ＷＡＶＥのブログ一覧

各社から一体型のＬＥＤバルブがたくさん発売されています。
私は最初に発売されたベロフ製のプレシャスレイＺを採用しています。

３台のバイクに使用しており、現在どれも３０００ｋｍ走行程度ですが、中間レビューをしてみたいと思います。
（取付後の照射比較はこちら）

３台とも、現在までトラブルは発生しておりません。
高効率ハロゲンＨ４よりも明るく、夜間走行は間違えなく見えやすいです。

特にグラストラッカーのメリットが大きいです。
グラトラの純正ハロゲンはＨＳ１の３５ｗ
これがＨ４　５５ｗハロゲンよりも明るいのですから、かなり効果がありました。
照射の光が左右に分かれますが、これを差し引いてもかなり夜間が楽です。

やはり見えやすさは４５００ケルビンがいいです。
６０００ケルビンにすると、光は白く綺麗ですが、見えやすさはイマイチ（汗）

イエローハットやオートバックスで、よく照射が比較できるディスプレイが並んでます。
そこで他社のＬＥＤ一体バルブと照射比較してみるのですが、プレシャスレイＺが一番明るいように思えます。

このバルブはファン内蔵で、消費電力も大きめの２５Ｗ
他社のバルブはファンレスで消費電力が低めなのですが、やはり光に力強さが足りない気がします。（他社は１１ｗから１８ｗとか・・・）

ここで注意！！
元々、バイクはライトを点灯状態でレギュレターが正常動作するように計算されています。
ライトを消した状態では、バッテリーの過充電などの不具合が起きる可能性があります。
従って、あまり消費電力を下げても、別の故障を発生する可能性がありますので、消費電力の下げすぎは注意が必要です。

Ｓ社のラ〇〇〇〇αは、アマゾンレビューみても故障が多く散見されます。
その点、プレシャスレイＺは故障レビューが見られません。
かなり信頼性もあると思われますが、まだまだ３０００ｋｍ使用程度なので、これからも耐久性についてレポートしたいと思います。

ＰＩＡＡからミニバイク用ＬＥＤが発表されてから約２ヵ月。
ようやく手元に届きました。（汗）

今回購入したのはＰＨ７（H6M）タイプのＬＥＤバルブで、ＫＳＲ１１０やＸＲ１００モタのヘッドライト用です。



商品の特徴
・ＰＩＡＡ製　日本有名メーカー（製造は中国かな？）
・１年保証
・定価２７５０円（安い！！）
・ハロゲンバルブと同じ形（ポン付け可能　加工いらず）
・消費電力　ＬＯＷ　５Ｗ／ＨＩ　６Ｗ
・ＨＩビーム時、ＬＯＷも同時点灯
・ＡＣ／ＤＣどちらもＯＫ

消費電力はかなり低いため、あまり期待はできないと
思いつつ、安いので試してみたいじゃないですか～！！
ってことで、１個だけ買って取り付けしてみました。

取付け
ＸＲ１００モタに、このＬＥＤを装着してみました。
ハロゲンと、倍近い長さの違いがあります。（汗）

ライトケースの短いタイプには、付かない可能性大です。（モンキー、カブはダメみたい）
ＸＲ１００のライトには付きました（よかった～ｗ）

点灯確認
6000ケルビンなので、かなり白いです。


照射比較
ＫＳＲ１１０とＸＲ１００モタのヘッドライトは、社外品のリフレクタータイプ
DMRジャパンのヘッドライトを取り付けてます。

両車同じもので、マツシマ製Ｂ２ハロゲンの３０Ｗと、これも同じ物をつけています。


従って、どちらもハロゲン照射では同じ明るさであるはずということになります。


それでは対決です。
ハロゲン比較（マツシマB2ハロゲン３０W）
ロービーム

ハイビーム

全く同じ仕様なので、ほとんど同じ光です。

マツシマB2ハロゲン３０W　対　PIAA　LED　５W
ロービーム

ハイビーム

（カメラ露出に違いが出ますので、多少色に変化があります。）


壁あてでは、高さもほぼ同じくらいに照らしています。
しかし、実際に路面を照らした違いがこちら↓

ＬＯＷ　左　ＫＳＲ１１０　右　ＸＲ１００モタ

縁石に注目してください。
光の届き方がこんなに違います。
ＨＩ　　左　ＫＳＲ１１０　右　ＸＲ１００モタ

ＬＥＤはハイビームにしても、ほとんど光が届きません。
LOW　５W/HI　６Wとは、どういうことかと言いますと、ハイビームにした場合、ロービームはそのままで、１W分のハイビームが追加されるだけの仕様です。
正直、ハイビームは使い物になりませんでした・・・。

結果
予想通りハロゲンの圧勝といったところです。


写真ではわかりにくいのですが、乗ってみた感じでも見えやすさはハロゲンが圧勝です。
ＬＥＤの光は遠くまで届かず、視界も全体がボヤケた感じで見えにくいです。
また、6000Kという色温度は、５０代の目にはホント見えづらいです。（汗）

しかし、３０Ｗのハロゲンに対し、５Ｗの消費電力から考えれば、十分に健闘しているのではないでしょうか。

マツシマB2ハロゲンは、かなり明るいです。
以前、同じような比較で、PIAAの35W高効率ハロゲンよりも、マツシマB2ハロゲン30Wのほうが明るかったのです！！

そのことを考えれば、普通の25Wハロゲンと同等の明るさはあるのかもしれません。

普段、夜にあまり乗らないのなら、ＬＥＤを検討しても良いと思います。
ファッション性も良いです。
夜間走行をする方にはおススメできません。

こういう安くて簡単なＬＥＤがどんどん出てくることに期待したいですね！！


※追記
夜間走行は、やはり５Ｗでは苦手です。
結局ハロゲンに戻し、この商品は予備として持ち歩くことにしました。
また、消費電力を下げすぎるとレギュレターを壊す可能性がありますので注意が必要です。

今日はミニバイク達でうろうろして、オイル交換をしてやりました。


もちろん交換するオイルは四輪用　カストロRS　10W-50です。
四輪用オイルがバイクに使えるのか？未だに検証中です。

前回の記事は→こちら

我が家の６台のモニターバイクは、噂の不具合は一切ありません。

現在までの走行距離（2020/10/10現在）
Ninja250R　54675ｋｍ
CBR250R　30187ｋｍ
250TR　39289ｋｍ
グラトラ250　27822ｋｍ
KSR110　29144ｋｍ
XR100モタ　27258ｋｍ

どのバイクも好調そのものです。

KSR君は、１２歳を過ぎました。

100モタ君は、１１歳と５か月


※我が家のオイル交換頻度
２５０ｃｃ　２０００ｋｍ毎
ミニバイク　１０００ｋｍ毎
新車から４輪オイルを使い続けてます。

巷でよく言われているクラッチ滑りは、いつ出るんでしょうか？？
その前にバイクが壊れそうです・・・（笑）

１日から、ずっとバイクをいじってます。
１日は２５０ＴＲとグラトラのＬＥＤバルブ取付＆洗車ＷＡＸ。
２日はＣＢＲ２５０Ｒのカウルを外し、ＬＥＤバルブ取付＆洗車ＷＡＸ
そして今日は、ニンジャ２５０Ｒのプラグ交換＆ＷＡＸです。

前回のプラグ交換から１５０００ｋｍになります。
ニンジャのプラグ交換は面倒で、カウル、タンクを外さないとプラグにアクセスできません(><)
朝から解体作業です

今回外したプラグ２本

１５０００ｋｍ走行とは思えないほど綺麗な状態です。
ほとんどカーボンの付着がなく、エンジン内部が汚れていない証拠です。
インジェクションとイリジウムの相性が非常に良いものと思われます。
わ〇ーずのガソリン添加剤などという、オカルト商品（プラシーボ信者の多いこと・・・。笑）を入れなくてもエンジン内部は綺麗な状態です。

今回付けたプラグはこちら

いかにも良さげな箱ですね～（笑）
イリジウムＩＸプラグよりも長寿命のようですｗ

解体ついでに、普段掃除できない内側を綺麗にしてやりますｗｗ
さらに、外装はＷＡＸ仕上げ！！
これ、めちゃ効きます。

今年の５月で１０歳の誕生日を迎えるニンジャ君。
ここまで５４３８７ｋｍ走行






あと５年（定年まで）は頑張ってもらいますｗ

ついにＬＥＤバルブに手を出してみました。

あの有名メーカーＢＥＬＬＯＦから、リーズナブルな商品が出ているではないですか！！

プレシャスレイＺ　Ｈ４タイプ2個入りで定価９９００円（税抜き）というものです。
１本あたり、５０００円弱。これなら実験してみる価値ありそうです。
グラトラのＨＳ１にも使えそう？ってことで購入してみました。

形状もＨ４とほぼ変わらないもので、余計なコントローラーもなし。
見やすい４５００Ｋの商品でもあり、メーカーはＢＥＬＬＯＦ。
公表寿命１００００時間という、他のメーカーの嘘っぽい４００００時間より控えめな表記。　話半分以下の２０００時間持てば十分かと思います。

Ｈ４、ＨＳ１と比較して、下部が９㎜ほど長めです。


グラトラの純正ライトはＨＳ１の３５Ｗですが、暗いのなんの・・・。
少しでも明るくなれば！！と期待して。

グラトラのライトケース内は配線だらけで多少窮屈でしたが、ギリギリ付けることができました。
色は青みが一切ない白。純正HIDに近い色です。
光量も十分ありそうです。

早速壁に向けて照らしてみました。
ロービーム

あれ？？ん？？真ん中の光量が・・・。

ハイビーム

集中してますが、集中しすぎ？？

ハロゲン用の反射板とレンズカットのため、左右のみに配置されたＬＥＤでは、反射板をうまく使えないという結果ですかね～。
やはり・・・。（汗）

しばらく使ってみますが。
微妙な感じです・・・。