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2012年10月26日

前車GRBのお尻(タイム)が見えたかな

先週に引き続き、TC1000の集中強化週間してます(´･ω･`;)
（来週も予定してますが、仕事か週末の状況で途絶えるかもしれませんが。。）

この日は午後からのファミ走なので、ゆったりと筑波に向かいました。

タイミングが良く、ピットにドッキング♪

午後からということで、前回よりは少な目かなと期待したのですが、、前回より台数が多かったです（団子状態ですね）

15:20枠なんて、売り切れ（1枠MAX15台）という感じでした。

色んな車種が走行していて、観ているほうは面白いですね
僕が走行した14:20枠もクリアラップが取れませんでしたね（しゃーないです）

この日は急きょ、リアを新品？（ショップで購入したら、2010/04週。。AD08、売れてないようです）のAD08 225/45/17をリアに入れての走行です。

結果から言いますとタイトルのように、僕の前車GRBのタイムのお尻が見えてくるタイムまで更新してきました。（まぁ、気温のおかげですね^^;）

1ヒート目が一番グリップしていた動画です。

画面の魅さんのMR2がどんどん遠ざかっているのがわかります(´･ω･`;)

今度はアンダーが出だしたので、フロントタイヤも交換時期ですね。変えたいのですが、もったいなくて(´-ω-｀;)ゞ

前回のオーバーステアから、曲がらない車に激変^^;
以下が要因のようでした。
①フロント／リアの両方のタイヤを　約4年前のAD08　215/40/17
③AD08はサイドウォールの傷もあるため、回転方向は場所によって逆方向になってる
　※左フロント、右リアが回転方向が逆でした
④⑤もアライメント調整した時のタイヤサイズになったので、ここも影響がありますね

お世話になった方に、ご報告まで^^

お久しぶりに突き刺さった時にお世話になった3人の方にお会いできて、お話させて頂きました＾＾
走行後に長く居座って、スタッフの方に注意されたのは内緒です^^;　済みません。気を付けます

20分×3回走行して、平日は6,000円ですから、気持ち的にはスッキリ&お腹一杯ですね

タイムは家にてロガーをみないと、わからないですが、三郷の湯けむり横丁にて自分なりの反省会をして、

帰路に着きました～

そうそう、タイヤを小径にすると副作用があるようです。

前回ですが、サ走行時に今まで94度ぐらいがMAXだった水温が、99度まで上昇していました。

今回、リアを225/45/17に戻して走行すると、94度がMAXでしたから（気温は同じ18度）、加速が増した分、エンジンに負荷がかかっているのかもしれないです。

オーバーステアがなくなったお蔭だと思いますが、最高速度は6月と同じ128kmでした。

魅さん、お疲れ様でした～

Posted at 2012/10/26 01:47:33 | コメント(11) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

2012年10月20日

サ走行で実験くんパートに(^m^ )

サーキットで実験くん、パート２をしに平日の筑波1000にやってきました。
約2か月ぶりのサ場です。

午前しか4輪走行はないのですが、保育園の送りがあるので、やはり11時過ぎに到着。
ただ、この日は昼休みの12時～13時まで走行枠があるので、2回走行できればいいかなという感じで来ました。
現地でのタイヤ交換は面倒ですが。。

台数はやはり秋なので、平日でも多いですね。1枠7，8台でしょうか

前回の実験君は、そろそろ4年経つ中古AD08を純正タイヤサイズより小さい215/40/17をフロントにして、リアはS001　225/45/17のままとして走行しました

結果、オーバーステアとなりましたが、スピン＆コースアウト1回ぐらいのことで、コントロールがある程度できる具合でした。

今回、違うところは、

①フロント／リアの両方のタイヤを　約4年前のAD08　215/40/17

②REV SpeedのDVDをみて、AD08のお勧めのエアを温感で前回の2.6 → 2.3にあわせるようにしました。

③AD08はサイドウォールの傷もあるため、回転方向は場所によって逆方向になってる（細かい。。）

④車高を1.5cm上げた。　※街乗り用のタイヤのGY GS-D3(225/40/18)で調整

⑤アライメントにてフロントだけ、トーアウト(1mm)にした。　※街乗り用のタイヤのGY GS-D3(225/40/18)で調整

結果、、

すげー、オーバーステア(TωT)；

もうね、慣熟走行での速度が20～30kmの速度でヘアピンを軽く流しただけで極度なオーバーす。。

気温は18度でしたが、タイヤが温まってないからだと思い、8周ぐらいウォーミングしましたがあまり変わらない。スピンして危ないので10分過ぎぐらいでコースから逃げ出しました。。

2ヒート目は、以下の調整をして
・エアを2.4まで上げた
・リアの減衰をフロントより２つほど弱めにした。

少しはマシになりましたが、スピン×2回、コースアウト×2回ですわ。。
1-2コーナーなんて、アクセルをやんわりパーシャルしているにもかかわらず、内側へ、ズズッって引き寄せられるので、危なくて、危なくて。。

まぁ劣化してても「AD08は伊達じゃない！」ってことで、43秒台には入れてきましたが、怖い、怖い。。
今回はF/RともにAD08なので、あわよくば42秒台をねらっていたのは内緒です＾＾；

なにが原因でこんなにオーバーなんでしょうか

自分なりにはコレかなと目星はつけているのですが、諸先輩方、ご教授お願いしますm(_ _)m

結果②、

225/45/17→ 215/40/17にリアを交換した事で、外径が634mm → 604mm に小さくなってます

ファイナルをかえた効果を得られるということで、いつもより手前でシフトアップしていましたね
加速感はサーキットではそれ程でもないですが、街乗りでは少し心地良いですね(^^)

ロガーで確認すると、TC1000のメインストレートで3kmほど最高速度がUP、126kmでした。
ん～、なんもしてない6月のほうが最高速度伸びているですよね。。
美味しいとこ過ぎた？
それともオイルのせいですかね

あと、速度計はだいぶ違うし、ODOは90kmしか走行してないのに、100kmを刻んでます(>_<)
速度計の調整って可能なんですかね

こんな状態だと、TC2000や袖森で、また突き刺さってしまいます。。

ん～、どうしたものか。。（´_｀illi)

Posted at 2012/10/20 13:34:11 | コメント(9) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

2012年10月03日

(サ)用のタイヤ選択

だいぶ、涼しくなってサーキット・シーズンに入ってきましたね

夏のサ場は、S2000やRX-8が目立ってましたが、ターボ車も車に優しい季節で一番台数が多い時期（秋）に入りますね

タイムアタックの時期に突入ということで、タイヤを新調された方も少なくないのではないでしょうか

10月のREV SPEEDのDVDもハイグリップ・ラジアルタイヤのレポートもありましたし＾＾

うちのタイヤのフロント左は、TC1000の時計回りのコースレイアウトの影響で、こんな感じでボロボロですし。。まだ溝7㎜もあるんですよ。リア左もフロントほどではないですがダメージがあります。

傷が一周してますよね。街乗りは別に走行してて問題ないのですが、サはきついかなと。

ちなみにこの亀裂はTC1000を真夏に2回走行（20分×4本）しただけでこんな状態です。。僕のタイヤマネジメントが悪いのですが。。アンダーは出してないのですがね～

サ走行で、いきなりハイグリップにしなかった理由は以前のブログでも伝えたように、ドラテク向上のためです。

実はあと、１つ重大な理由がありました

それは・・・

ファミリーのため　です

キッパリ！
v(￣∇￣)ﾆﾔｯ

というのは〇そで、車高調をいれて乗り心地悪化をすぐ露呈しないように、コムフォート系のタイヤをいれていたのです

まぁ、ある想定外の出来事で車高調いれたのが、バレてしまったので、このタイヤの役目（繋ぎ）も終わりました。

サーキットでタイムに有利なハイグリップタイヤは、色々ありますよね

・ヨコハマ　AD08

・ダンロップ　ZⅡ

・ブリヂストン　RE11A

・Good Year　イーグルRSスポーツ

・トーヨー　R1R

コスパが良く流行りのZⅡ、最近販売したばかりのRE11A、定評のあるネオバ等

どれも悩みどころです。

そして、僕が選択したタイヤは・・・

でーん !?

GS-D3！

・・・、って、知らないですよね

僕もお店で初めて、聞きました。グットイヤーのGS-D3という大陸産のタイヤです^^;

ハイグリップじゃあないの？　と言いたいとこですが、

実は・・・ごにょ　・・・ということなんです^^;

まぁ、おいおいと。

ところで、BRZネタになりますが、購入する際に気に入ったCM

納車まで何回も再生したことある方もいますよね

最後の”Proud of BOXER”ってシーンで鳥肌がたったものです。

で、ある方に譲ってもらったので装着してみました。

ありがとうございますm(_ _)m

もっと大きいシールもあったのですが、文字の切り抜きではないので、そのまま付けると、どうしても浮いてしまうため、ここに貼り付けました。

そして、作ってもらいました♪

ちょっぴり、おバカさんですかね。。

Posted at 2012/10/03 19:09:50 | コメント(12) | トラックバック(0) | BRZ | 日記

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