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身の回りにラリーをやっていた（あえて過去形）人がいたりする。

以前、キャロッセさんのラリー部門のチームアドバイザーをしていた桜井さんの個人的なラリー道場に参加したことがありますが、何かと遊びの方でもつながりがあったりする。

世の中せまい。

環境が環境なので、小さいころ遊びに行くとラリーのビデオやらというのも半強制的に観せられていた時期があります（当時は全く興味なし！！！）。

自分でまともにクルマで遊ぶようになってから、また WRC の DVD を観るようになったんですが、ピットワークを観るのが好きです。WTCCも！

自分で色々な作業ができるわけではないですが、ホームセンターに行くと、ツールとか何かに使えそうな部材やらなにやらをずっと見ていて出てこれなくなります（T_T)

物欲の宝庫ですね、ホームセンターは♪

でっピットワークが好きなのは、少ない時間でとんでもない突貫作業をこなしていくクルーの手際の良さと大胆さがたまらないからです。

その中でずっと欲しくてしょうがなかったのは、ラリー用リジットラック！！！

E36 にはサイドシルのところに穴ぼこがあって、純正ジャッキはここに引っ掛けてジャッキアップしますので、ラリー車と同様な機構が最初からあるわけです！

そんなに自分自身で作業することは多くはないのですが、欲しい。

作業しやすそうだし、、、そんなに作業するのか！？、、、いえいえしますから～♪
などと葛藤しています。
でも、今後の愛車のメンテナンスを考えたら、自分でできる作業の幅を広げないと、、、と現実的に考えたり。

でも高い・・・。

去年は仕事の関係で S耐十勝24時間を観戦しましたが、今年はどうにかしてラリージャパンを観にいきたいです！会社にお願いしよう！

先日の走行会の時、雨意外に焦ることがありました。

シフトノブが引っこ抜けました（T_T)

このとき使っていたのが、KAMEI のゴルフボール型シフトノブでした。

KAMEI のは、ゴムでできていて、特にシフトにとめるための止め具はなく、穴にグイグイ押し込んで装着するだけです。

特にこれまでサーキット走行ではある程度走行し、熱がどんどんシフトに伝導してくるとシフトノブがずれることはありました。
まぁ気にならなかったのですが、今回ばかりはすっぽ抜けたので、ビビリました。

なので、しっかりしたのに交換したくて、写真のに交換しました。
この新しいのは、中の金属部分がきちんとシフトの溝にはまり、かつネジの3点止めできっちり固定されます。

実際の手の握りの部分に使われている素材は「ジュラコン」になります。
熱に強くて、肌触りもいいらしい？

「ジュラコンってなんだ？」と素朴に思い、調べてみると面白い。

ジュラコンという名称は Polyplastics という会社の商品名らしい。
※　米国 Celanese 社が開発し、日本ではPolyplastics がジュラコン(R)の登録商標で製造販売 ※

正式には、ポリオキシメチレン（polyoxymethylene）というもので、その生成方法でホモポリマーとコポリマーの2種類あるようです。

でっ、ジュラコンはコポリマーということだそうです。

主に使われているところは、精密機械のギヤだったり、自動車部品だったりと多岐にわたっています。優秀ですね。

特長をみてみると、なるほどです。

昨日は、ＺＥＣＫＬＥさんの富士ショートコースでの走行会でした。

朝から夕方まで一日中、走ることができました！！！
あちきは、高速道路の渋滞にはまったので、少し遅れて到着し、2本目から走りましたが、計4本走行できました＠＠スゲー！

走行会中は、あいにくの雨でしたが、最終的に雨でよかったと思える日でした。

そして色々な意味で暖かさがより感じられました。

一番の収穫は、茂木に続いてのＴ先生のレクチャーです。
（茂木のときは会話をするだけでしたが、非常に考えさせられました）

今回は、Ｔ先生に同乗をお願いさせて頂きました（本当にありがとうございました！）。

T先生に運転して頂きながらのレクチャーは非常にわかりやすい！！！
難しいことはなく、
　　「ちょっとずつの心の余裕」を作る
ためのアドバイスをしてもらいました。

ちょっどずつの心の余裕の積み重ねが、運転の余裕、丁寧さにつながって、全体を通して良くなっていくということが頭でなく、体でわかりました。

雨の中でのタイヤを少しずつつぶしていく、タイヤの力を引き出す。
クルマのいきたい方向に行かせてあげられるようにする。
急なことはしない。
無理はしない。。。

雨で神経を使う走行でしたが、その中でのレクチャーと練習は、最後に逆に雨でよかったと思える内容でした。

結果から申し上げますと、相変わらずのへタレな腕と精神が雨で輪をかけてへタレですが（Ｔ＿Ｔ）
　1本目ベスト：48.762（タイムばらつく）
　2本目ベスト：47.206（平均48秒丁度前後で収まる）
※ 3本目は、T先生にはじめに同乗して頂き、その後自分だけで4周走行※
　3本目ベスト：45.551（平均46秒丁度前後で収まる）
　4本目ベスト：44.749（平均45秒丁度前後で収まる）

路面状況が悪くなる一方でしたが、タイムが上がる不思議な日でした＠＠

T先生のレクチャーして頂きながらの走行タイムは43秒でした。
よくよく考えると、となりに８５Ｋｇの重り（私）と手振りや口頭でのレクチャー動作がなければ、先生ならば雨でもＦＲ車で４０秒ちょうどぐらいで走ってしまうのだろうな、、、と思い、まだまだ先は長いことも身にしみました。

一番の成果は余裕をもって運転動作ができるようになったです。
それもちょっとずつの動作前の間の作り方ができるようになってきて、動作のバラつきが少しずつ減ったのが自分でもわかります。

走行中の悲壮感と慌しさが減り、走行後に疲労？が減ったような気がします。
気が楽になった。

しかし、今回わかったとしても、後はコンスタントに実行できるようになるかが、一番の課題です。

練習と努力ですね。
体と頭で理解して、練習するのが効果てき面なことがわかった、本当に楽しい一日でした。

ＺＣさんそして奥様、もかおさん、こ～いちさん、ニンジンさん、参加された皆様どうもありがとうございました！

なべがうまかった！！！温かった！
そして、お子さんと犬がかわいくてやられました。。。

様子はこちらから。

頼んだ後にビビった一本。

極上　森伊蔵　720ml 、一本で￥18,900円也（飲み屋価格：でも良心的かしら？）（Ｔ＿Ｔ）

基本的に日本酒しか飲まないので、焼酎がこんなに高いとは＠＠

会計は自分でないので、開き直り、ストレートで頂きました。
ご馳走様です！！！（焼酎も好きになりました）

出張先ですることは、

飲む

飲む

飲む

飲む

食う

あとが大変だけども、しょうがない。

クライアントと一緒だと余計に、どーしようもない。

もう本当に・・・

夜中まで働いて、流れで街に出て、朝まで飲んで、ホテルで風呂入って、またクライアント先、、、。