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昨日三遠南信RSCでお披露目したアバルト124スパイダー純正マフラー（改）ですが、左右の寸法合わせても高さとマフラーの出代が違ってます。

バンパー加工はできるだけしないつもりでしたが、走行中に当たったのか少し溶けてました💦

左右の出代の違いの原因ですが…






上がND純正、下がアバルト純正です。
画像の比率が違うのでわかりにくいのですが、NAエンジンのNDのタイコが前後左右共に大きい。

でもセンターパイプと繋がるフランジパイプの長さはほぼ同じ…

何も考えずに球面フランジを溶接してましたが、実際には1cmほど長さが足りて無かったんです。
と、もうひとつ！　当然センターパイプも違う訳ですが、NDのフランジも少し角度が付いてる。

それに気が付かずアバルト純正のフランジと同じ位置に溶接したので、マフラーが引っ張られてしまった訳です💦

1番簡単なのはND純正マフラーからフランジをパイプ毎切り取って長さを合わせて溶接すれば良いのです。

1番最初にそれを考えた（単に球面フランジ単体で購入出来ると思っていなかったから）のですが、部品取りしたマフラーを何処に引き取ってもらおう？？
何かの機会にノーマル戻しする時、純正マフラー買う？？

と、考えて球面フランジ単体で購入出来るのもわかったので（そちらの方が安いし）まさかの違いに気が付かず💦

今日手直ししようとスロープに上げて横から見た時、マフラーの吊りゴムの左側がやたら前に引っ張られているのに気が付き事の顛末が理解出来ました😅

もし今後どなたか同じ事をされるのなら、ND純正マフラーを横に並べながら、比較して加工されるのをお勧めします！
って至極当たり前な事なのですが、入院中の妄想で純正マフラーの事をすっかり忘れてました。
（物置の奥に入れてるので、引っ張り出すのも大変なのもありましたが）

うーむ🤔

今更フランジ部分を加工し直すのも面倒なので、アバルト純正マフラーの吊り金具部分をバーナーで炙って曲げ加工。
フランジは球面なので、少し当たりが変わりますが左右を少しだけ曲げ（誤魔化した…笑）

昨日よりはかなり良くなりました。
まだ多少左側が奥に入ってますが、高さは揃ったのでこれでOKとします☺️







画像はカインさんに撮らして頂いたアバルト124スパイダーのオプションマフラー　レコードモンツァ



低回転時はサイレンサーを通した両外側のマフラーのみ排気。
回転が上がると排気の圧力でバルブが開き、サイレンサーを通さない両内側のマフラーから排気が出るので勇ましい音になります♪
とても特徴のある音ですが、アバルトという会社は元々レーシングチームで、その活動費を稼ぐのに量産FIATのチューニングパーツを販売を開発販売。

その主力だったのがエキゾーストシステムで、マルミッタ・アバルトと呼ばれる排気の流れをスムーズにする構造のマフラーで、装着した車は格段に速くなった！と評判だったようです。

その流れを汲むレコード モンツァは、アバルトがモンツァサーキットで次々とスピード記録を塗り替えた特別な意味のある名称だそうです☺️

純正マフラーとレコード モンツァでは全然音が違いますね😊

と、話が少しズレましたが1400ccのターボ用のマフラーを1500cc NAに取り付けたらどう変わるか？

私のNDにはイーカスタムのタイプⅡのエキゾーストマニホールドが付けられてます。

今まで取り付けていた柿本 改KRと比べて、排気音は高音になりました。

アイドリングは静かですが、低速トルクは柿本よりあり、下から上までしっかり回ります。

大袈裟な言い方をすれば、サクラムの様な鳴る音質♪

結構気持ち良いですね☺️

あとは、純正マフラーのバンパー切り欠き部分の処理ですね😅
溶けちゃったから黒い部分を全部切り取るとか？

こちらももう少し楽しめそうですね




画像は青ロドの時の自作ダクト加工
定番のR Magicさんのダクトの真似っこですね☺️

今日は三遠南信RSCの朝ツーに参加して来ました♪

妻から働かない奴は下道で行け！との厳命を受けているので4時半には起きないと（爆笑）

頭の手術後初の遠乗りなので、ゆっくり走って行きました☺️
まだ左側の感覚は完全では無いので、気を付けてます😅

色々話す事がいっぱいあって写真撮って無い💦

朝ツー終わってまた同じルートで、菩提寺にお墓参りに行って来ました。

と…その前に。




鳥初さんでコロッケ12個とハムカツを購入♪

娘のとことはんぶんこです☺️




で、牡蠣小屋じゃ無い🤣かきこやで、花と線香とライターを買って…




ようやくお寺に到着！

ご先祖様に身体の復調とこれ以上車をぶつけない様に守って下さいとお願いして来ました！

帰りはそのまま23BPを走って帰りました。
3月8日15時〜蒲郡BPもようやく開通しますね☺️
開通前なので豊川為当ICで降りて南進国道23号の一本北側の道をラグーナ渋滞回避して走行。
十能交差点から国道247号に入ったらその先が渋滞💦
えっ！ここで渋滞って初めてなんですけど💦

途中から左折して迂回して蒲郡西インターから帰りました！
蒲郡市内あちこち渋滞してましたが、来週の蒲郡ラリーの関係なのかなぁ？

家に帰ってから食材買いがてら娘のところに夕飯の差し入れ🍽️

今日も充実した1日となりました！
お付き合い頂きありがとうございました☺️

夫婦2人暮らし。
遅く帰ってくる妻に寒いから暖かい夕飯を用意する事が多くて、我が家はカセットコンロが大活躍！

でもね、最近何処のホームセンター行ってもカセットガスボンベが高いの💦

Iwataniのならわかるんだけど、ピーコックとか以前ならお値打ちだったメーカーのも軒並み高い。

そしたら妻から半田市のトライアルってお店が安いらしいよ！との情報を受けて今日行ってきた。

半田市の…うーん、亀崎かぁ

家のお風呂をリフォームしてる時にそこにある亀崎の湯って調べて入りに行ったら、身体に柄がいっぱい入った人ばかりで、びっくり😱
違う世界に来たか？と思うくらい。
湯船に洗い場に露天風呂に何十人といるので落ち着かなかったのを覚えてます😓

地理的に得意なところじゃ無いのでGoogleマップで検索してから、movilinkへ転送。
moviの使い勝手はまだまだだけど使ってるうちに良くなって来ると信じたい。
何しろトヨタが独自にやってるアプリだからね☺️

夕方19時過ぎまでは、案内していたルートのままだったけど先程ブログの為に開いたらルートが変更されてたので、修正したのを見てもらいながら説明します。



左から走って来ましたがここを左折と案内されましたが、えっ何処？となりました。



Google earthで見るとこんな感じ。
横断歩道の手前を曲がれなのですが、ゴミ置き場？のグリーン色のカバーが目に付いたので、曲がりそびれます。（しかもかなり狭い道）




そのまま進むとリルートで次の道を左、またすぐを左なら曲がると元の道に出るみたい。
知らないところだけにナビの言う通りに狭い道に入っていきます。




ここを左折しろと案内される。




で曲がったらまたすぐに右折、そして左折のクランク形状の道…

賢明な方なら気が付いただろう。

軽自動車で曲がれるか曲がれないかの道に突っ込んでしまいました。😭



ここを曲がる時に気が付かなかったのですが、ここに黄色い看板がありますがこちらから何が書いてあるのか見えません。

ところが最初に右に曲がれの道を進むと…




違う道から来たので見えてなかったんですよね😓

この先の道はストリートビューにすら表示されませんが、曲がる右角に電柱。
左角にある家の敷地を示す一段だけのブロック。

バックも難しいので、右側に出来るだけ寄せて右角の電柱をギリギリに交わします。
その先右前ギリギリでゆっくりステアリングを切ればギリギリ抜けれる？？

と思いましたが…

ガリ…

げっ！擦った😭

もう前には進めないのでバックします。

バキッ…


落ちたサイドステップは拾って来ました😭




マツスピサイドステップはガリって削れてます。
外れた時にサイドステップは4箇所傷と凹みが😓

ざっと修理代取り付け費込みで10万コース😓

募金箱用意するかな（爆笑）🤣

私の生まれた1960年代
そして子供の時に訪れたのがスーパーカーブーム‼️

当時の日本車とは似ても似つかぬ形で最高速300km/hなんて新幹線より速いじゃん！







大排気量だけに、マフラーもいっぱい付いてる！
国産なんてほっそいパイプがちょろっと出ているだけで、ZとかのW出しマフラーの車が前を走っていると、格好良い！と思ったものだ☺️

当時はヨーロッパ車よりアメ車も多く、左右2本出しのマフラーからドロドロ言わせながら走っていたなぁ。

そんな子供の頃、名古屋市内に住んでいましたが、一歩裏道に入ると砂利道で舗装路なんて無く、電柱は木で出来て井出、石畳の上を市電が走ってました。

歳をとり免許取れる年になって最初に手に入れたのが、PF50ジェミニ　4MTで1600ccだったかな。30φくらいの細いマフラーが嫌でマフラーカッター買ったっけ☺️
　
その後発売されたばかりのホンダシティターボを販売前から欲しいと頼み込み、愛知県で1番目か2番目に納車でした。

残念ながら右後ろにチロょろんと出てるマフラーで、確か曲がりがキツくてマフラーカッターが純正のしか付かなかったから、思い切って社外品のマフラーに交換。

当時はまだそれ程有名じゃなかったトラストって会社。

シティターボ用に四本出しマフラーがあるらしい。

値段は記憶にないけどかなり高かったと思う。

オールスチール製で、あの頃のホンダ車って排気ガスに水が大量に出るもんだから中のグラスウールが水を溜めて、すぐに錆びて片側マフラー落ちる😅

ボディに穴を開けてステーを取り付けてそこに吊りゴムじゃ無くて、上下にボルトの付いたゴムで吊るんだけど、それも振動で千切れる😅

マフラー落ちてしばらく右排気だけで乗ってたけど、友達が欲しいって言うからタダであげちゃった。
お客さんに溶接してもらって付けてたっけ。
そう言う私は今度はミニのセンターマフラーに憧れて、同じくトラストのセンターマフラーに交換。

今度は錆びて落ちないよね？と購入した店で聞きましたが、やっぱり一年持たずサイレンサーとメインパイプの継ぎ目から錆びて穴が…。

トラストのマフラーは良い思い出が無かったなぁ。

でもその後10年落ちの2TG積んだカリーナ1600GTを手に入れた時も懲りずにトラストだったっけ（笑）
タコ足に50φストレートシングル出し。

回せば甲高い音に変わって気持ち良かったなぁ☺️

あれから何台も車を乗り換えたけど、やっぱりマフラー出口は気になってマフラーカッターだったり社外マフラー付けたり。

でもあの憧れた4本出しマフラーは、あれ以来でした。

マフラー重くなるなんて自分に言い訳したりしてね😆

ロドにも四本出しマフラーが出てますが、高くて手が出ません😥

でも諦められず2021年5月に手に入れたのが、NF2EKの純正マフラー。

当時のロド乗りの先輩も同じように思ったのか、何とか付けようと努力されてましたが、取り付け位置は一緒だけど、後ろを絞ったデザインのNDには幅が広いのとオーバーハングもロドの方が短いので、マフラーがかなりはみ出しちゃう。




純正マフラーと見比べてみても、
こりゃ一筋縄では行かないな😥
（左側のロードスター純正マフラーは裏表が逆になってます。見えてる部分は上側ですね）

とずっと放置してました。

NF2EKは1400ccターボなので、タービンで排気音が軽減されるので、見比べてみてもサイレンサーの容量が小さい。

何とか付けられた方の情報からは、音はそんなに
大きく無いらしい。
アバルト124スパイダーはオーバハングが長いので、NDに付けると長過ぎるから、マフラーカッター部分を大きくカットして、バンパーも加工しないとダメらしい。

何よりやってる人が少ないってのが、何かしら想像させてしまいます。

たまに中古で4本出しマフラー出てますが、マフラーと専用ディフューザーだと中古でもびっくり価格‼️

買ったNF2EKマフラーは2階の押し入れにしまい込んで見なかったことにしてました（爆笑）



↑球面フランジと↓NF2EKのフランジ



そうそうNDのサイレンサーとセンターパイプの接続部（フランジ）は球面ガスケットなので、そこで可動出来る構造になってます。
NF2EKのサイレンサーのフランジは丸型ガスケット。
そこも構造が違うのでそのまま取り付けて出来ません。へ
まあ無理やり締め付ければ固定は出来るでしょうが…。

先日の入院中、ふとマフラーのこと思い出し妄想でどうしたら取り付け出来る方考えてました😆

思い付きから大それた企画になってしまいましたが、各ロードスタークラブに何やらやるらしいぜ！と連絡回ってしまっている様なので、今更知らん顔は出来ません（爆笑）

事の経緯からまずはお話しして、それに賛同出来る方が、行ってみるか！と参加頂ければ幸いでございます☺️

まずは有名なところから話をしますね。
毎年5月に軽井沢町で1000台以上のロードスターが集まるイベントが開催されます。
（今年は1100台で5月24〜25日に開催されます）
参加出来る車両はマツダロードスターのみ。
実際の申し込みは2024年の昨年は3100台くらいだったそうです。
半分どころか三分の一近くは落選する訳です。

落選したしまった方の楽しみの一つが、プリンス通りに車を停めて、参加される車両とヤエーする事。

冒頭からヤエー！って言ってるけど何？

と言う方へ。

私もよく知らんのだけど（笑）　バイク同士ですれ違う時にピース✌️サインをするのは知ってますか？
知らない同士の挨拶と旅の安全を願っての挨拶なんだそうですが、私はズーッとピースサインだと思っていました。

あれば実はインターネット掲示板でピースしようぜ！って書き込みがあった時
Yeah!（イエー）」の記載を「Yaeh!（ヤエー）」と打ち間違えたことを面白がられ、掲示板内で定着してから徐々に拡散されて広まったんだそうだ。

で、ロードスターもヤエーがあるんだよ！って聞いた時、ヤエーって何？？？？

でも実際やってみると楽しいのね☺️

全然知らない同士がすれ違うだけで手を上げて挨拶するんだから🫡

だから軽井沢ミィーティングに落選した人がわざわざ軽井沢に行って手を振るのは納得！

話は変わりますが、初めてロードスターのイベントに行った時に思った事。

マツダ ロードスターなんだ…。

フィアット（アバルト）124スパイダー
光岡　ヒミコ
光岡　ロックスター

ってマツダじゃ無いから入れてもらえないイベントが多いのね💦

と、まぁ前置きが長いのはいつもの私（笑）

ただ、頭の中を手術してから文字の打ち間違いや予測変換かわ違ってるってわかってるのに何度も何度も繰り返す😅
いつもながら長い文章時間を割いて読んで頂ける奇特な方がみん友さんに多くて良かった🤣

（いちいち説明するの面倒なので、これから纏めてロードスター系と略しますね）

私は幾つかのロードスターのイベントに参加させて貰ってます。
何処かに集まるだけのイベント
走るのが中心のイベント
食事も含めてツーリングするイベント

走るイベントでは、同じイベントに参加した車が同じルートを同じ様に走ります。
カルガモ走行って言うんですが、それはそれで楽しい☺️

でもね、ヤエー！出来ない。

たまたま対向車線を走って来た他のロードスター乗りからすれば、ズーッとヤエー！出来て楽しいんだろうなぁって思ってました😊

だったらヤエー！を楽しむイベントならどう？

と何人かに話をしてみた事ありますが、いいね👍でそこから進展無し。

だってそれはつるんで走る必要が無いから。

グループである必要が無い訳です🤣

そこで考えたのが、マツダロードスターやその派生車種、もっと言えば国内外のオープンカーである地域に集まって走り回るのは？

流石に何でもOK ! ってのはどうなのよ！と言う意見もあってロードスター系のみにしてますが、（本心は参加される方が面白いと共感してくれるなら良いんじゃないかと思ってます）

開催場所は、愛知県の南側　渥美半島。

ここを選んだのは渥美半島って昔は渥美郡◯◯町、渥美郡◯◯町と細かく分かれていたんですが、今は愛知県田原市に統一されました！

かなーり広い地域なのに一つの自治体。

許可を得るのが1箇所で済む（笑）

ダメ元で田原市市役所観光課に、相談してみたところ…

マツダロードスターという一車種である事
日帰りイベントである事

以上の理由から限定された人のみへ市として主催は出来かねます。

ただ、提案されたイベントはとても現実的で実現可能な物だと感じてます。
市の主催としては無理でもイベント開催の周知や、地域の事業者とのつながりは得意分野ですので
地元の観光協会を通じて飲食店や宿泊施設にマップへの掲載について照会をかけることができます。

と前向きなお返事を頂きました☺️

私の考えるイベントは、少し変わってます。

①主催者は居ません。
参加される皆さんが主催者で責任者です。
やって良い事、悪い事はご自身の責任に於いてになります。
なので参加申し込みは必要ありません。

②集合場所、解散場所、走るルートは何も決めません。
同じところに集まって同じルート走ったら、ヤエー！なんて出来ません（笑）

走行ルートがわからず前の車に無理して着いて行って信号無視する事も無いです。

③基本的にはソロ参加を推奨します。
中には仲良しグループで！という方もいるかもしれませんが、渥美半島にはまとまって車を停めたり食事するスペースが少ないので、せめて4〜5台のグループにとどめて下さい。

④有名な撮影スポットで撮影したい気持ちはわかります。
でもちょっと待って下さい。
他の車種が延々と並んでて道路の片側塞いでいつどいてくれるかわからないのは嫌じゃ無いですか？
出来るだけソロで！というのもこの辺りにも理由があります。

⑤ソロなので、走る道は自由です。
三河湾側の国道259号線、太平洋側の国道42号線、それだけ走っていたら2時間で渥美半島回ってしまいます。
しかも同じ方向走っていたら、ヤエー！出来ません（笑）
好きなところで曲がって、好きなお店でご飯を食べて、好きなところでお茶しましょう！
新たな発見がきっとあります☺️

⑥開催日だけ決めますが、開催時間と終了時間は決めません。
時間の許す限り渥美半島を堪能して下さい。

⑦みんカラ以外に不慣れではありますがInstagramに告知専用アカウント作りました。
当初Xにもアカウント作りましたが、使い方がわからないので放置状態です😅
これはみんカラに入っていない方への周知の為でもありますが、フォローが一気に増えた事でInstagram運営からいいね稼ぎと間違わられて一時的にアクセス不可にされましたので、フォロー頂いてもフォローバックするのはやめましたので、ご理解下さい。




遠方からお越しの方、渥美半島にもその近くにも宿泊施設があります。
良いところなので旅行を兼ねていらして下さい☺️
大切なのは、知らない同士がヤエー！する事です。

今後また紹介させて頂きますが、食事処、駐車場所等田原市観光課から教えて頂いたところも含めて紹介させて頂きます。

ロードスター系も含むオープンカーは良くも悪くも目立つ車です。

地元民、他の観光客の迷惑にならない行動をお願いします☺️

大切な事書き忘れてた！

まだ開催日は決まっておりません。
今後田原市観光課を含む関連施設と企画書や計画書の提出があるのでまだ決めかねてます。
ただ田原市からは閑散期の5〜7月　10〜12月が良いとは言われております。