純正戻しでのアライメントで答え合わせ。

e-powerノートnismoダンパーと、
コレットのZEALコラボダウンサス（-15mm）
の組み合わせから純正（アッパーだけレイルのピロ化）に戻したので、答え合わせを兼ねて笠間の整体へ。

現車測定の結果がこちら。

純正戻しした時に最低限の調整して、微トーインのはずがトーアウト…。
前後のトレッド幅を測定しての数値で補正したはずなのに、あーれれー？？

キャンバは純正ストラットボルトで一旦取り付けてから、カムボルトに打ち替えだけ行ったので、まあまあ、想定内かなと。

リアは固定式にしては思った以上に左右均等で優秀じゃないか。
トーがちとキツイ気がしなくもないけど、安定志向な設計なんですかね？個体差？

トーションビームはノーマルマーチと同じなのかね？？
それとも12SRみたいに別車種（ノート）だったり？？

これが調整後ですの。

ノーマル車高でロアアームがちゃんとハの字なので、少し沈むだけでもトーアウトになる分、微トーインでとも思ったけど、駆動かかったらトーインになるし、云々…。

はい、今回はゼロで！

キャンバーはタイヤの肩見ると左の方がお仕事多い様なので、-45分で揃えて貰った。
ロアアームのハの字確保出来てるから、基準値内でも良いかなと。

折角フロントのトーをゼロにしたので、数値ズレる前にA-1ゲージで癖を測っておかないとねー。

自分の作業との答え合わせが出来たので良き！

で、走ったら転がり抵抗の違いが意外に感じられて面白い。
というか、加速が明らかに軽いし
いつものブレーキ量じゃ少し足らない感。

帰宅後に燃費表示を見たら今まで見たこと無い数字が出てたので素で驚いた（汗

ステアフィールも変わりますな。
以前は必要分切ったと思っても足らず、ロール中に切り増しして、コーナー終わりで戻し量が多くて操作が忙しくなるという…。
一言でいうと乗り難い（汗

自分では微トーインで設定してたつもりだったから、謎挙動でしかなかったワケで、今回の答え合わせで全部納得（苦笑

国井さんの所からすぐ近くにわらび餅の専門店があるのに気付き、寄り道。

ここ最近オープンしたらしい有名なお店らしい、知らんけど。
わらび餅＆わらび餅入り抹茶ラテを注文。

ラテをズズッ！と吸ったら、んズゴ！！っと
ワラビーがのど直撃で死にそうに（汗

わらび餅もラテも美味かったけど、うん、良いお値段ねー…。

もちろん、干し芋も買って帰りました（ぉ