プラグ交換

生まれてはじめてのwプラグ交換に挑戦しました。

しかしみんカラにはすでにいくつも整備手帳がアップされてますし、やること自体は複雑なことではないので、一度やってしまえばおそるるに足らず、です(^O^)

エンジンの上にある配管を取り外し、
イグニションコイルにアクセスできるようにします。

エアクリ毒キノコ化のときもそうですが、配管を取りはずすのに多少苦労します。私は、マイナスドライバーでゴムと金属管の間に隙間をつくり、KUREのシリコンスプレーを吹きかけました。
けっこう楽になるので、おすすめです。

一度はずしてしまえば、戻すときはすんなりいきます。

イグニションコイルのカプラーは、写真のように
マイナスドライバーでツメを持ち上げながら引っ張ってとります。

ぜんぜん固くないので、苦労することもないと思います。

イグニションコイルを引き抜きます。
ごみが入るのを警戒して、1気筒ずつやりました。

プラグは非常に固く締めてあります。
回す方向を間違えないように！反時計回りです。

エーモンのT字型のやつだと、柄が短くて作用力を稼ぎにくいかもしれません。

あと、私のプラグソケットは先がマグネットになっていなかったので、ラジオペンチで別途引抜きが必要でした。ちょっとめんどくさかったです。

あとは新しいプラグを装着し、逆順序で戻して終了。

純正プラグです。

右から左に向かってそのままの順番です。

ピンク色になってる？？

ECU交換する前についたのか、乾いたカーボンが周囲についてますが、
特に問題はなさそうです。

接地電極の根元がやや白くなっているのは、熱価アップで解消できそうです。

P.S.
10月17日　プラグを増し締め。推奨締め付け回転角は、手で回して止まったところから１／２回転。１／４回転もせずに付けてしまったので、増し締めしました。作業時間は15分ほど。一回やってしまえば、簡単な作業です。

使った道具。
・10mmソケット、16mmプラグソケット（以上STAFMAN）
・エクステンションバー、ラチェットハンドル（以上Rig）
・KUREシリコンスプレー
・ラジオペンチ
・マイナスドライバー

工具は今回に合わせて買いました全部で5野口くらい。
ラチェットハンドル欲しかったですし、
ABなどで依頼するより安上がりなので満足です。