ったいい天気で、事故がないよう願いました♪

そして、本日はToshiちゃんと職人さんとご一緒させて頂きました。
お二人にはコース上でははじめてご一緒させて頂きましたが、すばらしい走りでコース上で一番近い観客してしまいました♪
お二人とも今日はどうもありがとうございました、今年もよろしくお願いします！

走行自体は、右にハンドルを切ったときだけ（直線は大丈夫）、ゴムがすれる音がしたので、デカイうんこをサイドにくっつけたのかorそれ以外かを確認するのに１回ピットインしました。
もう一度ピットアウトして走りましたが、もうお腹いっぱいで早めに終了！

本日は本当にたくさんの方々いらっしゃって、挨拶する機会が多かったです。
ninjinさんも一緒の枠での走行でしたが、バックミラーで確認するとNS-4枠では明らかに異常な速度で一台だけ来るのですぐわかります（T_T)
コカコーラと１００Rでウィンカーだしてよけて計２回パスして頂きました。
３０分枠で２回も。。。
あちきがヘタレなだけ・・・

あちきはあい変わらずの動くパイロン[兼]一番近い観客の状態（T_T)
一緒に走られた方々、ゴメンナサイ。。。

いやぁ、本当に綺麗な富士山でした。
走行終了後、Toshiちゃんと職人さんと私と３人で風呂屋さんたちに挨拶した後、一足早いお昼をゆっくりととりました。
食べた後はやばいぐらいに眠くなりました、本当にイイ天気で。

帰りは渋滞にいくつか巻き込まれましたが、短いものだけだったので、結構早く帰ることができました。

一緒に走った方々ともども無事に終了したことに感謝です。
どうもありがとうございました。