何シテル？

追加で磨きんぐ！

中古の純正マフラーはカーボン焼付きが酷いのでヨシムラのステンマジックでわしわし。中々にしぶとかったけどピカピカになりすぎて笑うｗ

マーチのチタンマフラーは勿体ないので中古で買った純正に戻し。チタンは汚れ難いのか40,000km使ったとは思えないほど程度良し。てか、アホみたいに軽くてワロタｗ　冗談抜きに小指で持てるｗ

社用車更新の参考にクロストレックのストロングを試乗。ネットで読むインプレだと静かと言うが、個人的にはマイルドの方が静か。エンジンもインバータも結構賑やか。マイチェン必須かなぁ。体感で一世代前のレヴォーグの方が静かに感じる。音の質感ですかねー。

@U&1 MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER NISMOだったら買っちゃうかも(ぇ

ND幌2.0L量産タイプで500万台かよ、それ実質600万って言うんですよー。マーチ売っても足しにもならんな(ぉ

@U&1 ですです。困ったらその時に考えようかと。

マーチ久々乗るとアホみたいにちびっこギャング感。でも15インチ軽量ホイール&195タイヤから純正ホイ&タイに戻すとヤンチャさがなくなってしもた。こんなにキャラクター変わるのね…。

マーチを降りることを決意。ここ半年は通勤にも乗れなくなり、ほぼ不動…。まだまだ元気なのに可哀想だし、それならばと。なので年明け早々から純正戻し作業ですよ。

思うことあり990S純正タイヤ＆ホイールを装着。オープンデフの時は頼りなく感じたタイヤが思いのほか食う。んでOS LSDの推進力の唐突さが緩和されて扱い易い。こっちの方が限界分かりやすくて安心感あるわ。不思議なもんだなー。

今度こそ本当にヒーローしのいサーキットが終了のようです…。寂しいのぅ…。
http://www.he-ro.co.jp/wp/wp-content/uploads/2024/12/%E5%96%B6%E6%A5%AD%E7%B5%82%E4%BA%86.pdf

当分マーチは乗らないだろうから今回は冬タイヤ交換はパス。交換しとけば良かったなー、って可能性あるかもだけど、その時はその時で諦めりゃいいや。

ウレタン製のトーコンキャンセラーは鉄芯でフリクション低減だな！と思った時期もありました…。実際外すとウレタンのフランジ面に締め付け痕がついてたので、動きが渋いどころの話じゃないですな。何より純正戻したらめちゃ快適だよもん。

改めて運転下手だなぁと自覚してトーコンキャンセラー取り外し。やっぱ純正すげぇわ…。

最近マーチに全然乗らず…、ほぼ2ヶ月ぶりにドライビン！適当に踏んでもへっちゃらな懐深さは単純に楽しいのう。

@U&1 一気に出てくるから踏めないですね。自分としては初めての挙動なので余計にｗ

Rrキャンバを約30分起こして-1°20’、霧降高原を走った当たり塩梅。以前より10ｍmちょい接地広がった感。接地面が広がったせいかコーナーでLSDがめっちゃ蹴る。今まで逃げた力が推進力に変わったんで、挙動違いすぎビビた。

アライメント完了、1時間も掛からずビタビタに数値合わせてくれました。Frはほぼ変動なく、Rrはメンバー動かしたのが読み取れる数値と、何故か2mmトーインがゼロになってて、キャンバが20分マシマシになってた…。

アライメントせずに帰宅(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
お店の手違いにて予約ブッキングからの夕方作業に変更…。

笠間PAに到着。早朝から東に向かうと延々と朝日が直撃で法定速度でも怖い…（汗
他の車ビュンビュンなのはなぜなのか…。