まるまのブログ一覧

さて、今日は大和のイオンモールまで遠征して来ました。
この大和のイオンモールは非常に良かった♪

まず食材が充実していました。
鮮魚もツヤがあっておいしそうだったし、
肉類も色々な産地があって選びやすかったです。

フードコートも多店舗があり、軽めからシッカリまで対応。
エレベータも広いし駐車場も土日は無料開放で申し分なし。

遠いにも関わらず「次はいつ来ようか？」と考えちゃいました。


…さて、タイトルの「やってはイケナイ事❤」
これ、実はエスハイの燃費のコトです。

今日ハッキリと分かりました。
燃費低下で何が悪かったのか。

まず初めに、エスティマ（ガス・ハイ問わず）はマルチインフォで平均燃費が出るんですが
コレはあまり見ていませんでした。
だって表示される燃費はおそらく燃料噴射量を計測していると思われますが、
まるまはあくまで満タン方で計測しています。

イザ給油の際は給油中のタンク内でのガス抜きで実際に入る量に誤差が出ます。
ガスの抜かれ加減で消費量以上に給油されるので実質は表示より悪く出るのが定石でした。
そもそも常に満タン方で計測している以上、平均燃費計なんて必要ないですよね。

ただ色々なサイトを見ているウチ、たとえそうであっても数値を意識して
燃費を伸ばすのも方法だと思い今回は満タンにした時にリセットし、
チラ見しながら運転していたんです。

…やって見るモンですね。

50キロ程度しか走行していませんが表示燃費はリッター13.5です。

でも実はこれは大した発見にはなっていません。
では何がわかったのか？

それはタイトル通り「やってはイケナイ事」です。

エスハイ、平均燃費計はアイドリング時にベラボウに低下します。

帰りの際、充電量が減っていたのか乗車後にすぐエンジンがかかりました。
その状態（停車状態）で帰りのルートを検索していたらそれまでリッター14を表示していたのに
ものの3分程度でみるみるドロップ、13.2まで落ちました。

3分程度ですよ！？！？！？

よそのサイトで「充電地獄」と読んだことがありましたがまさしくそのとーり！
停止状態でのアイドリングはガスエスでも平均燃費はドロップします。
しかし1時間以上かけてもコンマいくつか、です。
車中泊で実証していますから(笑)

もっともリセットしてからの距離が浅く、表示も敏感になっている時です。
距離が延びればソコまでドロップもしないでしょうが
今回充電によるエンジン稼働が結構悪影響を及ぼす事が分かりました。

過去を振り返ると確かにそうです。
色々な場面でまるまはそんな状態を作ってきました。
それらが燃費の足を引っ張っていたようです。
車中泊、出来ねーぢゃねーか(笑)

これにより、アクセルを踏まず電池に頼る走り方は一時的には燃費の向上につながりますが
最終的にはあまり良くなさそうです。

しっかり踏んでしっかりブレーキ（回生）。

特別な乗り方は必要ないのかも知れません。
エアコンだって稼働させりゃいいんです。
たしかに充電量は減りますが、しっかり走ってやれば充電されます。
少なくとも燃費を意識して寒い暑いのをガマンする方が大変かと。

また以前は渋滞時こそハイブリッドの出番、と思っていましたがそれは限度ありですね。
断続的な渋滞ならそうかも知れませんが本当に詰まっている時は…ダメなようです。
やはり電力の消費量に対し供給が間に合わない時は多々あります。

こんな感じで話をまとめると、やはり「どうすれば良いのか？」と言う走り方はまだ分かりません。
でも「こうしたらダメだ」と言う一つの答えは出た気がします。
もちろん今はこの一つですが、まだ他にあるかも知れません。

何か分かったらまた書き込もうと思います。
それでは。

本日４回目、横浜では２回目の給油です。
前回の給油から１００キロしか走っていませんでしたが
今週はディーラーで燃費テストを実施してもらうので今回は早めの給油です。

結論から言うとリッター約9.4。
前回の8.5から上がったものの、まだまだ話になりません。
ただ今回はちょっと気になることが一つ…

前回あれだけ精神的苦痛を感じながら神経をすり減らして出した燃費が8.5と言うトンチンカンな数字だったので今回は思い切ってアクセルを踏んだんです。
もちろん「フルスロットルだぜ！」なんて風じゃなく、流れに乗る程度にゆっくり、しかしシッカリと。

具体的に言うと、たとえば信号が青に変わり発進します。
ここでまずシッカリをアクセルを踏んで加速。
で、ここからがミソ。

ある程度スピードがノった時、「ここでアクセルを抜くとモーターに変わるな」って速度域があるんですがそれを全く無視、そのままアクセルで巡航していました。
それでも勝手にモーターに切り替わる事もありましたがそれは機械制御にまかせ、まるまが意図的に切り替えることはしませんでした。

発進時、坂道、保土ヶ谷バイパス、渋滞…とにかくアクセルを踏みました。
いや、もっとウマく言うなら今回はハイブリッドだと言う意識は捨てたんです。
マルチインフォも消し、瞬間燃費計とかも一切見ませんでした。

…なんで燃費あがるの？？？

前回と比べ、燃費があがる要素は何一つありません。
落ちて当然の走りだったにも関わらずこの結果。

実におもしろい！（これも湯川先生風にw）

仮説を立ててみます。
①やはり一回の走行距離は長い方が良い
②メリハリを付けた運転の方が良い
③モーターに頼りすぎたらダメ

①はガソリン車でも一緒ですよね。
近所の買い物ばかりよりも、やはり距離は長いに越したことはない。
だいたいどれくらいかの答えが欲しいので今後調査しようかな。
ただ近場だけの場合を細かく書くと、その日初めての乗車でキーを入れると
もちろんエンジンがまずかかります。
でもほっとけば1～2分で停止。
その後発進しても充電量さえ確保されれば基本エンジンはかかりません。
つまりエンジンがかからなければ燃料消費はなく燃費は向上するハズです。
ちょいノリだろうが長距離だろうがエンジン/モーターの切り替えパターンに
そんなに違いを感じません。

エンジンが冷えてる時は濃いめの燃料だと聞いていますがリッター数キロも
違いが出るホドの濃い燃料が行くとは考えにくいです。
いったいナニが違うんだろう…やっぱりカンケーないのかな？

②③踏む時はキッチリ踏んで加速してやる。
モーターに頼りすぎると電池が減る。
電池が減ると誰かが誰かのサイトで言っていました。　「充電地獄」と。

でも充電のための発動ってどこまで燃費に悪影響が出るのかな？
だってガスエスは常に発動しているわけでしょ？
ハイブリッドはそれでも一定時間だけなんだから、
それだけで12とか13の燃費が出るとは思えなかったんです。
あ、いや、今でも思ってないですけど(笑)

あとそうだ。
同じ程度の充電量にも関わらず、50キロ程度でもモーターで走れる場合と
全く切り替わらずひたすらエンジンって時もあります。
エスハイの「おつむ」は何を基準に選択しているんだろう？

…結局今回は何も考えずに、信号変われば流れに乗るどころか
リードするイキオイで走ったし、坂道でもグイグイ行きました。

まだまだリッター12～13どころか10㎞超えすらままなりませんが
条件さえそろえば（意識すれば）もう少し上がる…かな？

ちなみに今のところすべて同条件で合わせているのが
自分・嫁・子供２人は必ず同乗、これによりエアコンは前後とも常時稼働、
参考までに温度は現在24度で固定しています。
また超長距離やドライブ時は別にして、普段は燃料計が半分になった時点で満タンです。

来月10月はキャンプの予定です。
帰るまで給油はしないのでタンクが減れば減るほど燃費には有利、
一回の走行距離もまとまります。
目的地は富士五湖周辺なのでエアコンも使わないでしょう。
はたしてどれくらいの燃費が出るでしょうか…

さ、今週はディーラーにてまるまのエスティマの個体燃費調査です。
もっとも調査なんて言うとオオゲサですが、要はいろいろな走行パターンを
データとして出し、どういう場合（状況）で燃費が向上するかを確認します。

でもこれってレーダー探知機でも表示できる、
車両側CPからのデータをグラフ化して調べる程度だと思います。
まぁやるだけムダとは言いませんがどこまで使えるか…＾＾;

タイトル通り洗車です。

昨日までの大雨強風のおかげでべっとり塩がテンコ盛りになりました。
なもんで日中日差しがある中で洗車を強行です。

さて洗車ってみなさん何を使っているでしょう？


固形ワックスだったり半練りだったり、中にはスタンドや本格的な洗車店でコーティングをされている方がいらっしゃるかも知れません。
で、まるまは画像のような「キーパー」と言うコート剤を利用しています。
このキーパー、ガソリンスタンドのコーティングとしては割とポピュラーな商品です。

使い方はいたって簡単。

水で洗う
　　↓
そのまま塗布
　　↓
そのまま洗い流す
　　↓
拭きあげる

…以上(笑)

塗布の仕方も簡単。
画像でも分かるように缶スプレーになっていてスポンジに吹きます。
んでそのまま濡れたボディにスイスイと塗布してやり、終わったらそのスポンジを裏返して（成分がついてないキレイな側で）塗布した成分を洗い流すだけ。
この洗い流しも水をかけながらなのでスイスイです。

まるまは常にキレイにしている(笑)のでそれこそ手間はかかりませんが、水垢も強めに擦ればバッチリ落ちます。
巷で売ってる水垢取りなんか必要ありません。

効果の持続性はスタンドでは40日(スタンダードなキーパーの場合です。他にもメニューは多々あり、金額により持続性も異なります)と謳っていますが…ムリです(笑)
まるまは野ざらしですがその場合は一ヶ月持たないか…そんな感じ。

ただし水垢そのものは全然付きにくいし、一回下地をキレイにしておけば仮に付いても次のキーパーでカンタンに落ちます。
そうだな…2か月くらいならほっといても次の洗車でまたキレイになります。

そして一番のメリットは傷がつきにくい！

この場合の傷とは洗車時のスクラッチ、俗にいう「拭き傷」です。
まるまの持論では、洗車時で一番傷がつくのは拭く時です。

ワックスをグルグル塗りこむのは厳禁とか関係ありません。
好きに塗布すりゃいいんです。
しかしその後の半乾きのワックスを拭き落とす時こそ細心の注意を払わないとダメです。
しかしどんなに気を使っても絶対に傷はつきます。それがワックス。

でもこのキーパー、濡れたままのボディにスポンジで塗布し、水をかけながらスポンジで落とすのでそのリスクは雲泥の差です。
オマケに手間もかかりません。

ヤフオクで3000円～4000円で月イチの洗車なら1年以上もちますから経済的。
絶対にオススメです。

あ、余談ですがすべての工程が終わった後に濡れたボディを乾拭きしますよね？
固形や半練り派の方は水洗い後、塗布する直前の乾拭きもそうです。
この時乾いたタオルは厳禁ですよ？
乾いたタオルは塗装面に対してものすごく攻撃性が高いです。
必ず湿ったタオルを使いましょう。
塩梅としては脱水したタオルの状態…と考えていただければ間違いありません。

どうしても乾いたタオルを使う時は、そのタオルで一旦窓ガラスを拭きあげ湿らせてから使うといいですよ。

今日、強風の中ガソリンを入れて来ました。
結果は聞いてビックリ　リッター8.5！！

そりゃもうすっごく気を使いながらの運転だったんですよ？
アクセル踏まず、そろぉりと発進、ブレーキは強めで回生を効かす。

それでいてこの結果？？？
みなさんに言わすときっと「こんな燃費がどうやったら出るのか？
逆に聞かれそうですね…

どれくらい気を使ったのか？

もう運転中はトリップメーターで現時点の走行距離を常に確認しながら
燃料計のセルがいつ減るのか？
瞬間燃費も見ながらアクセルを調整し、マルチインフォのエネルギーを確認、
ブレーキング時は回生量を見ながら充電量も同時に見て、
自分が渋滞の原因になっていないかルームミラーで後方確認…もうヘトヘト。
そしてその結果がリッター8.5？

自分なりに色々調べ、考えたりもしました。

まず多くのサイトで書かれていたのが「充電量が命」だという事。

確かに車両を用意して嫁やチビちゃんを自宅の前で待っていると
発進する時にはカラッポ、なんてコトもザラです。
でもそれとて全体の中の数％だし、走行中はモーター走行も出来るくらい量は問題ないかと。
もちろん先を見ながらムダなアクセルは踏まず、出来るだけ回生に回しています。
あとはガツンと踏んで、しばらく惰性…もしています。

あとは…なんだろう？

他にもヤル事はいっぱいあるのかも知れません。
このサイトを見ていても、瞬間的に悪い人もキチンといらっしゃいます。

でも平均すると多くの方はやっぱり最低でもリッター10以上、
多くの方は12前後の数字ですよね。

その差「リッター3～4」
約60リッタータンクで180㎞～240㎞の距離差になります。

これだけの差をイーブンに持ち込むのってムリっぽい。
いったいどうすりゃいいのか…ﾄﾎﾎ
それに何か方法があっても試すのは週末の少しの時間だけだから
なかなか効果も出にくいし…

まるま、ハイブリッドは向かないのかね？(笑)

9月14日、今日から３連休です。
本来ならキャンプの予定でしたが急きょキャンセルの運びとなりました。
その理由、台風接近…と言いたいトコですが実は違います。

自分を除く嫁・二人の娘が今流行りの「手足口病」になりました。
知らない人のために念のため、この病気は身体の色々なブブンに水泡や発疹が出来、
口の中にも口内炎がたくさん出来る病気です。
まぁ一過性のモノなので特に心配はしていません。（重篤になる場合もありますが）

ただ嫁にいたっては咽頭炎（扁桃腺の腫れみたいなモン）も併発していまして
高熱にウナされています。
そんな訳でキャンプは残念ながら中止になってしまいました…ﾄﾎﾎ

仕方ないので今日はお買いものです。
場所はタイトルにあるようにイトーヨーカドー上永谷に行きました。
ちなみにまるま一家はショッピングセンターが好きなので色々なトコに行きます。
参考までにホームはイトーヨーカドー能見台です。

さてこの上永谷、初めて行ったのですがなんつーか…「古いっ」

いや、古さの基準って色々あるし、ホームの能見台だって決して新しくはないです。
ただ真っ先に「！？」って思ったのが駐車場！

敷地内をらせん状に上がって行き、その左右に直角に停めていくタイプ。
このタイプの駐車場のデメリットは非常に停めにくいのに加え、
店舗フロアと場内フロアに差異が出て、ソコが何階だか分からなくなってしまう事。
またフロアによっては半階分行き来する事になりとにかく使いづらい。
少なくともまるまはキライなタイプの駐車場でした。

いまどきそんな駐車場ないぜ？
記憶にあるのは中華街の集合パーキングか港南台のバーズの駐車場くらいだなぁ…。

ちなみにまるまは駐車場マニアでもあったりします。
いや、マニアと言うと語弊があるかな？
要は自分が停めるにあたって、それによる造りに対してのコダワリがあります。
停めやすいか？　傷は付けられにくいか…などです。
まぁどんなコダワリかはまた今度にでも書きますのでおヒマな方は読んでください。

店内に入ると…やっぱり古い^^;
まず天井が低く、エレベータもいまどき狭い！（2基のウチ1基が）
店内も照明が暗くはないものの決して明るくもありません。
トイレもお世辞にもキレイとは言えないでしょう。

ただしその割に頑張ってるなって思ったのが鮮魚。
まるまの店舗評価で一番は鮮魚の質です。
品数は他のヨーカドーと大差ないものの、新鮮さは高得点です。
あえて言うならマグロの中トロが若干赤身寄りだったのが残念かな？

同じヨーカドーでも店舗によっての違いがあるのでなかなか楽しいですよ。
「ここはいいよー」なんてSCがあったら教えてくださいね。
横浜市内であれば足を運んで遊びに行きます♪