nemoneのブログ一覧

本日は、久々にまじめに負荷をかけました。

先週は、仕事の都合でほとんどできていなくて、たかが１週間、されど１週間で、少しでもブランクが空くと、身体は正直です。

つーことで、本日は背中を中心に筋トレしました。

背筋を特にいじめたわけですが、１週間のブランクで、150Kg がデッドリフトで持ち上がらなくなっていました。

結局、147.5Kgが MAX で終了となりました。。。

バー20Kg*1、青いプレート20Kg*2、黄色いプレート15Kg*2、黒いプレート大10Kg*4、黒いプレート中5Kg*2、黒いプレート小2.5Kg*2、黒いプレート最小1.25Kg*2のトータル147.5Kg。

150Kg - 147.5Kg = 2.5Kg、プレートだと 1.25Kg が２枚分ですが、この差がでかい。上がらなくてショックでした。

１週間休んだだけで、こうなのは、たぶん年齢的なものも作用しているのだと思います。
なので、余計に落ち込みます。

本日のデッドリフトのメニューは、ピラミッド式で、軽いのから始めて徐々に重さを追加し、最大までいったら、また徐々に軽くしていき、回数をこなして身体への刺激を効率的にするというものです。
1. 80Kg * 10回を１セット
2. 90Kg * 10回を１セット
3. 100Kg * 8回を１セット
4. 110Kg * ８回を１セット
5. 120Kg * ８回を１セット
6. 130Kg * ８回を１セット
7. 135Kg * 5回を１セット
8. 140Kg * ５回を１セット
9. 142.5Kg * ５回を１セット
10. 145Kg * ３回を１セット
11. 147.5Kg * ２回を３セット
12. 120Kg * ８回を１セット
13. 100Kg * 10回を１セット
14. 80Kg * 15回を１セット

最大を戻すには、１ヶ月かかるでしょうね。。。
１週間休んだのを取り戻すのに１ヶ月、でかいツケです。

僕の E36 M3 の GTR 仕様は、もともとのキットがアメリカのレースIMSA GT-Series での PTG Racing のものです。

いままでのウィングは、エボVIIのものを6cmほど自分でカットしてつけたものです。



どうでせならば、ということで、エボVIIのウィングも３段階調整ができるのですが、 PTG Racing のものにして、ハイマウント型にしてしまおうと。

で、この PTG Racing のものも、ウィングの角度が同じく３段階調整変更できます。





さて、いつ届くかしら。

個人輸入したブツの数々が届きました、ちょうど台風来る前にw

早速開けてみました。
ちゃんとした梱包になっていることに、「アメリカ人にしては、珍しい！！！」と叫んでしまいました。
（外資に勤めていた時やら、普段つきあいのあるアメリカ人とかと比べての話です）



目玉はこれです。お馬さん頭数up対策なりw
容量が1.5倍になり、冷却フィンが付いています。
僕のクルマは、ベースがBなので、Cに比べてデフが小さく、かつフィンもついていないのです。



ついで、ドライブシャフトのところも、今後のメンテナンスを考えて、ストック。



そのほか、いろいろとメンテナンス用に。

本当は仕事の有事対応で来れないかと思いましたが、昨日、フルで対応にあたったこともあり、来ることができました。

時間管理でパーツは未然に交換をしてきたので、故障でドック入りは一度もなかったのですが、初めて故障でドック入りしました。
非常に珍しいところが破損しただけで、tommyさんのおかげを持ちまして、部品交換だけですみました。

tommyさん、いつもどうも有り難うございます！！！

基本、部品メンテナンスは全て時間管理しています。

で、例のV?は、ずっと物色中です。

まー、手にはいって、実装できたら、クルマの軽さとワイドっぷりがあいまって、92M3にも対抗できるでしょう。
その物自体も、今より軽いか同等ですし。

はてさて、いつのこのやら。
お昼ご飯は、山賊焼き定食！



いやー、いい天気でした。
途中、大月とかでは雨でしたが



よい夕陽が見れました

季節も変わるので、エンジンオイル交換。
デフオイルも。

夏も終わるのか、なんなのか、残暑ですな。