ななとらのブログ一覧

土曜日に富山まで行ってきました！その様子を簡単にですが書きたいと思います。

お金は無いけど時間に余裕があった僕は、R41を北に舵を向けて陸船を航行させます。

途中、乗員の補給を終えると・・・

早くも敵襲か!?と思いましたが違いました(笑)
風景の移り変わりを楽しみながら航行を続け、目的地の道の駅に到着。季節外れの寒さが北陸まで来た実感を倍増させます。

つまみ食いをしているとGQDTさんとプレ80さんが到着。冷たい雨も降って来た為、挨拶もそこそこにJと呼ばれる河原まで移動しますが、前を走る北陸漁船号の速さにカタツムリの存在を感じます。
コーナーでもJ7#ではトリッキーな挙動が出る速度域でヒラヒラと安定しながら曲がって行きます。

そんなターボ漁船号の先導で河原に到着。ゆったりまったりと座礁ごっこを楽しみます。

非常に寒く雨も降っていたので、座礁する程は走ってませんがノーマルY60ロングでも255を履けば結構走ります。オン･オフ両立には良い仕様かもしれません。

そうしているとLANKICHIさんが到着。

ご覧の通りの厳ついディスコ2、カッコいいです♪


Tom4200さんも到着。こうして並べると僕の車も物騒です(汗)


その後、GQDTさんのランクル乗りなご友人宅を訪れました。こ、こっ濃すぎます。今や希少なランクルが3台もある夢の国？口が半開きになるのは花粉症のせいでは無いでしょう♪


そんなこんなですっかり夜になり、夕食を食べに移動します。コンビニに居たのはシュノーケル付き、ハイリを背負ったY60・サファリのオッチャンさんでした。

ここまで入れ替わり立ち代わりはありましたが、GQDTさん、サファリのオッチャンさん、LANKICHIさん、僕の四人で食事をしながら話が盛り上がります。
そんな楽しい時間が過ぎるのは早いもので､気が付けば日付が変わる時間。
さすがに解散し高速で帰りますが、季節外れの寒さで東海北陸道はチェーン規制･･･(汗)迷ったあげく米原ジャンクション経由で帰りました。



お忙しい中ご参加下さった皆様ありがとうございました！そしてお疲れ様でした！特に沢山の方に連絡をして下さったGQDTさんには大変お世話になりました。おかげさまでとても有意義な時間を過ごす事ができ楽しかったです！

暖かくなり、窓を開けて走るのが気持ち良い季節になりましたね。
そんな訳で、今日は窓の話です。




僕の車はご覧の通り、手動ウインドウ･くるくる窓･ハンドパワーウインドウ?です。

軽量で壊れる心配も少なく、これはこれで好みなんですが、助手席側の窓を開け閉めするのは面倒で、助手席側だけでもパワーウインドウが良いなぁー･･･という話を70幌に乗る、くるくる仲間としていました。

するとある時、この友人が助手席側のみ汎用パワーウインドウキットを取り付けていました。
左右セットのキットなので当然ながら片側分は余っています。すぐにでも付けたい位でしたが季節は真夏。炎天下の中、作業したくないので、信頼性の確認を兼ねて様子見です(笑

その後トラブルも無く、作業日和の秋空の下で取り付けました。




蓋を外して直接回せる様に、非常用ハンドルが憑いてる親切設計!!
これって壊れるって事ですかね（爆




それにしても便利ですね！ちょっと手を伸ばすだけで助手席側の窓を明け閉め出来るようになりました(^^)
えっ？当たり前？まぁまぁそう言わずに^_^;

僕的には運転席の足元は広く、遠く離れた助手席側の窓は楽に開けれる理想的な快適仕様です(笑

と言っても、ランクルではありません。



今回、車検が近づいているのはコレ↓





カワサキ・W650です。

今日は車検が近づいてきたので、ちょっとゴニョゴニョで車検が？?な部分を戻していました。

すると・・・静かで速くなりました！（笑

今までは純正なんてあり得ないと思っていましたが、純正もアリかな？と思ってしまうのは、オヤジ化が進んでいるのでしょうか？（爆


そんな事はさておき、ショック、ブレーキバッドと出費が続いてしまったので、車検費用の捻出が目前の課題です（汗

昨日の夜、仕事からの帰りに窓を開けて走っていると、かすかに'シャー･･･'と音が聞こえました。

ちょっと肌寒い中、窓を全開にして音の発生状況を探っていると、ブレーキング時に右後ろからと断定。

石でも噛んだか？と思い、目視すると・・・





！！・・・　　　(・＿・;
石噛みで無い事は確実です(汗)


そして今日､夜勤前に早起きして行き付けの車屋さんへ・・・





はい、やらかしましたね(爆)

パットの摩材部分は消滅、バックプレートが触れた様です。

幸い、すぐに気付いたのでローターの傷は浅く、継続使用は可能でした。

在庫があり、直ぐに交換可能なパットは画像の箱の通り、カーボンメタル系の、いわゆる強化パット。

フロントは普通のパットでリアが効くパットだと、簡単にリアロックして具合が悪そうなので・・・





LSPV調整ボルトを可能な限り下げました。(画像は調整前です)
これ､室内で調整出来たら面白そう…（爆


不安になってフロント側の残量を確認したのは内緒です。





最後に一言・・こうなる前に点検を！(爆)

先日、フロント側のショックが折れてしまいましたが、新しいショックが来たので早速交換しました。



今回選んだショックはタフドック。
ランチョ9000XL･シャシブラ仕様(笑)からの交換です。



ブッシュの容量もありそうで、ネジ径も太いです♪
特筆すべきはブッシュが抜けるのを防止する薄いシムが付いてます。

このショック、勝手に伸びないので交換も楽チンです（笑


ショックを交換したついでに、右前が縮んだ時にタイヤとコイルマウントが干渉するのでラテラルロッドを調整


ラテラルロッドの取り回しと角度から、運転席側をツライチ!?に調整しました。


早速試運転へ・・・タフドック良いです!!段差で跳ねる感じも無く、かといって柔らかすぎる訳でも無く、収まりは良いです。ザ・ダンパーって感じです（笑
容量が効いているんでしょうか？

続いて川原にストローク量、干渉の確認へ
伸び側、縮み側共に狙い通りのストローク量です。
と言うのも、以前に友人がこのショックを買った時に、寸法は測定済み。僕的にはかなり"おいしい"長さだと密かに狙っていました。
非調整の複筒式はストローク量で有利ですね。


で、縮んだ時の干渉ですが・・・
左側

ギリギリ、あと数ミリ


右側



微妙に干渉・・・

さて、どうしましょう・・・^_^;