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アトムを預けているクルマ屋さんに行ってバラバラアトムの写真を撮ってきました。

フレーム抜いた状態で位置関係をなるべくそのままにしてますね。

アリエル・アトム3.5の新品フレームがアリエルに届いたようです。
（ストックはなかったんですね…）

これから日本へ発送とのこと。
一緒に消耗品パーツを送ってもらおうかちょっと悩み中です。
ローターとかパッドはいくつあっても良い気が…。

これなら、３月中くらいには復活できるかな…！
バラバラの状態のアトムも一回写真に撮っておかねば！

なんと北米TMIが本家より先にWEBでATOM4の正式なプライスリストを公開しました。
英国版とは値段が違う部分も結構あるのですが、大雑把に参考になるかと。

https://www.arielna.com/arielatom-4-pricing

カーボンホイールは15,000ドル！

アリエル・モーターカンパニーからのアナウンス。

Atom 4 has been crowned BBC TopGear Magazine Lightweight of the Year 2018! #Atom4

“The new Ariel Atom 4 is a revolution.”

“Turned up to three, it is ballistically, drastically, uncomfortably fast.”

“British lightweights are often criticised for their dated appearance, their lack of technology and advancement. Well, here’s one that’s different, that is distinguished enough to alter the way we look at the whole lightweight class.”

アトム４はBBCトップギアマガジンのライトウェイト・オブザ・イヤーを戴冠しました！
”アトム４は革命”
”３点のチューニング。ぶっ飛んだ、苛烈な、ありえない、速さ”
”英国ライトウェイトカーは古臭い外観、テクノロジーの古さ、進歩の無さをよく批判される。
　だが、ここにそうでないものが一つある。
　私達のライトウェイトカーというものへの見方を打ち破るに充分な説得力だ”

アリエル・アトム４でジオメトリが見直され、アンチダイブ、アンチスクワットの性能が上がった…とリリースコメントにはあるのですが、「そのアンチダイブ、アンチスクワットとはなんぞや？」という疑問に対してWEBで出てくるのは難しい説明ばかりで、なかなか感覚的につかめません。

なので、ようやく個人的になんとなーく掴んだ部分をまとめて書いておきたいと思います。

アンチダイブ、アンチスクワットという言葉からなんとなく
「あー、あのブレーキの時にフロントがガクンと沈んだりフルアクセルで鼻が上がったりするのを抑えるのね。」

ということはわかると思うのですが、ではどうやってそれを達成しているのでしょう？