何シテル？

タイヤチェック。摩耗具合は4輪ともメイン3本グルーブで溝4mmピタピタ。ショルダー部にのみ若干のヒール＆トゥ摩耗あり→左右入替え。（写真は左フロント）

ハンダゴテはたまーに使うと何かと火傷するなぁ…。今日はコテ台触って火傷した（ｗ

今回の為だけに勢いで光軸リセット用ツール作った。もう車高調整機構もないのにねぇ（汗

NDさんリア上がったため光軸が低い。ALHじゃないからOBDの4-8短絡は無効かなー？と思ったけど物は試し。上下に動いたので一応リセット掛かったぽいぽい？明日確認しよっと。

@U&1 D2ハマると良いんですよね。アタック無くなりそうな時に使うの止めちゃってそのまま（汗

@U&1 常温で見ればどのクラスでも動粘度の数値はほぼ一緒かなーと思ってみたり…。

[ハイタッチ！drive] ハイタッチ！drive
2025年07月21日06:28 - 12:08、
222.92km 5時間40分、
バッジ4個を獲得

車検で折角フルード交換するならと低粘度が売りのTCL Class7を選択。入れてからリアブレーキの仕事が増えてる感。ローター面の状態も違うし、山走った後の発熱具合が高い。KPCの動作レスポンス上がった？？

久々に粕尾峠を走ってみた！NB乗り始めの頃にブラインドをど真ん中突っ込んで来たセダン避けてガードレール擦ってから行ってなかったので、十数年ぶり？？　今日もブラインド突っ込み車いたので、変わらないなーと思いました（何

今回は妙に燃料減るの早いな、現車合せのデメリットかー？などと思いつつ給油したら、いつもの平均燃費でした。原因はアホの様に走り回ってただけでした（白目

週間半月山！今日は快晴で富士山が拝めました。

[ハイタッチ！drive] ハイタッチ！drive
2025年07月19日06:18 - 10:53、
183.77km 4時間34分、
バッジ4個を獲得

APIOのND用ゼロライズ（ゼロタッチバネ）はいつ出るのだろう…。純正足で乗ってるNDオーナーは入れると幸せになれる気がしなくもない（何

先日の新車点検（1,000km）までは繋ぎで余ってたエコカープラス入れたけど、体感では何もなかった…。機械的な部分で保護されてればいいなー程度、e-poewrに効果あったのか…。

予想外にノート・オーラでオイルのレビューが少なくて驚き。より静かに！更に燃費を！って人が多いと思ったのに…。個人的には折角良くなるのに試さないのは勿体ないと感じる…。

T-Boostだと最小500mlなのでエクセループWが手頃かも扱い易いし。推奨添加率で見るとT-Boostもエクセルーブwもほぼ同価格。まぁ、中身のIF-WS2濃度や分球具合は知らんが…。

E13ノートに入れたT-Boostが良い仕事、体感で分かるほどEg音が静かに。てか、日産の純正オイルはグレード低いの知ってるけど、静かさを売りにする車に使ったら不味いよ…。多分、ちょっと良いオイルにしただけで、快適さは段違いだと思う。

なんだか毎週半月山行ってる…。今日は天気良かったけど富士山は見えず残念。ただ低い位置で霧が出まくってたので、足尾の山が霧に沈んでた。これはこれで。

[ハイタッチ！drive] ハイタッチ！drive
2025年07月13日06:37 - 11:52、
203.93km 5時間7分、
バッジ6個を獲得、テリトリーポイント10ptを獲得

E13ノートのエンジンがうるさいので実験的にT-boost投入。てかe-Powerって速度や負荷に関係なくエンジン唸るから普通車より体感うるさいわ…。