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2012年01月14日 イイね！

嫁さんに・・・公認で♪

嫁さんに・・・公認で♪ふと、嫁さんに尋ねてみました。

「2、3月は仕事が忙しくなるので、サ場行っていいかな？」

「ええんでない」


”よっしゃー”　ってことで、HPから予約し・・・、明日の準備を始めました。

と、言ってもワークスデイの時のようにドキドキ、ワクワク感もないので、ぐっすり睡眠をとっての出発です。


TC2000は、DC5の時に走行会で1回（20分×2）ほど走行したことがあります。
当時は日光とTC1000しか走行経験がなかったので、TC2000の第一印象は、

「ひっろ～」＆「すげぇー斜面」

でした。

その時もパッドとブレーキライン以外純正で、1分9秒の後半の記憶があります。
（お金がありませんでした。。）

TC1000もそうですが、当面は前車（DC5）のタイムを更新することが課題ですが、、

今回も課題をもたずに、ゆるりと走行です。

ただ、前走行したのは7年前の話なので、一応今後のためのコース覚え と ABSが効いているのを実感しようというぐらいはやっとこうかな　ぐらいで走行に臨みます。
なので、ロガーとデジカメも準備し、頭真っ白防止のためのクレバー対応で、SモードとVDCをスポーツモードにして走行開始。


1ヒート走行終了

「んー、まぁある程度はクリアだけど、ひっかかるのは仕方ないなぁ」
「2ヘアは3速のほうが走行し易いし、3ヘアは2速のほうがよさそう」


2ヒート走行終了

「さっきよりは、どこでブレーキしたり、このラインのほうが良いという感じがあるが、ダンロップはよくわからんし、最終は更にわからんし、恐い。スポーツモードでなければ1回スピンしてたなぁ」

てな感じです。

でも、ABSが作動しているのはわかりました。
（どんだけ頭真っ白でサ走行してんだよ。。）

ロックする直前がどのあたりか、くっきりとわかっているわけではないですが、なんとなくわかってきました。
次回は、この位から更に踏み込むとABSかなってのを体得できれば、少しはうまくなりそうかな

とっ、まぁ、クレバーな分、達成感が少ない。。(*´Д｀)


ピット隣の人と、少しお話したのですが、導入パーツが上手くタイムに繋がらず悩んでそうなので話しもあまり弾まず。

でも、良い事を聞きました。
その人が言うには、同時に15台ぐらいでクリアラップ取り易かったようです。この人はどうやらホン〇の社員の方のようで、筑波は水曜は混んでいるそうです。
良い事とは、水曜は自動車関係が休日のため、サーキット場は混むので避けたほうが良いみたいです^^


淡々と片付けして、スーパー銭湯での反省会もなく、帰路につきました。。

（再来か。。）






自宅で空いた時間にロガーを確認してみました。

１ヒートは約20周前後走行しており、MAX-Speedは、時速166km。

タイヤを暖めるのに5周使い、1周走行して、1周クーリングってな感じで走行しました。

6周目、「1'10.705」
8週目、「1'10.484」
10周目、「1'09.467」
と、周を追うごとにタイムアップしており、終わりは「1'09.128」

2ヒートもP-LAPもトラスポンダもつけてないので、上記のタイムは知らずでの走行。
「1'08.972」から進み、最終的には17周あたりに「1'08.232」に達してました。Maxは169km




おっ、GRB所有した時に目標としていた１分７秒台にもうすぐだったんだ。
v(｡･ω･｡)ｨｪｨ♪
（確か雑誌でプロドライバーが、SpecCで1:05:8、ノーマルGRBで1:06:8あたりだったので、純正でプロの1秒落ちの1:07：xxxを目標にしてました）

いいんでないっ！?

何気に、S#とVDC-OFFだったら、あっさり達成できてたりして♪

帰り道では暫くサ走行はいいかなっと思ってましたが、良いタイムを見るとまた走りに行きたいという気持ちが出てきます。どうやらタイムは僕にとって必要な要素のようです。


と、言ってもタイムを意識するとあまり伸びないという実績もありますから・・・



サーキットって難しい。。
Posted at 2012/01/14 20:03:32 | コメント(11) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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