何シテル？

知らんけど。

ND購入当時エスケレート8が身体に合わず残念だったけど、今現在の考え方で見ると良い調整出来るかもと、ふと思ったがまぁイイや（ぉ　　アルカンタラだと表皮張り過ぎて硬いし、ウレタンの貧弱さもやばかったし…。エスケなら安いファブリックが一番じゃろ。

ノート純正脚を落札した業者が受取処理せず全く連絡取れない。調べると富山市の業者でロシア人の集まりらしい。ヤフオクでakbvoyにはご注意を。自分も取引完了したらブラックリスト入れます。

@U&1 最近じゃめったに出ない製品なのにここまで手を掛けてくれるとは…。ありがてぇ…。

@U&1 部品メーカー撤退での転注先探し、4M変更からの安全評価再試験とめちゃ大変だったご様子（汗　今ついてる中古も同じ、なはず？調整がダイヤルじゃなくてレバー式なんですよねぇ。

雪は後ろにズレる〜、曇りになる〜、とか言ってて結局早朝から積もる勢いで雪降ってるじゃねーか！（泣
降り始めの内に車の入れ替え出来てセーフだわ…。危うくまた封印されるところだった…。

マーチに履いてたRPF1も無事落札いただけたー。改めてホイール＆タイヤの写真見るとめちゃカッコいいなぁ。NDに履ければよかったのになぁ。

Jetsetからミューレンシート納期決定の連絡来たー！春先だろうなーと思ってたので頭らから抜けてた（ぉ

うーむ、ヤフオクのCOLLETバネ出品に車高比較の画像載せたらウォッチ数減ったｗ；

今週もパーツ整理。COLLET&ZEALコラボバネと、ノートe-powerニスモのショックを放流。この組み合わせ下手な車高調より全然良かった…。これのお陰でマーチが一気に楽しくなって泥沼に…（白目

@U&1 ですです。MOTAは上位業者が各々の金額も把握できるので談合の可能性もあり注意です。なので仕切り直しでは比較的大手を4社自分で査定依頼しました。

@U&1 契約後に支払い条件が異なっている事が発覚、そのうえ自分都合での回収の前倒しをゴリ押ししてくる等々でした。MOTAを利用しましたが、変な業者も入り込む可能性あると思って気をつければ大丈夫かと…。

早速にマーチさんが旅立っていきました…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

マーチの売却を決めた業者が問題あったので、本日別の業者にて仕切り直し。とりあえず商談も決まって今度こそドナドナ待ち。

@U&1 商用貨物車両なので硬めなのですかね。積載していると良いのかも？？

@U&1 車両紹介台数とか工場内は日産車限定とか諸々あったり、営業車としてちょうど良いってのもありますね〜。

日産がADバン生産終了を発表。これ本当に大問題なんですが…。プロボックスで日産入っても良いですかね？？

正月明けからマーチの身辺整理で休日が溶けてゆく…。とりあえず売却も決まってドナドナ待ち。外したパーツや予備部品の整理やら梱包やらとで1ヶ月くらいND乗れてないなっ！

マーチニスモSのノーマル前足ってスプリングコンプレッサー掛けずにナットが掛けられるので、もしかしてゼロタッチバネな感じだったのかなーとか思ってみたり。リアはー、どうだったろ？？

マーチで使っていたレイルのピロアッパー改良品が非常に良き出来だったので、特注仕様のままヤフオク放流。早速入札入ってありがたき。そのまま使ってくれるか知らんけどw;