ヒキのブログ一覧

第二東名高速道路が浜松いなさJCTから豊田東JCTまで延伸開通したのが2016年2月13日

あれから10年以上の時が流れましたが、どこぞの政党のお陰でその区間はほぼ2車線。

第二東名の既に出来ていた区間も3車線で作られましたが、わざわざ2車線運用でした。

某政党の必要無い！との理由で。

愛知県内の区間を初めて走った時に感じたのが、これが高速道路なのか？？
有料道路じゃ無いの？？
前後の区間が広いのに急に狭くなる。

路肩も余裕が無く、大型自動車に乗られてる方だとかなり緊張を強いられる区間だと思います。

こちらの地区のナンバーだけで無く、走っている車も全体的にスピードもさる事ながら、車間距離がかなり近い。
3車線から2車線になっている言葉もあり交通量も1車線分車線が減った分多くなっている。

交通ニュースでも新東名高速道路◯◯トンネル付近で事故‼️ というニュースがかなり流れてます。

そういう私も何度か事故現場に遭遇してます。

毎回トンネル内で多重追突。





こちらは8月16日 日曜日の下り線の7台絡んだ多重衝突事故現場。

ここには4台の車が残されてました。




どういう状況かは不明ですが、シエンタと先頭のハイエースの間の壁際には子供を含めた10人程が座ったり立ったりしてました。
お盆休みで出掛けた帰りなのでしょうか？

トンネルを出た先の左側にも3台停まってました。

私が此処を通ったのが事故の表示が出て3〜40分くらい後なのですが、まだパトカーが一台しか来てませんでした。

私は上下線問わず此処の区間を走る際には車間距離は広めに取ります。

それでも直近での衝突事故に遭遇した時には、かなり強めのブレーキングしないとダメだったくらいです。
もちろん2〜3台以上見える範囲で前の前の車の状況も見ていても…です。
その時は私の3台前の車が事故車が停まっているのを見てなかったのか？衝突💥
でその後ろが急ブレーキ…その次の次が私でした。

幸いにも私の後ろの車も車間距離取ってくれていたので、衝突されずに済みました。

その他にも追い越し車線が一般道並みの車間距離で走っている車が多くて、怖いと感じたから走行車線を走っていた時には、80km/h以上の速度から急ブレーキ…でタイヤから白煙吐きながら追突ギリギリの状態を見ました。

確かにね。車間距離広めに取って走ってると速度差も考えず急に走行車線からワンウインカーで追い越し車線に来る奴が多いのよ💦
プロドライバーでも同じ…

せめてこのブログを見た方が愛知県内新東名高速道路事故多いらしいよ！
走る時は車間距離広めに取って走って！と気を付けたり拡散してくれるだけでも、みんカラ民の皆様が事故に巻き込まれる事が無いかなとブログアップさせて頂きました😊

2027年エアコン問題もあり、本日2階のエアコンを新しい省エネタイプに交換して貰ってます。

これで今年1階のエアコン、冷蔵庫に続いての省エネ家電へ交換。

エアコン搬入時に、カバーを掛けて置いてあるロードスターに当てられない様にと午前中に有料駐車場に置きに行った時の事。

先導するシエンタの後ろを着いて走っていたら…

あれ？？？

右リアウインカーが点いて無い💡

口コミで評判の良かったMAMEDEN のピンチ違いLED

5〜6年使っていても問題無く使ってる口コミを見て購入しましたが、2年9か月で不点灯になりました😅

まぁLEDは素子が焼けて幾つか不点灯になる事はありましたが、全部点灯しなくなるとは💦

ハイフラ防止にメタルクラッド抵抗器が取り付けてあったので、LEDが点灯していなくてもウインカーの点滅が変わらず気が付かなかったんです。
　
点灯してるものと思い込んでるので危なかったです。
今回たまたまタイミング良く後ろを着いて走っていたから不具合判って良かったです😊

Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：②使用した事はないです
Q2.施工予定の車種名
回答：先日中古で購入したミライース

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ミライースが納車されてから11日が経ちましたが、走行距離は丁度800km。

相変わらず過走行まっしぐらですね（爆笑）

うなぎの寝床の駐車場なので、3台縦置きで並べてます。

ロドとシエンタの時には、毎朝早く出勤する私のロドが先頭。
帰りは妻の方が遅いので、毎日妻が帰って来たタイミングで前後入れ替えてましたが、ミライースが追加されたのでロドが1番後ろでカバー掛けて、私が乗って行った車が２番目妻が乗って行った車が先頭。
翌日は先頭の車を私が乗って、２番目を妻が乗って行くスタイルに変わりました。
毎日私も妻も違う車で出勤ということに。

ミライースは現行型ですが、7年前の車なのでヘッドライトにAUTOモードはありません。
セカンドグレードなので、スマートキーでも無く普通のキーレスです。

なので夫婦共々、ドアノブにリクエストスイッチを探したり、ドアノブ持ってキーが開かない💦となったり…（ポケットの中にキーレス入れたまま…笑）

ヘッドライトの点け忘れしたり消し忘れたり💦

慣れとは怖いものでスマートキーとAUTOヘッドライトの感覚が身についてしまって、なかなか慣れないです😅

ヘッドライトの点け忘れは怖いので前のイースにも付けていたコムエンタープライズのインテリジェントAUTOヘッドライトキットを取り付ける予定です。

スマートキーに関しては車体のハーネス等を上位モデルの物に交換すればスマートキー化出来るみたいです。
ステアリングロックも換えないとダメなので、まぁ自分が慣れるしか無いですね😅

ダイハツといえば割と同じダイハツであれば流用可能なパーツが多い印象だったし、以前乗っていたミライースと型は新しいけど同じミライース。

エンジンも同じKF

エアコンフィルターも同じ。

見た目は変わったけど、同じ形状のパーツもあちこちに…。

ミラーカバーまで取付部分の形状変更してるとは思わなかったなぁ😅
でも勿体無いのと、妻の要望もあるのでニコイチ化や加工しても取付する予定。

ステアリングは、ボスのメーカーで調べると違う型式になっていたからダメだと思っていたけど、先人の方がウチが旧ミライースに取り付けていた純正momoステアリングを取付されていたりと、結局試してみないとわからない状態でした。

スプラインやウインカー戻しの形状は見た目は同じ。
LA-300Sの本革ステアリングの革の状態もあまり良く無いからどうしようかなと思ったけど、カバー取り付けてとりあえず使ってみる事に。
純正ウレタンステアリング滑るんですよ😅

そうそう、先日みん友さんのところでバッテリー端子の話をしてましたが、今日ミライースを見て車屋さんでもこのレベルかぁ…と残念に思いました。

過去にもバッテリー交換の時には気を付けて！と注意喚起してきましたが、まさかの車屋でも😰






バッテリー端子は根元から先の方に向かって細くなるテーパー形状。
基本はバッテリー端子金具を根元まで入れてから締め込みますが、これ見てわかります？
先の方で締め付けて緩いから思い切り締めてバッテリー端子が曲がってる…



ピンぼけですが端子が曲がってるのがわかるかと思います。

エアバック外しでバッテリーカットしたので気が付きましたが、プロでこのレベルかよ😓







曲がってしまったバッテリー端子を元に戻すと破損する恐れがあるのでそのままにして、端子金具を戻す時にちゃんと正規の位置で締め込みました。

ちゃんと締め込んでもこれくらい隙間が開くのが正解。
隙間があるからバネ効果で弛まないんです😊