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  5. 今度はブレーキフルード交換 [ひてん]
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2011年01月13日

今度はブレーキフルード交換

今度はブレーキフルード交換 本庄に向けてブレーキフルード交換です（＾∇＾）

ただのDOT4では僕の走行の仕方ではエアが噛むので、今回スーパーDOT4にしました(^-^)
ドライで318℃対応です

DC5の時は、殆どフルード交換しなかったのですが車重があると負荷もかかるのでしょうね

サーキット走行毎で交換すると出費がかさみますが、他のドライバーに迷惑かけたくないですし安全面での交換です

今度は走行直後は一般道で少しクーリングさせて気を付けます

追記：交換前はブレーキタッチが少しふにゅっでしたが、交換後は剛性感が復活し安心です（＾∇＾）
今回のフルードの色は透明でなく、少し赤茶げています。珍しいですね
ブログ一覧 | GRB | 日記
Posted at 2011/01/13 12:27:05

   

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この記事へのコメント

LAYZ
2011年1月13日 17:57
ハードな走行はまだやってませんが、ＡＷＤと車重を考えると、ブレーキ系は特に気を配るところのはずなのに、、、私のはパッドが、ハードな走行ではちょい心許ないフィーリングになるかと思います（汗）
１年点検時はフルード交換を考えていますので、参考にさせてください～♪
コメントへの返答
2011年1月13日 18:50
こんにちは～
ブレーキフルードに関しては沸点を超えなければ後は劣化だけです。
種類によってフィーリングは感じにくいと思いますので、Dラーで交換ならエクシーガのDOT4ですかね。（どなたかのブログでGRBでもDOT３らしいです。。）
サーキット走行しなくてもパッドの特性により、フィーリングが違います。
ハード走行しないのでしたらコントロール重視のパッドがお勧めです♪
しろいむつらぼし
2011年1月13日 22:31
こんばんは(^^;;

ドライ沸点318度、素晴らしいですね～♪( ´▽｀)
それなら、本庄も安心でしょうか…

私のは310度でも前回少しエアかみました、予備のフルードもあると、当日は安心なのですけど(^^;;
まだ買ってません(￣◇￣;)
コメントへの返答
2011年1月13日 23:31
こんばんは～

SABに置いているのが最高沸点がこのフルードだったので^^;
318度でもきついと思いますが、経験上走行直後に停止せずにクーリングのため巡回すれば少しは軽減できると思ってます。
今まで速攻でエンジン停止していたもので^^;

サーキット走行時にヴェイパーロック現象までの攻めるテクは僕にはないかなと思います^^;
GRBの前に僕自身がヘタります。。
ギーやん
2011年1月14日 7:23
おはようございます<(_ _)>
w(￣o￣)w オオー!
本庄への意気込みを感じます(*´∇｀*)

今回、用事があって参加できなくて本当に残念です
ひてんさんの熱い走りを見たかった～(-_-;)
楽しんで来て下さい<(_ _)>

コメントへの返答
2011年1月14日 11:34
こんにちは〜

ブレーキは大切ですから(^-^)

ご参加出来ないのですね、残念です。
次回の機会にお会い出来ればと
主催の方にご迷惑にならないように抑え気味で行きます(^_^;)
はい、楽しんできます。

   

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