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イイね!
2013年03月03日

サイドブレーキ調整

去年の秋、岩でサイドブレーキワイヤーを引っ掛けて以来、全く効かなかったサイドブレーキを今更ながら調整しました。


まずはジャッキアップしタイヤを外します。





地味な娘を脱がしたら勝負用だった様なギャップでしょうか?

オーナーが大人になりきれていない事がわかります。




続いてホイールスペーサーを外しますが、ここで問題が発生します。
サイドブレーキが効かないのでスペーサーが外せません!
誰かにブレーキを踏んでもらいたい所ですが誰も居ません・・・

考えること数秒・・・






伝家の宝刀は整備時にも活躍しました!




できればローターを外し、内部の清掃をしたい所ですが面倒なのでブレーキシューの調整だけします。




ローターに穴が空いているので穴を真下に持ってきます。

穴にマイナスを突っ込みギア状の物を下から上に回します。
ある程度回すと固くなり、ローターが回せなくなります。
そこからギア状の物を上から下に少し戻します。
ブレーキの引き摺りを確認しながら作業しますが私の場合は3歯位戻しました。

あとは元に戻して、反対側も同じように調整します。



調整後はバッチリサイドが効くようになりました!

ブログ一覧 | ランクル | クルマ
Posted at 2013/03/03 15:17:37

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この記事へのコメント

2013年3月3日 22:26
およ…スリットロータ入ってますね(^o^)/
コメントへの返答
2013年3月4日 0:12
こんばんは。

効きは変わりませんが、ハードブレーキを繰り返した時のタッチは安定しますよ♪

こんな車でそんな運転すんなって言われそうですが(爆
2013年3月4日 8:51
やる気まんまんローターじゃないですか!(笑)。
いやいや、重量車こそこーいうのが効果的だと思います。

伝家の宝刀が付いてるのなれば必要はないでしょうが、インドラムのサイドブレーキはLSDのサファリ乗りとしては羨ましい装備です。
センターブレーキのサファリではLSDを絞め殺すには適度な左足ブレーキが必要で、ドッシンバッタン状態では微妙な操作が難しく、これがもしMTだったら更なる難易度の上昇と相成るでしょう。

地味な娘を脱がしたら勝負用、、、コーフンします(笑)。

コメントへの返答
2013年3月4日 12:11
こんにちは。

研磨か交換で迷いましたが"熱容量"の観点から交換の方が良いと判断、どうせ変えるなら・・・とイタズラしてしまいました(笑


確実性や効きはセンターブレーキの方が優れてますが、小技の面ではインドラムも捨てがたいですね。
しかしオープンデフだとサイドを締め上げるだけでは効果は無いに等しいので、車速の微調整や傾斜時の補助にしか使えてません。ガソリン・MTでの締め殺しは非常に難易度が高く、まだまだ修行が足りません(汗


その逆も、してやったり!! ですね(笑

2016年1月16日 13:32
こんにちは
パーキングブレーキの調整しようとヤフー検索したら出てきました。
古い書き込みだけど、コメント記載させて頂きます(笑)
今から、スタッドレス交換と同時に調整したいと思います!
コメントへの返答
2016年1月16日 13:57
こんにちは。

こんな古い所に…(笑)

調整すると引き代が減って良い感じになりますが、走りに行くとまた直ぐに元に戻りますよ~(笑)

プロフィール

「@マートー?さん、 放熱量は足りてるのでノーマルですよ~。
今後エンジン触ったり、部品が出なくなったら考えるかもです(笑)」
何シテル?   09/08 21:45
ななとらです。よろしくお願いします。 ランドクルーザー、FZJ79に乗っています。 オフロードも走りますが、ホイールベース故に亀になります。誰か助けて下さい...
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