Dr.たかし（nan-taka）のブログ一覧

土日は菅平で行われたポール練習に参加してきました。


写真は菅平から撮った八方です。土曜はとってもいい天気でした♪



今回連取でご一緒した方々は国体出場経験者やその予選を戦っているメンバーだったのでみんなすごくうまい！ぶっちゃけ自分が一番へたっぴですｗ　でもいい練習になりました。

バーンがカリカリに凍っていて硬かったので結構腰に来てます。

腰が疲れたときに愛機に付けているST-DCのシートヒーターで温められるのはとっても楽になっていい感じです♪

レカロのものは寒冷地対応もそうですが腰の血行をよくして疲れを抑制するのが目的とメーカーでは謳っています。ついでに汗抜きファン（パソコンについている8㎝角ファン）が座面と腰の部分についていて温めるけど蒸れないてのがまたいいんです。

今回は朝方-13度まで気温が下がりましたが車に乗りこんでエンジンかけてもすぐにシートが温まるのはいいです。こうなるとボルボについているヒーティッドステアリングとかヒーティッドシフトノブも欲しくなります。

ちなみに自分が歴代愛車で金属削りだしのシフトノブを付けていないのはスキーに行くのも大きな理由だったりします。冷え冷えになった金属シフトノブなんて触りたくないです。

エンジンは一発でかかりました。でも始動時に少しベルトが泣いていたような。そして動き出しシフトが渋い（＞＿＜）

二日目の日曜日は午後から雪予報な上に2日目もバーンが硬くて結構あちこちにきそうだったので、コーチに一言言って午前のポール練習のみで上がることにしました。本当は夕方まで滑るつもりでしたが帰って正解でした。翌日までに35センチも積もったみたいです。

帰りは温泉入って温まってから帰りたいと思いリフト券売り場で割引券がないか探してタオル無料券がある施設を発見したので湯楽里館へ行ってみました。

途中の直線道路を走っているときに「ん？　何かこの道通ったことがある・・・」と思ったら、左側に「佐助」の看板が。
子供の頃、家族旅行で菅平や斑尾に行くときに何度か立ち寄ったことのあるお蕎麦屋さんでした＞佐助

「そうか、旧菅平有料道路につながる道だったんだな」と一気に過去の記憶がよみがえってきました。
一番昔で覚えているのはボルボの122Sアマゾン　その後244GL　そして760Turboと父はVOLVOを乗り継いでいました。

もう35年以上前の話です。当時は関越も東松山までだったり、長野道も上信越道もなかったので・・・父は運転大変だったなと思います。
須坂でおりて延々と下道で野辺山越えて向かったり、藤岡まで関越が開通してからは碓氷峠を超えていったり・・・今同じルートを下道で行けと言われたら・・・結構疲れそう。

しかも122Sの時代はノンパワステ＆マニュアル　さらにクーラー（エアコンじゃなく後付けクーラー）効かない車だったうえに今ほど道が広くなかったりしました。ほんとよく夏休みに連れていってくれたと思います。　

温泉で体温めた後は一気に都内間で帰ってきましたが、関越入ってしばらく下あたりで雨が降り始めてきました。そして時間と共に結構な雨に。

とりあえず無事に帰着。疲れたけどいい練習になりました。1月はもういけないので2月に練習したいと思います。

新年初運転してきました。

今回はスキーではなく両親を乗せて年始の挨拶で本家へ。
年末に洗車しておいてよかったです。

道中はいつにもましてスムーズな運転を心掛けますが・・・どうにもこの時期運転に不慣れな方や疽の土地じゃない車が増えてどうにも運転マナーや何やらが酷いことに・・・。

もーすこし廻り見て運転しようよ（＾＾；）という事態に何度も遭遇。┐(´～｀)┌ ヤレヤレ

後ろ見ないで車線変更、合流で先まで行かずに途中で入る＆意地張って1台1台なのにいれない、不必要なブレーキ連発・・・ｅｔｃ

とりあえず呆れつつもかかわらないようにして・・・。

あと高速の舗装に穴が空いてるところがあって右前輪がガツンとバンプラバーにあたりました。
この動画ほどひどくなないけどちょっとびっくりしました。



無事に到着したけど本家の車庫の前の道は狭くて入れるのに苦労します。すえ切すると・・・パワステの音大きいうえにＶＡＢはすえ切りだとちょっと重すぎるなぁと感じます。たぶんこの重さは女性だと大変じゃないかな？

低速ではもっと軽く、高速ではもう少し重くなって欲しいなぁと思います＞ＶＡＢの油圧パワステ

本家ではおせちを頂き楽しく過ごせました。

帰りは結構混んでいたので高速と下道を入り混ぜつつ帰ってきました。都内の一般道は比較的空いていました。

帰りは帰りで17時半にもなろうとするのに濃色車で無灯火だったり、補助灯や車幅灯だけで走行しているのがいたり・・・事故りたいのかな？と思っちゃいます。

この季節遅くとも16時にはヘッドライトを付けてほしいですね。


私はBD乗ってる頃からずっと昼間ライト点灯車なので点け忘れはありませんが、最近の車は自発光式のメーターなので点け忘れる方も多いのかもしれませんね。

ヘッドライトといえば・・・日本仕様とは通行区分が違うので異なりますがIIHSで2017年度版のVABのヘッドライトも評価されていました。

結果はローがLEDプロジェクターのもので・・・Marginal　(屮ﾟДﾟ)屮
廉価版？のローがハロゲンプロジェクターのものはPoor

より後発のレガシィのLEDヘッドライトの評価はGoodで高評価でした。
世代的にはVAに用いられているプロジェクター+リフレクターのものよりもう少し新しくてプロジェクターでのみカバーするモデルですね。そのあとフォレスターで採用されたステアリング連動型に。

比べると結構違います（あくまで米国仕様での比較です）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　レガシィ　　　　　WRX
ロービーム
直線路の右端　　　　　　　　　122.4m　　　　　88.8m
直線路の左探　　　　　　　　　　55.9m　　　　　41.8m
ｒ250mの右カーブ右端　　　　　71.0m　　　　　65.7m
ｒ250mの左カーブ左端　　　　　55.4m　　　　　40.1m
ｒ150mの右カーブ右端　　　　　57.4m　　　　　53.3m
ｒ150mの左カーブ左端　　　　　54.9m　　　　　39.4m

ハイビーム
直線路の右端　　　　　　　　　184.0m　　　　　164.6m
直線路の左探　　　　　　　　　137.5m　　　　　153.6m
ｒ250mの右カーブ右端　　　　　79.5m　　　　　72.5m
ｒ250mの左カーブ左端　　　　　74.9m　　　　　64.3m
ｒ150mの右カーブ右端　　　　　59.3m　　　　　52.2m
ｒ150mの左カーブ左端　　　　　58.0m　　　　　49.3m

VABの結果


レガシィの結果


左右反対にすれば・・・当たらずしも遠からずってところでしょうか。
自分が運転していて右前暗いという感覚と似た感じですかね。


もう少しわかりやすく単純に反転して左側通行仕様にしてさらに縦にしてみます。
まず高評価のレガシィ


続いて私も酷評しているVAB（レヴォーグも一緒）


並べてもわかりにくいので・・・gifアニメで　張り付け方わからなくて苦労しました。


これならよくわかるかな？この通りならロービームがちっとも足りてません。
なんと直線濾の左側だと100ｆｔ≒30mも照射距離が短いことになってます・・・。

そりゃ運転しにくく感じるわけだと納得です。

旧型のHIDとVABのLEDを比較した照射イメージはこんな感じです。公式（スバル技報）で右前は旧型より暗いよと言っています。



せっかく速い車なのにライト暗くてどうするよ・・・というのがちょっと残念です。

あけましておめでとうございます。

去年はみんカラの皆様にお世話になりました。
拙い書き込みですが皆様に見ていただきありがとうございましすm(__)m

今年もどうぞよろしくお願いいたします。

新年の写真は年賀状に使ったものです。



今年の写真は春に鹿児島へ行った時に機内から撮影した富士山を使ってみました。
天気もよく進行方向右側の窓際の席をとって大正解でした。