APE100です。
2003年当時、通勤の足でそれまでディオZXに乗っていましたが、
通勤経路が変わり50ではツラくなったので買い替えを決意。
最初は外装だけカスタムしていたんですが、しかし知り合いから「売ってほしい」と言われ
迷った挙句に一度手放しました。（画像4枚目）
ところがどうにも後悔し悩むこと1ヶ月…
出した結論が再び買うと言う暴挙に！（画像1～3枚目）
今度は外装をホドホドにエンジン系をイジったりして。
当時はまだまだモンキーゴリラ全盛の時でしたが、あれってカスタムにキリがないでしょ？
怖いのは「連鎖」なんですよ。
例えば単純に「ボアアップしよう！」って88㏄のキットを組むと、
吸気が間に合わないからとビッグキャブ、当然同時にマフラー。
おっとクラッチが負け気味だ、クラッチも変えなきゃ。
あらら、足がヨレるぞ？足回りやらなきゃ…の、次から次への無限地獄(笑)
その点エイプは最低限2人乗りなのでモンゴリよりはフレームも強いです。
ライトチューンでも十分に楽しめそう。
まるま のエイプは武川115㏄にオイルクーラー、NSF100のキャブにOVERマフラーです。
これで十分楽しめますよ♪
CBR1100との同時所有でしたが楽しさは断然コチラが上！
回せる楽しさやキビキビとした動き、それらを自分で押さえつける爽快感、
もう二度と手放さないぜ(笑)
といいつつ実は盗難の被害にあい愕然。
当時住んでいた岡山のマンションでかなり太目のロックをかけていたんですが
バッサリと切断されていました。
あるハズのトコに自分のバイクがないショックと同時に
「これを切ったの？？？」と切断面を見ながら同じくらい驚きました^^;
幸いほとんど無傷で放置されているのを発見されたんですが、
それ以降は…マンションは2Fの部屋でしたが部屋に入れるようになりました。
おっと、乗り味か！？
シングル100（115）なので下のトルクは十分にあります。
と言うより特性的に上が伸びない感じですね。
なのでハイカムとかヘッド周りも考えたんですがすでに予算は尽きています。ではどうするか？
スプロケです。
もともと発進時はすぐに吹け切ってしまうので思い切ってドライブ（エンジン）側をいきなり2丁増し(笑)
2速発進ぐらいかな…と思っていましたが実際に乗るとむしろ自然で乗りやすくなりました。
3丁増しでも良かったか！？(笑)
当然上では伸びるようになり好みの方向です。
ただね、メーター読みで90キロ強しか出ません。
もしかしたらもう少し出るのかも知れませんがなにせタコメーターを付けていないので
オーバーレブが怖くて…
しかし同時に感じるのがパワーが負けてる気もします。
完全に吹け切る前に伸びがストップしている気もするんですよ。
スプロケ2丁増しがここで響いているのかな？
ま、実際のトコは正直分かりませんが、こんだけ出れば十分ですけどね(笑)
あ、念のため書いておきますが「テストコースみたいなトコ」での計測ですからね！？
そして時は流れ2015年…
今はグロムとか楽しそうなバイクも出ていますね。
しばらく降りていましたが、正直直す（ブログ参照）か買い替えるかも考えました。
だってグロムは最初から125㏄だし倒立だしディスクだし…
ネットの画像とか見てかなりグラついていたんですが、街で走ってる実物を見て驚愕の事実が！
「2ケツ出来ないぢゃん！？」
いや、２ケツは出来ますよ？定員2名ですから。
ただ実用の範疇を超えてますよね、あのスペース…
ま、小型クラスで2ケツを求めるケースは少数派だと思いますが、
しばらくはこれをメインにする限り2ケツは必要です。子供とも楽しみたいので。
それに気付いた時点でグロムはアウト、選考外です。
でもやっぱりコッチを直して正解でした。
欠点っちゅう欠点は特にないかな？
街中を走る限りこれ以上求めるコトはありません。
人によってはスクーターと比較すると積載性の無さが上がるかも知れませんが
まるま的にはキャリアも付けたし特に不便は感じません。
こればっかりはその人の使い方かも知れませんね。
あ、欠点（？）、いっこあった。
それは振動。
大体1時間も乗れば手がシビれて来ます^^;
…これ、それとも まるま の加齢のせいかな？(笑)
総評として非常に満足しています。
やはり自分の身体の下で抑え込みながら操作出来るのは楽しいですね。
ちなみに燃費ですが街中メインで「楽しく」乗って、でもスピードは出しても60キロくらい、
そんな乗り方で直近の燃費が153キロの走行で4リッター給油、つまりリッター38キロでした。
不満は微塵もありません。
今までいろんなバイクに乗って来ましたが、結局コイツとが一番長くなりそうです。
