まるまのブログ一覧

さて、明日から３連休なのでまるま一家はキャンプへ行って来ます。
場所は富士鳴沢、河口湖方面です。

すでにエスティマには荷物を搭載済み。
まるま一家は大荷物になるのでこんな時こそ
３列目を収納出来るエスティマは大活躍です。

でもなぜ大荷物になるのか？
そもそもキャンプって「不便を楽しむ」と言う主観がまるまにはあります。

昔はバイクで日本中を周りました…いや、ちょっと言い過ぎ(笑)
実際は関東より西側全域で東北以北はまだです。
そんなロングツーリング中テントは必需品でした。

基本的には一人用テントとシュラフ、ストーブ（携帯コンロ）とランタン、
あとは手持ちナベとマグカップ、少々の食器類だけでした。

楽しかったですよぉ♪

石垣島でベースを張り、バイトもテントから通ってた時期がありましたが
さすがにその時は生活道具が増えましたけど＾＾;

ま、そんな主観があったので、日用品を持ち込むキャンパーって
心の中でバカにしていたんです。

でもね、家族を持って良く分かった。
不便を楽しむなんて考えは家族には通用しませんでした。
「アレがあれば」「コレがあれば」…どんどんワガママに。

個人的にキャンプには行きたい、でも家族から「不便はイヤだ」…
まるまが折れるしかありませんでした(´・ω・｀)

おかげで今じゃ冒頭のように荷物満載。

テントやシュラフ、ストーブなどはまぁ当然として、
「肉ばっかりじゃイヤだ」とバーベキューコンロはホットプレートになり、
シュラフは地面が痛く子供がかわいそうと布団まで持参。
当然ヨメも一緒に寝ています(笑)
オマケに今の時期は寒いからホットカーペットまで持ち込みです。
なんつーキャンプだ…いや、これはインドアを外で楽しんでるだけですね。
昔のまるまが一番キライなキャンパーでした。
だからせめてもの自己満足としてゴハンだけは飯盒で炊くようにしています。

まぁこんな軟弱キャンプですが、でも家族は楽しみにしてくれているので
それが唯一の救いかな？

このように荷物は満載で重量増加ですが、まとまった距離を走るのと
ノンビリ的な走りになるので少なからず燃費は期待しています。

めざせリッター13キロ！

…まぁ目標は大きく持ちましょう(笑)

それでは明日から行って来ます。

あ、「過去のバイクもレビューしたら？」とお言葉をいただいたので
現在作成中です。
とりあえずバイクと車を１台ずつ。
帰ったらＵＰするのでおヒマならぜひご閲覧ください。

さて、まだ16時前ですが本日はもう乗る予定がないので来週のキャンプに備え給油して来ました。
出した燃費がリッター11.8。
う～ん…市街地走行では今までで一番良いものの、有料が３割入り、チョイ乗りも少なかったにも関わらずコレかぁ…まだまだだなぁ。

さて、その有料についてですが「ハイブリッドは高速での燃費はあまり期待出来ない」と聞いていました。
理由は「電池での走行で燃費を稼ぐのに、高速ではエンジン焚きっぱなしだから」
うん、理屈は非常に分かります。
でも実際に乗ってみると「そうでもないな」という感想です。

あくまで平均燃費計でのハナシですが、燃料入れてすぐに有料に乗ったのですが燃費計はずっと15～16を表示していました。
15～16はガスエスでも経験がありません。（実燃費）
最高で12.5、カタログ値は超えたもののこれが限界、確かにアクセルは踏み気味だったので伸びシロはあったもののおそらく良くて13.5程度でしょう。

今更なことですが、ネットにあふれる情報は正しいこともあれば間違っていることもある…と感じます。
いや、例えばエスハイの燃費走行に関してはみなさん間違ったことは書いていないのでしょう。
ただやはり乗り方や環境でも大きく変わるので、例えばまるまが書いていることを真っ向から否定する方もいらっしゃるでしょうね。　高速は悪りぃよ！とか。

ただなぁ…やはり燃費は良くしたい。別に燃料代で価格差をペイしようなんて微塵も思っていません。
愛車紹介でも書きましたが、そもそも燃費に惹かれて買った訳でもないし。
ただみなさんの数値を見ていると、やはり自分もその程度までは伸ばしたいなぁ、と。

もちろん今書いたように乗り方や環境もあります。
なので中には16だの18だのって方もいますよね。そんな数値は望んでいません(笑)。
パッと見で感じる13程度でいいんです。
13走ればハイブリッドに乗っている意識が持てると思いますので。

さ、これからも燃費向上に頑張ろうっと！

あ、書き忘れた。
自分の中で伸びない理由の一つに「早めの給油」があります。
遠出した時は別ですが、基本的にまるまはそうじゃない時はよく走っても半分で給油します。
つまり常にタンクには半分以上の燃料が(笑)
ま、伸びない理由の言い訳に使うってのもありますが＾＾;

さて、今日はディーラーにて先日受けた燃費の測定結果の報告を受けて来ました。
結果から言うと異常無し(笑)
まぁ分かっていたことですケド＾＾;



結果表は計４枚あり、１枚は走行距離や走行時間、実燃費や車両の状態が数字で記載されたモノ、もう１枚はスロットル開度に対しての燃料消費量が棒グラフになっている計２枚、そしてそれぞれ「通常走行」と「イケイケ走行」の２パターン分の計４枚でした。

計測結果は通常走行で約リッター１２．５、イケイケで約リッター１１．５、その差１キロ。
このサイトの燃費報告を見るとギリギリ平均以内かな…と「もう少し欲しかったな」なんて思いますがそれでもまるまは出した事のない数値なのでヨシとしましょう。

で、改めてディーラーから聞いた燃費向上のコツは…残念ながら想定内のモノでした。
アクセルを抜いてモーター走行に移行させるとか、かと言ってモーター走行ばかりに気を使うのも良くないとか。

ただウソかホントか電力の回生だけは「そうなの？？？」と言う事が一つ。

エスハイは電力の回生モニターは５本か６本のセルで表示されます。
で、制動力が強いホドに回生充電も強く表示されます。
なのでまるまは後続車を驚かさない程度に強めにブレーキをしていたんですが実は真逆だとの事。
整備長によると弱めのブレーキ（セル１～２本分）でゆっくり長く制動した方が効果的だそうです。
その効果は数値に出すことが出来ないので実際には分かりませんが今後はちょっと意識して運転してみようと思います。

直近で満タンにしてから現在の走行距離は１３０キロ。平均燃費計は１２．５を表示しています。
今までの中では最高かも知れません。
ただし全体の３割ホドは流れの良い有料道路だし、何より過去にも書きましたが実燃費は若干落ち気味になるのであくまで参考値にしかなりませんがそれでも１０は超えて来そうな雰囲気です。
もし１０を超えてくれば知らないウチに燃費走行が身についてきたのかな…とも思います。
意地になってエアコンは焚きっぱなしだし(笑)

うん、エアコンって現在は「意地」になってるんですよ。
いくら電動コンプレッサとは言えやはり使わない方が燃費には有利でしょう。
でもね、色々な方の燃費報告を見ていますが７月や８月でも平気で１３だの１４を出す方はいらっしゃいます。
それらの方、夏場にエアコン切ってますか？おそらく切ってないでしょう。
エアコン使って１３を出す人もいるのにエアコン切って「１３だー」…もちろん嬉しいですけどその嬉しさは半減します。
まるま的には意地でもエアコンＯＮで１３行きたいですね(笑)

来週はキャンプの予定なので明日の夜にいったん給油します。
さて一体どれくらいの燃費になるか…

さて、今日は大和のイオンモールまで遠征して来ました。
この大和のイオンモールは非常に良かった♪

まず食材が充実していました。
鮮魚もツヤがあっておいしそうだったし、
肉類も色々な産地があって選びやすかったです。

フードコートも多店舗があり、軽めからシッカリまで対応。
エレベータも広いし駐車場も土日は無料開放で申し分なし。

遠いにも関わらず「次はいつ来ようか？」と考えちゃいました。


…さて、タイトルの「やってはイケナイ事❤」
これ、実はエスハイの燃費のコトです。

今日ハッキリと分かりました。
燃費低下で何が悪かったのか。

まず初めに、エスティマ（ガス・ハイ問わず）はマルチインフォで平均燃費が出るんですが
コレはあまり見ていませんでした。
だって表示される燃費はおそらく燃料噴射量を計測していると思われますが、
まるまはあくまで満タン方で計測しています。

イザ給油の際は給油中のタンク内でのガス抜きで実際に入る量に誤差が出ます。
ガスの抜かれ加減で消費量以上に給油されるので実質は表示より悪く出るのが定石でした。
そもそも常に満タン方で計測している以上、平均燃費計なんて必要ないですよね。

ただ色々なサイトを見ているウチ、たとえそうであっても数値を意識して
燃費を伸ばすのも方法だと思い今回は満タンにした時にリセットし、
チラ見しながら運転していたんです。

…やって見るモンですね。

50キロ程度しか走行していませんが表示燃費はリッター13.5です。

でも実はこれは大した発見にはなっていません。
では何がわかったのか？

それはタイトル通り「やってはイケナイ事」です。

エスハイ、平均燃費計はアイドリング時にベラボウに低下します。

帰りの際、充電量が減っていたのか乗車後にすぐエンジンがかかりました。
その状態（停車状態）で帰りのルートを検索していたらそれまでリッター14を表示していたのに
ものの3分程度でみるみるドロップ、13.2まで落ちました。

3分程度ですよ！？！？！？

よそのサイトで「充電地獄」と読んだことがありましたがまさしくそのとーり！
停止状態でのアイドリングはガスエスでも平均燃費はドロップします。
しかし1時間以上かけてもコンマいくつか、です。
車中泊で実証していますから(笑)

もっともリセットしてからの距離が浅く、表示も敏感になっている時です。
距離が延びればソコまでドロップもしないでしょうが
今回充電によるエンジン稼働が結構悪影響を及ぼす事が分かりました。

過去を振り返ると確かにそうです。
色々な場面でまるまはそんな状態を作ってきました。
それらが燃費の足を引っ張っていたようです。
車中泊、出来ねーぢゃねーか(笑)

これにより、アクセルを踏まず電池に頼る走り方は一時的には燃費の向上につながりますが
最終的にはあまり良くなさそうです。

しっかり踏んでしっかりブレーキ（回生）。

特別な乗り方は必要ないのかも知れません。
エアコンだって稼働させりゃいいんです。
たしかに充電量は減りますが、しっかり走ってやれば充電されます。
少なくとも燃費を意識して寒い暑いのをガマンする方が大変かと。

また以前は渋滞時こそハイブリッドの出番、と思っていましたがそれは限度ありですね。
断続的な渋滞ならそうかも知れませんが本当に詰まっている時は…ダメなようです。
やはり電力の消費量に対し供給が間に合わない時は多々あります。

こんな感じで話をまとめると、やはり「どうすれば良いのか？」と言う走り方はまだ分かりません。
でも「こうしたらダメだ」と言う一つの答えは出た気がします。
もちろん今はこの一つですが、まだ他にあるかも知れません。

何か分かったらまた書き込もうと思います。
それでは。

本日４回目、横浜では２回目の給油です。
前回の給油から１００キロしか走っていませんでしたが
今週はディーラーで燃費テストを実施してもらうので今回は早めの給油です。

結論から言うとリッター約9.4。
前回の8.5から上がったものの、まだまだ話になりません。
ただ今回はちょっと気になることが一つ…

前回あれだけ精神的苦痛を感じながら神経をすり減らして出した燃費が8.5と言うトンチンカンな数字だったので今回は思い切ってアクセルを踏んだんです。
もちろん「フルスロットルだぜ！」なんて風じゃなく、流れに乗る程度にゆっくり、しかしシッカリと。

具体的に言うと、たとえば信号が青に変わり発進します。
ここでまずシッカリをアクセルを踏んで加速。
で、ここからがミソ。

ある程度スピードがノった時、「ここでアクセルを抜くとモーターに変わるな」って速度域があるんですがそれを全く無視、そのままアクセルで巡航していました。
それでも勝手にモーターに切り替わる事もありましたがそれは機械制御にまかせ、まるまが意図的に切り替えることはしませんでした。

発進時、坂道、保土ヶ谷バイパス、渋滞…とにかくアクセルを踏みました。
いや、もっとウマく言うなら今回はハイブリッドだと言う意識は捨てたんです。
マルチインフォも消し、瞬間燃費計とかも一切見ませんでした。

…なんで燃費あがるの？？？

前回と比べ、燃費があがる要素は何一つありません。
落ちて当然の走りだったにも関わらずこの結果。

実におもしろい！（これも湯川先生風にw）

仮説を立ててみます。
①やはり一回の走行距離は長い方が良い
②メリハリを付けた運転の方が良い
③モーターに頼りすぎたらダメ

①はガソリン車でも一緒ですよね。
近所の買い物ばかりよりも、やはり距離は長いに越したことはない。
だいたいどれくらいかの答えが欲しいので今後調査しようかな。
ただ近場だけの場合を細かく書くと、その日初めての乗車でキーを入れると
もちろんエンジンがまずかかります。
でもほっとけば1～2分で停止。
その後発進しても充電量さえ確保されれば基本エンジンはかかりません。
つまりエンジンがかからなければ燃料消費はなく燃費は向上するハズです。
ちょいノリだろうが長距離だろうがエンジン/モーターの切り替えパターンに
そんなに違いを感じません。

エンジンが冷えてる時は濃いめの燃料だと聞いていますがリッター数キロも
違いが出るホドの濃い燃料が行くとは考えにくいです。
いったいナニが違うんだろう…やっぱりカンケーないのかな？

②③踏む時はキッチリ踏んで加速してやる。
モーターに頼りすぎると電池が減る。
電池が減ると誰かが誰かのサイトで言っていました。　「充電地獄」と。

でも充電のための発動ってどこまで燃費に悪影響が出るのかな？
だってガスエスは常に発動しているわけでしょ？
ハイブリッドはそれでも一定時間だけなんだから、
それだけで12とか13の燃費が出るとは思えなかったんです。
あ、いや、今でも思ってないですけど(笑)

あとそうだ。
同じ程度の充電量にも関わらず、50キロ程度でもモーターで走れる場合と
全く切り替わらずひたすらエンジンって時もあります。
エスハイの「おつむ」は何を基準に選択しているんだろう？

…結局今回は何も考えずに、信号変われば流れに乗るどころか
リードするイキオイで走ったし、坂道でもグイグイ行きました。

まだまだリッター12～13どころか10㎞超えすらままなりませんが
条件さえそろえば（意識すれば）もう少し上がる…かな？

ちなみに今のところすべて同条件で合わせているのが
自分・嫁・子供２人は必ず同乗、これによりエアコンは前後とも常時稼働、
参考までに温度は現在24度で固定しています。
また超長距離やドライブ時は別にして、普段は燃料計が半分になった時点で満タンです。

来月10月はキャンプの予定です。
帰るまで給油はしないのでタンクが減れば減るほど燃費には有利、
一回の走行距離もまとまります。
目的地は富士五湖周辺なのでエアコンも使わないでしょう。
はたしてどれくらいの燃費が出るでしょうか…

さ、今週はディーラーにてまるまのエスティマの個体燃費調査です。
もっとも調査なんて言うとオオゲサですが、要はいろいろな走行パターンを
データとして出し、どういう場合（状況）で燃費が向上するかを確認します。

でもこれってレーダー探知機でも表示できる、
車両側CPからのデータをグラフ化して調べる程度だと思います。
まぁやるだけムダとは言いませんがどこまで使えるか…＾＾;