ＷＡＶＥのブログ一覧

１日から、ずっとバイクをいじってます。
１日は２５０ＴＲとグラトラのＬＥＤバルブ取付＆洗車ＷＡＸ。
２日はＣＢＲ２５０Ｒのカウルを外し、ＬＥＤバルブ取付＆洗車ＷＡＸ
そして今日は、ニンジャ２５０Ｒのプラグ交換＆ＷＡＸです。

前回のプラグ交換から１５０００ｋｍになります。
ニンジャのプラグ交換は面倒で、カウル、タンクを外さないとプラグにアクセスできません(><)
朝から解体作業です

今回外したプラグ２本

１５０００ｋｍ走行とは思えないほど綺麗な状態です。
ほとんどカーボンの付着がなく、エンジン内部が汚れていない証拠です。
インジェクションとイリジウムの相性が非常に良いものと思われます。
わ〇ーずのガソリン添加剤などという、オカルト商品（プラシーボ信者の多いこと・・・。笑）を入れなくてもエンジン内部は綺麗な状態です。

今回付けたプラグはこちら

いかにも良さげな箱ですね～（笑）
イリジウムＩＸプラグよりも長寿命のようですｗ

解体ついでに、普段掃除できない内側を綺麗にしてやりますｗｗ
さらに、外装はＷＡＸ仕上げ！！
これ、めちゃ効きます。

今年の５月で１０歳の誕生日を迎えるニンジャ君。
ここまで５４３８７ｋｍ走行






あと５年（定年まで）は頑張ってもらいますｗ

あけましておめでとうございます。
新年早々、バルブ比較をしてみました。

BELLOF プレシャスレイＺが本当に明るいのか？？
比較実験です。

正直明るいですｗ

グラトラの純正ライトでは、微妙な配光となってしまいました（汗）
しかし光量は十分にあるため、実走行してみましたが、使えます！！

２５０ＴＲとＣＢＲ２５０ＲのＨ４にも付けてみましたが、まともな配光となることが確認できました。
では、どのような光の違いがあるか比較してみました。

比較方法
比較には３台のバイクのライトを使用します。
①２５０ＴＲハロゲン GAGAハイパーライフ3200K　Ｈ４　55/60Ｗ
②グラトラＬＥＤ　プレシャスレイＺ
③ＣＢＲ２５０Ｒ（ＭＣ４１）ＬＥＤ　プレシャスレイＺ

ちなみにはこの３車のハロゲン時の光量は
２５０ＴＲ＞ＣＢＲ２５０Ｒ＞グラトラ
の順になり、２５０ＴＲが一番明るく照射するライトです。

比較方法は、２５０ＴＲのハロゲンを基準とし、グラトラ、ＣＢＲ２５０Ｒに取り付けたＬＥＤプレシャスレイＺを並べ、配光と明るさを比較します。
２台を並べることでカメラの露出も同条件にて撮影できるため、明るさの違いがわかりやすいくなります。


比較その１
２５０ＴＲハロゲン　対　グラトラＬＥＤ

左が２５０ＴＲハロゲン　右がグラトラＬＥＤ
ロービーム比較
グラトラのロービーム配光は２眼になりますが、光量は十分です。

ハイビーム比較
ＬＥＤは広がりが少なく、ものすごく集中した配光です。


比較その２
２５０ＴＲハロゲン　対　ＣＢＲ２５０ＲＬＥＤ
左が２５０ＴＲハロゲン　右がＣＢＲ２５０ＲのＬＥＤ
ロービーム比較
ＬＥＤのカットラインもしっかり出ており、配光も問題ありません。

ハイビーム比較
ＬＥＤの照射は、遠方集中のような照射になりました。


比較結果
どちらの比較もＢＥＬＬＯＦプレシャスレイＺのほうがハロゲンより光量があることが確認できます。
ハロゲンでは確認できる壁面の石積み模様が、ＬＥＤでは確認できないほど光量があることがわかります。

問題点
しかし、ひとつ問題がありました。
左ハロゲンと右ＬＥＤの赤で囲った取付け部分の厚みがかなり違います。

この厚みにて、車種によってはバルブを固定する金具が爪に引っかからないという問題も出てきます。
実際、グラトラも無理やり金具を曲げて取り付けました。
２５０ＴＲの純正ライトでは、金具が入りませんでした。（汗）
（追記：その後、多少爪を起こせば取付けできましたｗ）
ＣＢＲ２５０Ｒは、余裕があり簡単に取り付けできました。

あとは耐久性がどうか？？
少しの時間、比較点灯させてただけでも、ＬＥＤバルブがかなりの熱を持っていることが確認できました。（汗）
夏に耐えれるのか？少し不安材料です・・・。

まとめ
公表時間は１００００時間→話半分以下の２０００時間耐えられれば、
時速３０ｋｍ平均で６００００ｋｍ
時速２０ｋｍ平均でも４００００ｋｍ走行可能？？
車使用なら、夜間のみなのでその倍以上使用可能ということになります。
・・・・ありえんとは思いますが。
その前にバイクのほうが耐えられないかも（笑）

バイクの常時点灯、振動、熱、ＯＮ/ＯＦＦなど様々な条件を加味して３００００ｋｍも使用できれば合格としましょうかｗ
その距離に達する頃には、さらに良い商品も出てくるものと思います。
有名メーカーＢＥＬＬＯＦから、リーズナブル（２個入り９９００円）で、かつポン付けに近い商品が出されたことに、まず感謝ですかね！！

とりあえず、グラトラとＣＢＲ２５０Ｒの２台で耐久試験開始ですｗｗ

追記：光軸調整後の実走行結果
その後、２５０ＴＲにも採用。
３台の実走行したレビューです。

①グラストラッカー（レンズカット）
ロービームは２眼配光（ある意味マジンガーＺみたい（笑い））
光量は十分にあるため、ハロゲンよりは明るい範囲を照射している。
両サイドへの広がりがあるため、コーナーなどは見えやすい。
光ムラはやや多め。（ＬＥＤでは仕方ないかも？）
ハイビームは遠方照射のため、やや近くが見えにくい。

②２５０ＴＲ（レンズカット）
ロービームは、やや眼鏡に近い配光。（グラトラのように割れた配光ではない）
両サイドへの広がりがあるため、コーナーなどは見えやすい。
光ムラはある程度ある。
ハイビームは遠方照射のため、やや近くが見えにくい。

③ＣＢＲ２５０Ｒ（反射板）
ロービームはかなり明るく広めの照射。
光ムラはあるが、問題なし。
ハイビームはやや遠方照射であるが、上記２台に比べると見えやすい。

結果、ＬＥＤ自体、両サイド方向への偏った照射をしているため、光ムラは仕方ない。グラトラや２５０ＴＲなどのやや小さめのライトのレンズカットとの相性は若干良くない。大き目のレンズカットのライトユニットなら違いはあるかも？
ＣＢＲ２５０Ｒは、やや深めの反射板タイプであり、光ムラはあるもののレンズカットタイプと比べると相性は良いようである。

ロービームとハイビームの上下差が、やや多めであり、ロービームに合わせるとハイビームが遠すぎ、ハイビームに合わせると、ロービームが近すぎる。
ややロービームよりに合わせてハイビームも使えるようにする光軸調整がシビアであった。

２０１９年１２月２７日～３０日にかけて、関東方面へお出かけしてました。

１２月２７日の朝、ゆっくりと関東方面へ車を走らせ、夜は海老名ＳＡで車中泊。
２８日の朝５時過ぎにアクアラインへ向けて出発！！
うみほたるＰＡで朝日を迎えました。

この日の目的は房総半島周遊と「勝浦式タンタンメン」
インスタントの勝浦タンタンメンを食べてから、めちゃめちゃファンになり、いつかは食べてみたいと思っておりました。

今年の休みは長く、天候も安定していることから、久しぶりに「うみほたるＰＡ」へ行きたくなり、それなら勝浦タンタンも！！
ってことで・・・。


１件目は朝１０時半へ開店の「こだま」へ！
実に渋い！！　昭和の雰囲気たっぷりのお店ですｗ





タンタンメン７５０円

見た目よりも優しい辛さ！
ミンチと玉ねぎたっぷりの美味しいタンタンメンでした。

次に向かうは「江ざわ」
人気Ｎｏ１のお店を目指します！！
開店１１時半ですので、１１時過ぎに到着しましたが、すでに駐車場は満車で並んでいます（汗汗）
車を停める場所もないので諦めました（涙）
お土産で我慢（涙）


再び「うみほたるＰＡ」に戻り、本日の宿泊場所「裾野市」まで戻ります。
道の駅「ふじおやま」からの富士山

裾野市のホテルからも富士山が見えるのですが、この日は雲が・・。


２９日　富士山周遊コースです。
裾野市側からは雲がありましたが、山中湖からはこのとおり！！

実に見事ですｗ

道の駅「なるさわ」から
逆光の富士山

朝霧高原からの富士山


いろんな方向からの富士山を堪能して、勝浦タンタンメンに続くＢ１グランプリつながりで、富士宮やきそば「伊東」へ！
ここもまた、昭和の雰囲気たっぷりのお店です。


やきそば５００円！！安い！！

五目やきそば大　７５０円

と、Ｂ１グランプリ受賞の２つを楽しめましたｗ
この日の宿泊は豊橋市。

３０日、豊橋のお隣、蒲郡へ！
「竹島水族館」ここも行ってみたかったのです。

この日のオープンは１０時
少し早く着いたので、竹島を散策

オープン前には、ものすごい人です！！




なぜか？カピバラも・・・？


小さな水族館が人でごったがえし、ゆっくり見られる状況ではないくらい人がなだれ込んできます。
この人気、半端じゃなかったです（汗）
１時間ほどで早々に退散（汗）

のんびり広島へ帰りました・・・。
おわり。

ついにＬＥＤバルブに手を出してみました。

あの有名メーカーＢＥＬＬＯＦから、リーズナブルな商品が出ているではないですか！！

プレシャスレイＺ　Ｈ４タイプ2個入りで定価９９００円（税抜き）というものです。
１本あたり、５０００円弱。これなら実験してみる価値ありそうです。
グラトラのＨＳ１にも使えそう？ってことで購入してみました。

形状もＨ４とほぼ変わらないもので、余計なコントローラーもなし。
見やすい４５００Ｋの商品でもあり、メーカーはＢＥＬＬＯＦ。
公表寿命１００００時間という、他のメーカーの嘘っぽい４００００時間より控えめな表記。　話半分以下の２０００時間持てば十分かと思います。

Ｈ４、ＨＳ１と比較して、下部が９㎜ほど長めです。


グラトラの純正ライトはＨＳ１の３５Ｗですが、暗いのなんの・・・。
少しでも明るくなれば！！と期待して。

グラトラのライトケース内は配線だらけで多少窮屈でしたが、ギリギリ付けることができました。
色は青みが一切ない白。純正HIDに近い色です。
光量も十分ありそうです。

早速壁に向けて照らしてみました。
ロービーム

あれ？？ん？？真ん中の光量が・・・。

ハイビーム

集中してますが、集中しすぎ？？

ハロゲン用の反射板とレンズカットのため、左右のみに配置されたＬＥＤでは、反射板をうまく使えないという結果ですかね～。
やはり・・・。（汗）

しばらく使ってみますが。
微妙な感じです・・・。

ブログさぼってます。

１０月に行われた社ツーです。

１０月５日（土）
小野田貝汁ツーリングレポは→こちら

１０月２６日（土）
出雲そばツーリングレポは→こちら

これで2019年度の全体ツーリングは終了しました。
また、来年は４月から開催予定です。

しかし、今年は雨にたたられ中止が多かったせいか・・・？
モチベdownﾃﾞｼﾀ(><)